大连95号油价今日价格表_大连95号油价今日价格表查询

1.10.21油价涨还是跌

2.石油暴跌，对汽车行业有哪些影响？

3.有人说“如今社会，家里没有车的，都是穷人”你怎么看？

4.柴油价格多少钱一斤

5.油价暴涨，我们以后真的会加不起油吗？石油永远也用不完？

根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2022年1月17日24时起，国内汽、柴油价格每吨分别上调345元和330元。

根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2022年1月17日24时起，国内汽、柴油价格每吨分别上调345元和330元。

92号汽油

上调0.27元，调整后为

7.32

元/升

95号汽油

上调0.29元，调整后为

7.84元

/升

0号柴油

上调0.28元，调整后为

6.96

元/升

此次调整后，

以95号汽油为例

，油箱50升的小型私家车，加满一箱油将

多花14.5元。

大连市发改委要求

调整后相关部门要加大市场监督检查力度，严厉查处不执行国家价格政策的行为，维护正常市场秩序。

温馨提示：微信关注公众号大连本地宝，对话框回复油价即可查询大连实时油价以及辽宁和全国各大城市油价数据！

10.21油价涨还是跌

▎油价迎来三连涨?柴油每升上涨0.13元！

根据国家发改委发布的最新消息，新一轮成品油调价窗口将于12月17日开启。据了解，本轮成品油调价周期内国际油价还在继续上涨，受疫情影响，国内的汽油、柴油的零售价也在继续上调。本次油品调价的具体情况如下：汽油每吨上涨155元，柴油每吨上涨150元。平均92号汽油每升上涨0.12元；95号汽油每升上涨0.13元；0号柴油每升上涨0.13元。目前，加上本轮调价之后，油价将实现今年的第一个“三连涨”。

▎混动轻卡！重汽豪曼深圳签约550台

12月18日，深圳博锐汽车技术有限公司（以下简称“博锐公司”）在新能源物流车重点城市深圳，隆重举行以“博众长锐意进取，开辟价值链新领地”为主题的“2020博锐公司混合动力冷链运输车发布会”。据了解，这是国内首款量产增程轻卡，是针对目前城市冷链运输现状而定制的一款专业新能源冷藏车，既拥有新能源物流车路权，又解决了续航焦虑的问题，能够满足城市冷链运输的各类应用场景，具有行业新标杆意义。

▎斯堪尼亚批量交付鹏宇物流?“车队管家”助力高效运输

12月18日，斯堪尼亚销售（中国）有限公司携手瑞力瑞力汽车销售服务有限公司，在淄博向山东鹏宇物流有限公司成功交付新车。一次性购10辆斯堪尼亚全新一代重卡，山东鹏宇物流有限公司在高效运输发展之路上迈出坚实一步。此次购，鹏宇物流还选择了斯堪尼亚提供的金融解决方案。针对鹏宇物流的合作，斯堪尼亚金融特别根据企业需求，以及车队管理等情况，制定了最优方案，极大程度减轻鹏宇物流的运营压力。

▎克诺尔商用车系统迎来在华运营二十周年

今年正值克诺尔商用车系统在华运营20周年，12月18日，克诺尔公司与大家一起分享克诺尔商用车系统在华持续发展的成功之道，探讨汽车产业在“新四化”变革的新形势下，商用车行业如何顺应时代潮流，以科技驱动创新，智慧赋能新发展。扎根中国20年，目前，克诺尔商用车系统在中国已拥有位于上海、大连的两家独资公司以及分别位于大连、重庆和十堰的三家合资公司。

▎一汽解放节油赛助力用户实现最大价值

2020年，因为疫情原因，一汽解放节油赛用了纯线上零接触的赛制模式。从S1赛季到S2赛季，从线上到线下，再到首届卡友嘉年华聚享盛典，一汽解放邀请所有用户竞逐专业赛事。在这个过程中，一汽解放聚集众多有实力、有影响力的卡友交流技术，更精准了解用户对产品方面的需求与建议；并与广大卡友共同感受一汽解放的发展历程、文化精神、服务理念、产品科技，品鉴国产汽车品牌的魅力，见证“中国制造”的实力。

▎特斯拉一年涨超700%，?马斯克今年财富已增加近1400亿美元

12月19日消息?根据彭博亿万富翁指数，特斯拉周五股价尾盘拉升促使埃隆·马斯克的净资产增加了近?90?亿美元，达到?1673?亿美元。这也预示着马斯克今年?12?个月增加了?13?亿美元的财富。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

石油暴跌，对汽车行业有哪些影响？

涨！我是有料财经！今天10月11日0时国内油价调整，由于本轮成品油调价周期内国际市场油价震荡运行，发改委按照现行国内成品油价格机制测算，成品油价格涨幅不足50元/吨，国内油价迎来年内首次调价搁浅。有料财经为大家带来今天全国油价调整后的柴油、92号、95号汽油今日价格。年内国内油价调整结果11涨7跌1搁浅，没能实现车主盼望的每升92号汽油价格重回7元时代。#财经##汽车##汽油##油价涨与跌##油价#

作者：小天有料财经

发改委：本轮成品油价格涨幅过小，国内油价调整搁浅！

发改委发布国内油价调整通知，表示：

国际市场油价震荡运行，按现行国内成品油价格机制测算，10月10日的前10个工作日平均价格与9月21日前10个工作日平均价格相比，调价金额每吨不足50元。根据《石油价格管理办法》第七条规定，本次汽、柴油价格不作调整，未调价金额纳入下次调价时累加或冲抵。中石油、中石化、中海油要组织好成品油生产和调运，确保市场稳定供应。

今年前18次油价调整结果非涨即跌，今天的国内油价调整搁浅是年内首次，在今日全国油价调整后，各地加油站的柴油、汽油零售价格（国内成品油最高限价）维持不变，直到将于10月24日24时进行的新一轮国内油价调整。

由于今天的国内成品油调价搁浅，车主司机期待的92号汽油价格重回7元时代的愿望落空。

接下来的油价会迎来年内第12涨还是第8跌？我们来看一看最新的国际市场原油价格表现， 国际油价决定了国内油价调整结果。

有料财经的今日油价分析（2022年10月11日）。

北京时间今天10月11日凌晨，国际油价中断了连续两周上涨的强劲趋势，世界三大原油价格出现小幅回落调整。

北海布伦特原油期货价格最新报.41美元/桶，今日油价下跌0.52%，这是油价连续五个交易日上涨后的首次下跌。NYMEX美国原油期货价格92.11美元/桶，今天油价跌幅0.57%。

国内原油期货主力合约周一收盘大涨11.11%，盘中油价一度涨停板！

由于10月以来的国际油价大涨接近15%，按照《石油价格管理办法》规定的国内柴油、汽油价格调整结果与国际油价“同涨同跌”的联动关系，如果未来两周的原油价格不出现大幅下跌，有料财经提醒大家做好接下来迎接国内油价上调，甚至是国内油价大幅上调的心理准备，92号汽油价格不仅暂时回不去7元时代，或将在油价上调后再次进入9元时代！

关注有料财经，每天及时把握国内油价调整的最新消息。

那么接下来的原油价格会不会下跌呢？

有料财经认为原油投资者对于近期的亚洲地区疫情担忧情绪升温，金融机构分析师认为会打压世界石油需求前景，加上国际油价涨至一个月来新高促使部分多头获利了结，成为国际油价今天下跌调整的主要原因。

美联储大幅加息预期，美国将要释放1000万桶战略石油储备干预原油市场价格的操作，成为了打压油价的理由。

但是随着俄乌冲突升级，金融市场投资机构对于俄乌地缘局势担忧情绪升温，预计全球油价后市仍有进一步震荡走高的空间。

今天国内油价调整搁浅后，全国10月11日柴油、92号、95号汽油今日价格。

今日浙江油价：2022年10月11日绍兴、宁波今日92号汽油价格为8.16元/升，绍兴、宁波今日95号汽油价格为8.68元/升，今日宁波、绍兴0号柴油价格为7.85元/升。

今日湖南油价：2022年10月11日株洲、长沙今日92号汽油售价为8.13元/升，株洲、长沙今日95号汽油售价为8.65元/升，今日长沙、株洲0号柴油售价为7.93元/升。

今日辽宁油价：2022年10月11日沈阳、大连92号汽油今日价格为8.17元/升，大连、沈阳95号汽油今日价格为8.70元/升，今日大连、沈阳0号柴油价格为7.77元/升。

有料财经的今日国内油价调整信息：今天国内油价迎来年内首次调价搁浅，新一轮国内油价调整时间确定，受到近期的国际油价大幅上涨15%的影响，预计10月24日24时国内油价或将大幅上调。?

有人说“如今社会，家里没有车的，都是穷人”你怎么看？

低油价对消费者的利好是暂时，伤害却是长期的。

成品油价格终于进入了「5元时代」，上一次国际油价滑落到30美元以下还是在2016年，美国大力发展的页岩气有了巨大实质性进展，沙特为了打击美国页岩气立即增加产能，将油价控制在60美元左右，而这一价格被认为是页岩气开发成本价。

2020年，时隔四年，全球经济增速减缓，这回是沙特、俄罗斯两大产油国希望达成协议共同减产以便维持石油价格，但显然面对来势汹汹的低迷经济，俄罗斯拒绝了这一提议，于是沙特再次动用石油武器，在全球范围内掀起了石油价格战。

正常来说，石油暴跌让我们用更低的价格享受成品油，是所有老百姓乐此不疲见到的景象。可，石油暴跌的背后，却对你我、汽车行业造成难以磨灭的负面影响，到底是哪些影响呢？

经济危机下，石油常年维持低位

如果担心石油暴跌只是昙花一现，倒大可以放心，以沙特和俄罗斯目前不断紧张的局势，两国在进行一场旷日持久的价格战，因此在沙特、俄罗斯谈判崩盘之后，两国相继提高产量。石油供需开始由全球平衡转向抢占市场份额。

对此，沙特以25美元/桶的价格向欧洲、亚洲那些使用俄罗斯原油的国家提供低廉优质的原油。俄罗斯不甘示弱，日前表态，俄罗斯能够承受石油价格在6到10年内维持在25美元至30美元的水平，同时可以承受极限价位15美元/桶。

与此同时，由于经济减速，沙特和俄罗斯国内纷纷陷入危机。沙特等欧佩克国家经济滞涨，经济社会矛盾增多，而俄罗斯经济“发展不佳”，俄罗斯财政部长西卢安诺夫说俄罗斯今年预算将会出现赤字，加上疫情影响，经济减速已经严重影响了航空运输、旅游业、小企业在内的经济部门，包括汽车在内的大宗商品的购买正在减少。

两个国家都希望通过抢占石油份额获得更多收入，取得更高的政治地位。即便不以沙特、俄罗斯两国争斗为依据，按照往年经济低迷时石油价格走势，石油也终将在短时间内维持低位。

在疫情影响下，人们对于因疫情导致的世界经济进入衰退周期的担忧加大，而一旦世界经济进入衰退，原油的需求量首先会锐减，而这也会导致石油价格出现一波连续下跌。对比2008年经济危机，全球石油价格维持在低位超过一年，接近两年，也就是说这个短时间至少也会超过一年。

如此低廉的石油价格，却对消费者并非利好，对汽车行业更是弊大于利，又是怎么回事呢？

打击新能源汽车产业

油价逐渐走低，会让人们在购买新车时不再过于关注燃油经济性，一旦这种情况发生，SUV等经济性并不占优的车型销量会得到提升。根据密歇根大学交通运输研究所(UMTRI)的数据，2018年，原油价格下跌时，美国新车的平均燃油经济性下降了0.2英里/加仑，达到25英里/加仑。

从具体产品销量上看，新车销量下降了5％，但轻型卡车和SUV的销量分别上升了5.8％和2.2％。总的来说，自从UMTRI在2007年开始研究平均燃油经济性以来，这个数字已经上涨了4.9英里/加仑。

在油价走低的趋势中，我们不应该只关注人们不在意经济性，同时更应该在意SUV销量上升是新车销量下滑5%的前提下，也就意味着油价走低，全球经济引擎对石油的依赖减弱，经济减速，消费欲望被打压，赚钱更加困难。

从消费者需求出发，油价上涨，新能源汽车优势增加，油价降低，新能源汽车优势不再，也就导致人们购买新能源汽车的意愿下降。新能源汽车与传统燃油汽车之间的定位，在支出成本面前，片刻土崩瓦解。

以目前92#汽油5.5元/L为例，加注一箱40L的马自达3昂克赛拉，可以行使500公里，总成本200元，而一款行驶500公里的纯电动汽车，80度电版本，快充电价普遍在1.3元左右，则每次充电为100元。两者支出差距正在缩减，同时由于传统燃油车售价带来的优势，新能源车辆优势减弱。

5.5元，实际是两桶油成品油最低价。国家对于成品油售价的管控是在国际油价30美元~130美元区间浮动时，油价跟随国际油价调整而调整，一旦低于30美元，则成品油价不调整。对此，面对低廉的国际油价以及两桶油成品油的供给，许多民营加油站会倾向选择购买海外走私原油，从而提供更加低廉的汽油，更降低了消费者支出成本。

实际上，石油暴跌直接扭转了新能源汽车推广的逻辑，虽然中国推广新能源汽车主要希望减少对石油的依赖，增加煤炭的利用（因为中国是个富煤少油的国家），但在低廉的石油面前，国内的煤化工企业基本上陷入全面亏损，整个行业的发展也陷入进退维谷的困境，能源结构改革始终不能建立起强逻辑。

如果对消费者来说，油价走低只是不会选择新能源汽车，但对国家来说，意味着国家在2020年这个时间节点上的无所适从。

中国曾希望在2020年施行对传统燃油车二氧化碳排放要求，尽量提高新能源汽车、纯电动汽车的销售比例。在此之前，不断对新能源汽车提供补贴，以帮助新能源汽车取得价格上的优势。

正当逐渐取消新能源汽车补贴时，国际原油暴跌，新能源汽车直接丧失了原本价格和使用成本上的优势，也就是说低油价正在考验是否继续针对新能源汽车进行补贴，维持新能源的顺利推进，否则将前功尽弃。

事实上，中国目前的经济现状，疫情对中国消费欲望打击严重，人们消费理念趋于保守，对汽车大宗消费是持鼓励态度的，无论汽油车和新能源车都不会加以限制，也就是说低油价使中国推动新能源汽车的受到了阻碍。

对来说，继续补贴新能源汽车就是增加财政压力，而另一方面石油暴跌，短时间内中国将难以真正享受到国际低油价的红利。2014年，中国开始启动战略石油储备，分别在舟山、镇海、大连和黄岛4个地方建立国家石油储备基地，以保证国际能源署（IEA）建议的一国石油战略储备不低于90天消耗量。

作为主要依赖石油进口的中国，其自2005年以来，石油进口量不断攀高，并且在2019年创下新高，而相比之下美国由于大力发展页岩气，降低了对石油依赖，于是这就出现一个问题：中国高价战略储备的石油，在面对低油价时该如何处理？

也就是说如今我们正在享受的成品油低价，正是建立在以往高油价时买入的大量石油，随着油价大幅下跌，从会计处理的角度来看，这些高价买入的石油面临着巨大的存货跌价损失，这种资产减值带来的杀伤力可能会远超预期。

根据澎湃新闻《中国84艘巨轮赴海湾抄底原油？抢购可以有，但这是条新闻》的报道，虽然中国有抢购低价油的动力，但商业库存处于高位，增量空间有限，而目前用的方法是要求VLCC(一种大型油轮)减缓航行速度，成为中国储油的「浮仓」。

油价虽低，却没有更多地方可以存储，中国需要一段时间才能享受低油价的。不过，更值得注意的是，油价走低，意味着经济引擎动能不足，各国都会减少石油进口量，所以低油价往往预示着经济低迷，消费者除了享受到低油价之外，也要经受赚钱更辛苦的煎熬。

打击替代能源产业

过低的石油价格是不健康的，过低的石油价格会鼓励石油过度消费，同时会打击国内油企业。沙特油品质量较高，购成本较低，如果不加价格管制无限制涌入中国，中国本土石油企业会面临竞争压力，甚至倒闭。中石化旗下，胜利油田就曾经关闭4个油田，以减少低油价带来的损失。

这是全球石油巨头常用的招数。

2014年国际油价暴跌，一定程度上就只针对美国页岩油革命。页岩油的实质性进步打击了传统产油国利益，为此，沙特为代表的OPEC破釜沉舟，在油价暴跌之际坚持不减产，成为油价暴跌的第二轮推手，使国际油价在2015年初迅速跌破60美元这一美国页岩油的成本线。美国的页岩油产区开始陷入亏损，随着油价持续下降，很多页岩油公司将被淘汰出局。当国际油价跌破30美元，美国开工的页岩油钻井平台数量急剧减少，资料显示，美国开工原油钻井平台数比一年前下降了64%。

这只是其中一方面，另一方面在于原油价格如果长期低位运行，对于中国经济的一大冲击在于，国内的新能源和替代能源开发将遭受重挫，能源结构转型将会更加遥遥无期。

按照中国的能源消费，2020年非化石能源（水电、风电、核电、光伏发电和生物质能等）占一次能源消费比重提高到15%，到2030年达到20%左右。2018年，我国非化石能源的消费占比达到了14.3%，当这一切循序渐进推动时，石油暴跌显然构成了极大挑战。

油价长期低迷，很多替代能源产业可能就会因为持续亏损而慢慢退出。中国目前正在全力推动的锂电池、氢能源战略，甚至日本的清洁能源混合动力车型，大量企业可能面临亏损，最终破产倒闭。

如果中国替代能源企业倒闭，国际油价又重回高位，中国的能源消费将再次陷入被动。作为世界上对进口原油依赖度达到70%以上的国家，中国经济即便增速下降，对石油的依赖也十分惊人，而此次石油暴跌恰恰是中国丧失了对替代能源的布局，未来中国能源改革之路将会更加困难。

研发新技术的企业赚不到钱，即便这项技术很有前途，但仅仅一项「当前成本较高」，便有可能被迫中止，无力维系。

在上个世纪70年代，包括美国90年代，正在大力推广新能源汽车时，丰田、本田、通用在美国、澳洲开展了大量的太阳能汽车、纯电动汽车甚至氢燃料汽车的项目，丰田在1996年推出普锐斯，通用在2008年推出沃蓝达，之所以不能大范围普及，恰恰是因为石油企业一旦将石油价格维持在低位，这些新能源技术不得不被搁浅。

如果石油价格始终维持高位，电池技术、电机技术包括新能源汽车都会取得极为快速的发展，但石油企业清楚的知道，一旦替代能源发展成熟，石油将失去利用价值，其定价权便不再掌握在自己手中。

中国的新能源产业能否扛过这一轮低油价冲击？

在目前30美元的油价背景之下，仅仅依靠新能源产业自身已经很难抵御寒冬，必须加大对新能源的扶持力度，这事关新能源产业的生死，同时更事关未来中国能源改革的布局，如果中国的新能源产业在这一轮低油价冲击下全军覆没，也就意味着未来几十年中国的能源消费仍将在很大程度上受制于人。

目前中国许多新能源产业已经得到了长足进步，而且已经被定为国家战略，在这场低油价冲击之下，这个战略就有了更深层的意义。美国页岩油产业就是不断提升技术，增加防御能力得以生存，所以2005年之后，美国对海外石油的依赖程度不断降低，对于此次油价暴跌，美国人乐开了花，特朗普甚至发推说「油价降低对消费者有利」。

政策和汽车企业的双重考验

2020年是汽车大考的元年，中国在2020年之后，对汽车排放的要求不断严格，并在2025年成为世界上排放要求最苛刻的国家，而欧洲也对汽车企业提出了极为苛刻的排放限制，这就要求汽车企业提高新能源汽车研发力度，推出更多的新能源车型。

不过，2020年，这项政策真能推行吗？

据《福布斯》报道，?2020年西欧轿车和SUV的销量或因新型冠状疫情的影响下降19%，而总部位于英国的捷豹路虎、梅赛德斯的母公司戴姆勒和法国大众汽车制造商雷诺因财务状况最为脆弱，面临的风险最大。

广汽集团党委书记、董事长曾庆洪表示，由于新型肺炎疫情爆发，公司将下调今年汽车销量预期目标，由原来增长8%降至增长3%左右。

中国汽车工业协会副秘书长叶盛基18日表示，疫情将对汽车行业一季度的运行影响巨大。如果疫情在3月底得到有效控制，预计一季度产销量下滑45%左右，上半年产销量下滑25%左右。

经济减速、消费欲望降低，汽车的生存压力空前。石油崩盘之后，美股率先表态，短短10天之内4次熔断，美联储降息，开始放水，保证流动性，但全球股票市场对未来依然是悲观的，尤其是汽车行业。

特斯拉距离顶部900美元股价，至今已经跌去一半，国内汽车龙头上汽集团重新回归2016年时的水平，吉利集团则从2017年的28元跌去三分之二，如今只有10元。全球市场对汽车行业的未来都一直悲观。

一方面是汽车行业营收出现问题，不断下调营业额和利润，另一方面，消费者正在捂紧自己的钱袋子。由于石油是最主要的原料之一，石油的低价会带动许多产品成本降低，人们预期未来商品价格比现在会更便宜，无论生产者还是消费者，都会选择延期生产或者消费，本就需要刺激消费的经济会更加低迷，中国经济开始有了「输入性通缩」。

于是，又要面临两难的尴尬境地，一方面是环保法规的考核期一到，对不满足要求的汽车企业进行处罚；另一方面，鼓励汽车消费，使消费回归正常，保证汽车企业正常维持。

那么，环保法规会在2020年对汽车企业开出罚单吗？

这个罚单会不会成为压垮汽车企业的最后一根稻草，无论中国还是欧洲。

在此之下，极有可能推迟环保法规的实施，重新制定相对宽松的汽车排放政策，待经济好转时，继续对汽车企业提出排放要求。我们乐观地估计，2020年的排放要求可能会推迟到2025年，这将大大缓解汽车企业在引擎研发、投入的压力，是汽车企业拥有一段喘息的时机。

表面上，石油暴跌对消费者是一件利好，实际上当下的利好和低成本，有可能是在透支我们的未来。它让我们在加油时少花20块，却可能让我们多花500块购买空气净化器，50块买衣服、10块买食物，以及未来把少花的这20块还回给更高的油价….

图?|?来源于网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

柴油价格多少钱一斤

上联： 穷人千万要买车； 下联： 没车一定是穷人。 横批： 强词夺理！

奉劝一年开不到1万公里，还喜欢“封车”的人，买车前三思： 有钱没车，玩低调，看不出真穷穷；没钱有车，摆阔气，被借车借钱让你烦不胜烦！

如果只看车，同事是“有钱人”，姨妈是“穷人”， 可真实的情况正好颠倒过来。

尽管身边的案例只是个例，但有普遍性和代表性：

先说我同事 ，月薪3500元，却开着一辆奥迪A4L上下班，包里的化妆品都是奢侈品，可就算她不吃不喝也买不起BBA，因为她是月光族。有段时间，公司传她被人养了，有人说她投胎好，也有人说她来钱不正，但她从不解释，依然花钱如流水。

直到有天找我借200元加油，这才知道她的“秘密”：她爸妈就是普通的工薪阶层，为了富养她，砸锅卖铁把棺材本拿出来给她买车，从而满足她的虚荣心，可掏空了积蓄，发现养车是无底洞，最后老人不帮她养车。

她动过卖车的念头，可面子又挂不住，她就拆西墙补东墙。

她买奥迪，生活质量还不如人家骑电驴的！

再说我姨妈 ，她是苦尽甘来的人，中年丧夫，一手把三个女儿带大，再苦再穷也没有选择再嫁，姨父走的时候就留了一个平房和菜园，上个世纪，那位置就是城里人不待见的乡下，出行不方便。

可姨妈硬是打几份工，平房加盖成楼房，“鸟不拉屎”的位置慢慢香了，她可以收租子，后来以租养房又树起了一栋房子，他们村的人都是这么干的。7年前赶上拆迁，还了30套房子，三个女儿一人5套，自己留15套或出租、或出售。

女儿让她学驾照，并买车送给她，她却说： 都60岁，一条腿都下去了，还是坐公交车接地气，这才是“穷人”该有的生活。

没有车，穿着不讲究，出行都是公交，乘地铁都嫌贵，可是她已经实现财务自由。

说这两个案例倒不是酸，而是想说： 都什么年代了，有车 富人，没车 穷人，以车辨别穷富的年代过时了。

如今： 真有钱人，开个代步车或者没买车，到处喊穷；有钱人，开个豪车，到处摆阔。

为什么说：“家里没车就是穷人，有车就是富人”，这是伪命题？

先看两组数据，也许大家对于穷人、富人有一个基本的判断：

年收入11万以上的，算有钱人，全国也不过20%而已，但不是家家户户都有车。

看看他们不买车的原因：

1、有的人压根用不着买车，因为公司有大巴车接送、公司聘请专职司机忙前忙后；

2、有的人经常在全国出差，出行都是租车、打的，买车只能躺在车库；

3、有的人压根没学过驾照，年龄大了没有买车的意愿。

年收入7万以下的，妥妥地“穷人”，全国有60%以上，这里面买车的大有人在。

看他们买车的动机是：

1、有的人因为工作需要必须买车，比如跑工程搞水电的、有的跑专车讨生活的、有出行不便的等，买车是形势所迫；

2、有的人为了面子买车，打肿脸充胖子；

3、有的人找父母啃老，自己赚不到钱，还要拖累老人。

很显然，买车、不买车，各有各的原因！

但是往前推30年，买得起车的确实是富人，那时候开一辆桑塔纳，妥妥的高富帅、白富美。

可如今 汽车 越来越普及，哪怕没钱没工作，也可以零首付、零利息买车。

用车判断身价已经不准了： “家里没车就是穷人，有车就是富人”，这本身是一个伪命题 。

既然买车看不出身价多少，那买车的真正意义是什么？

第一种意义 ：实用！

1、住在城里，哪怕凌晨出行也很方便，只要在手机APP下单，立马就有专车赶来；要是在农村临时有急事，比如小孩、老人生病、老婆临产等，没有车是非常不方便的， 因此农村有车的作用大增。

2、 逢年过节回家不用舟车劳顿了 ，加上疫情反复无常，开车回家反而是安全性最高的交通工具。如果一家3~4口人回去，开车成本反而低些，时间自由随时可以往返，关键还可以给家人带礼物，临走的时候还能带土特产。

3、有车后， 可以把喝酒的陋习戒掉 ，也可以作为挡酒神器，不管是什么场合，都可以来一句：“不好意思啊，今天，实在不能喝酒”。

4、有车后， 给亲友拜年，一天能走动好几家人 ，也不用在亲属家过夜，难得的小长就可以省下来睡懒觉了。

5、有车了， 孩子的童年会有无限种可能， 出行半径也增大了，既能去郊游踏青，又能赶场各大游乐场。

第二种意义 ：新活法！

6、有车后，就不怕老公给你来“冷暴力”了，如果女人觉得委屈了，开车就回娘家，让男人走过去接，否则不原谅。

7、有车后，就不怕老婆骂街了，直接躲到车里做自己喜欢做的事，或 抽烟、或听歌、或发呆、或者大哭躺尸都可以 ，没人管你，这一刻放飞自我。

8，有车后， 男人能耍酷装帅 ，车越好，坐在车上的女人越漂亮； 女人能甩掉牛仔裤穿裙子了 ，车越好，气场也越强。

9、有车后，男人、女人哪怕离婚独自带小孩，也可以跑专车讨生活。

10、一辈子为儿女操劳，有车的生活也能让自己生活品质提高一点，毕竟再不享受就老了。

越来越多的人认识到 ： 汽车 回归代步的功能，靠 汽车 长不了面子，反而会增加更多的烦恼，比如说被借车、被借钱等。是否买车要因地制宜，毕竟日子是自己过的。

细心的人，会发现一个现象： 有的车主看上去很有钱，可能连汽油都加不起；有的车主看上去很朴实，但人家市区有几套房产。 越有钱的人越低调，不像以前的人，喜欢金链子、金耿子到处显摆。

那买一辆奥迪A4L，买车 养车的费用到底需要多少？

以女同事的 奥迪A4L 40TFSI 时尚 动感型 为例，指导价321800元，优惠58000，裸车价273800元

汽车 购置税 以购车的裸车价 1.13X10%=24230元

保险费 ：全险10028元（商业险8658，交强险950元，车船税480元），第一年必须在4S店买全险，如果是分期买车，没还完，可能只能在4S店买车险，不知这算不算“霸王条款”

上牌费： 800元，就算你勤快也没用，4S店会给你代劳；如果是自己去车管所上牌，300~400元就搞定，流程也方便

配件加装费 ：加装就是无底洞，如同加装房子一样，只要你想花钱，没有花不出去的，例如：360全景影像、氛围灯、电尾门、抬头显示、座椅通风等，很多配置可以满足虚荣感

拿到车钥匙，308858元（含保险，不含加装）就没了，再来算养车费用：

油费：奥迪A4L 40TFSI 时尚 动感型 ，配备2.0T L4涡轮增压发动机，一年跑1万公里，油耗10.2L/百公里（工信部6.1L），现在95号汽油油价8.23元/L，一年油费8394元,相当于8角4分钱/公里

保养费： 首保免费，小保养换机油+机滤，需要1291元；大保养换机油+四滤+刹车油 火花塞，需要2588元，1万公里已保养，算下来平均1723元/年

小区停车费 ：看车主住在哪里，如果是农村或者别墅停车不收费；如果是还建小区不低于1000元/年，高档小区3000~6000元/年起步，如果不买车位，可能交了年费也得每天抢车位

外出停车费 ：农村开，随便停不要钱；城里开，出了小区就得交钱，5元/小时，还不一定找得到车位。在城里外出停车费是大头，2000~3000元都算保守的

违章费 ：跟驾驶习惯有关，有的人驾照就没扣过分，有的人一家人的驾照都不够扣；当然在城里开车最怕停车难，搞不好会接200元/次的违停罚单

高速路桥费 ：上班族一般只有逢年过节上高速，1万公里算2千跑高速，收费大概是0.5元/公里，一年就是1000元

洗车费： 勤快的人，自己洗车，省钱；脑袋聪明的人，利用、加油站的活动免费洗车，也省钱；只有懒人，要么忍受赃车，要么自掏洗车费，一次30~50元，1000元/年，车主还算干净的

年审费： 一次年审费260元，6年内免检，6~10年检车2次，10年以上一年一检，15年以上一年两审，不过很多人开不到6年就换新车了，压根没去过检测站

维修费： 奥迪A4L的 汽车 零整比是401.79% ，也就是说一辆奥迪拆散当零件卖，可以买4辆新奥迪，因此奥迪的维修费是相当高的，如果出了磕碰，不报保险，这费用可不低

一年养车费用在24117元（含车险），月均2009元。

如果月薪2万，养车费用占比10%，完全无压力；

如果月薪1万，养车费用占了20%，生活质量还勉强；

如果月薪5千，养车费用占了40%，生活质量就堪忧了。

如果是分期买奥迪A4L，每个月不光养车，还有车贷，这压力就相当大了。

工薪阶层买车的车价，不要超过一年的收入，月养车的费用不能超过月薪的20%，只有这样才能体会有车生活的优点 ，否则不是享受，是养“车爹”！

最后！

如今在农村没车确实有些不方便，在城里没车出行也还可以凑合。

“没车，不代表就是穷人；有车，不一定就是富人”！

有的人开BBA是 “有钱”， 到处装阔，可每次加200元油心里在滴血； 有的人是“真有钱”， 到处喊穷，但市区几套房子还在收租。

不管怎么说： 买车量力而行，不要在意别人的眼光，有钱没钱，生活还是自己过。

说得太绝对了，不过也是有道理的。

一个家庭有一辆车，并不一定就是有钱人。但一个家庭都没有一辆车，那大概率其实是钱并不富裕的。

如果一个家庭在钱这一方面富裕的话，肯定会搞一辆车的，别说什么出门打车多方便，都扯淡好吗。谁家没个老人小孩磕磕碰碰的，自己家里停着辆车绝对比打车方便多了。

这里说的是以一个家庭为单位，不是说单个人。

富裕人家但凡家里有个人能开车有驾照，肯定会买辆车的。再者说家里停辆车也不影响平时出门打车呀！

有的人住市中心很少出远门，用车频率很小，也不好停车，也就不备车了。但你说真正有钱人家没个院子或者停车位吗？在乎一年几千块钱的养车钱吗？停辆车在那应应急很有必要啊！

车子其实只是一个工具，有没有车很难代表穷或者富。

有钱人买个车很容易，现在穷人买个车也很容易，十万块以下的车有很多，大多都能满足日常所需，如果觉得有必要买个车，普通人也很容易买上。

但在我看来，开豪华品牌新能源车的才是有钱人，不在意性价比，不在意充电不方便，不在意里程焦虑，才是有钱人。

有钱人，不需要买车，出门租车，好处一，不用开车，好处二，下车走人，不用操心停车的事，好处三，省车库或停车位。手中有钱，坐车不是事。

鼠目寸光

言语易走极端

我的好友

在沪拥有别墅一幢、公寓房四套

在大连拥有公寓房1套

至今没有自驾车

出门乘坐公交车或地铁

很少打的

小日子过得平坦舒畅怡然自得

从来不会与阿狗比或与阿猫比

按照自己的生活节奏走

不被其它因素所

故，心旷神怡

＃五爱教育＃＃凌远长著＃

“如今 社会 ，家里没有车的，都是穷人”，这纯粹是歪理，可以这么说完全是胡说八道，没有任何的根据。反之，确相反！对于普通的老百姓来说，有车才是穷人。在此，就拿我们家来举例。我们家就没有车，不是说我们买不起，而是我身体的原因不能学车，所以就属于没有车的家庭。这样，你能说我们穷吗？

虽然说在收入榜上我们也属于普通的收入家庭。但是，我们不是过渡的节省，手里至少有一部分救命钱！在生活上我感觉还是幸福的，过的有滋有味。即使，我们没有车！可是，你别忘了现在的出租车满街跑随处可见。再有，网约车更是方便，比自己家有车还省钱，省时，省力！根本不用关心 汽车 的保养和维修停放的问题。对于有车人的家庭一辆车一年各项的费用就是不小的数字。难道说，一年各项费用的支出，买什么吃不香吗？

我说有车的普通家庭是穷人，有人会说是开天的玩笑。那我就说我女儿家的状况，她家有两辆车。以前有两辆都是烧油的，用油费用大高，卖了一辆分期付款买了辆电瓶车。从外表来看他们不是穷人！其实，你看到的只是表面的现象，就拿我妻子得病用钱来说，当时手术后需要一笔钱，想从女儿那先借一些，等回来把存款取出来还给他们！没想到他们口袋比脸都干净！就在平时还需要我们救济才能过下去。

总之，家里没车的都是穷人，完全是一派胡言！不差钱的人除外，对于一些普通的人来说，有车就是打肿脸充胖子，像我女儿家的状况，在当今 社会 不在少数。

说这话的人一定不是大富的人。

有车不一定有钱，没有车也不一定缺钱，何况现在车又不贵。

即使有车也要看什么车，保时捷？还是什么100万以上的车？

一般十万左右的车，算有钱吗？真不算！

现在的 社会 ，不能简单贴标这个人没有钱，是不是穷人？

有些开公司的人就喜欢自行车，绿色出行！

富人与穷人的定义在每个人心中不一样。心态不好的人，怎么也成不了富人，精神上的穷人，打上烙印了。

我认为真正的穷人是心穷的人，是贪得无厌，永远不满足的人。

如果心富，即使住茅草房，也有安得广厦千万间，大庇天下寒士俱欢颜，风雨不动安如山的情怀！那么他依旧是个富人，精神上的富人。

钱是重要，但不是万能的！心态好，

处处都是美好的。

我们每个人都不应该妄自菲薄，应该丰满自己的精神状态，做一个有意义的快乐的人。

答：首先我要说的是，说这种话的人，真是蒙昧无知，愚不可及。

实事求是的说，现今在我们国家，城市里的大部分人家，要是想买个车，真的不是什么太大的事儿。而现在的小 汽车 价格，比以往的价格来看，也是一天比一天走低。可以肯定的说，现在城市里的大部分人家，不是买不起车，而是想不想买愿不愿买的问题。

有人说，家里没有车的，都是穷人。这是没有事实根据的，是信口开河胡编乱说的。事实胜于雄辩。那我就举个现实生活中，我的一个邻居家的例子。来看看，家里没有车的，都是不是穷人？

我的这个邻居，夫妻俩都是我们这个城市（新一线城市）重点高中学校的老师，年龄都是50岁左右，家里有一个上大二的女儿。其中，男方还是学校的中层。

大家知道，由于现在我们国家比较重视教育。所以，老师的工资收入还是不低的，比一般企业的工资收入要高出很多。这样一家三口的生活状态一定是很不错的。但他们家至今都没有买车。夫妻俩平时上班，有时乘座公交，有时乘岀租车。

所以，按着她们夫妻俩现在的经济收入，家里要买台车，真的是没有任何问题的。

这样没有车的家庭，是穷人吗？如果说这样的家庭是穷人。这不是幼稚可笑蒙昧无知又是什么？这个国际玩笑开的是否有点大了呢？

有次，我就问了这个邻居，你家也不是穷，更不是没有钱，那为什么不买台车呢？他说，“图个省心，买车养车事多麻烦”。所以说，人家不买车，肯定是自有人家不买车的种种原因和道理。但再多的原因，肯定不是因为家里穷，而买不起车。而是人家不需要，也不愿意买车。嫌车事多麻烦。所以，就是不买车！

所以，有人说“如今 社会 ，家里没有车的，都是穷人”。我是不认可的，是持否定观点的，更是坚决反对这个说法和观点的。

以上就是我对这个问题的看法和解答。

不妥之处，恳请谅解。

欢迎友友们批评指正。

这样的见解极为肤浅。

汽车 本身的实用需求点在于可以同时搭乘多人，适合远程，但弊端在于随着 汽车 的数量增长，道路、停车日趋紧张，而在单人短途通勤为大多数人用车需求的现实情况下， 汽车 的便捷性、实用性和经济性其实大打折扣，甚至严格来说可以视为不合理的支出，况且，占据非常大的比例，购车是按揭的，人们买车的动机，显然有很大的比例，是因为“身边的人都有车了，我就是砸锅卖铁也要买一辆，哪怕不开都可以！”

说回到题主说的观点：家里没车的，都是穷人。—— 我不认同。

首先关于穷人的定义，我不是看他拥有了什么物质，而是看他手里有多少的资金！很多人看似拥有这拥有那的，但是到了关键时刻，却没有足够的钱可以去解决重要的事情，题主你认为这种人到底是富人呢还是穷人？

我的结论是，车子就像电脑，有的人需要有的人并不需要，需要了就买，不需要就不买，不开 汽车 ，买菜骑个小电动最方便,到了各种大事重要的事情，不必去求人，自己就有资金解决，这才是王道！至于骑个小电动，被一些肤浅的人误以为穷人，那，又有什么关系呢？

回答完毕！

这话说的不正确，家里没有车也不一定是穷人，这也与一个人的爱好有关，罗卜，，各有所爱，有的人好车，穷也买车，有的人不喜欢开车，有钱也不买车，说时话现在交通方便，公交，地铁，出租车，高铁，飞机任你选，有车没车都方便，经济时代看效益，真有钱的现在也不买车了，停车难，车位少，酒架查，等，座迪迪下车走人也方便！没有车和穷人，富人没有多大关系！谢谢！

（2）不能一概而论；

（2）不要被表面现象所迷惑；

（3）开什么车不能代表他（她）一定富有。

油价暴涨，我们以后真的会加不起油吗？石油永远也用不完？

国V柴油： 4.60/公升

据发改委的柴油调价文件，中石油和中石化先后下发了调价通知。 中石油今日起供应军队的柴油出厂价格每吨提高150元，即柴油标准品每吨由3320元调整为3470元，按照2005年成品油出厂价格形成机制，对柴油出厂价格进行调整。本次调整按照国家调价金额顺调，柴油标准品价格每吨提高150元。调整后，东北地区大连石化0#柴油为每吨3652元，华北地区炼厂0#柴油为每吨3687元，西北地区兰州石化0#柴油为每吨3685元

最近一段时间受俄乌冲突的影响，国家油价又大涨了一波，而且不少机构都预警说，这只是一个开始，随着国际油价突破120美元大关，95号汽油或全面进入10元时代，不至于加不起油，只能说油会变贵，石油也总有用完的一天，新能源和旧能源交织碰撞，我们只能寻找新的方法！

新方法——发展风电

一大批的风电光伏项目基地在内蒙古、甘肃等地集中开工，利用戈壁、沙漠等土地进行发电，有效带动产业和经济发展，中国风电装机容量在去年大涨16.6%，与此同时，中国还贡献了全国海上风电增量的四分之三，中国已经在2021年成为全球第一的风电大国，就算是石油用完了，也可以开新能源车！

为了推进光伏产业发展，我国还鼓励智能光伏应用，促进光伏产业向全球中高端价值链迈进，在传统的水电项目上，中国水电发电量占全球的30%，同样位居世界第一，足以用新能源来抵御此次油价上涨！

新方法——绿色出行

汽车的增多、城市拥堵以及油价的不断涨价，更重要的是中大城市已经修建了地铁或者快速公交，大家更愿意选择公共交通出行的方式，再加上单车和步行结合的方式来替代城市内的汽车出行,这也会延长石油的使用时长，可以为能源改革争取一部分时间！

尤其在北上广的一线城市，交通堵塞，停车位少，停车费贵，而公共交通已经非常完善，所以，会有更多的人选择公共交通出行，这也标志着汽油车的时代彻底宣告结束，新能源汽车将不可逆转的取代汽油汽车！

新方法——能源革命

目前为了解决油价上涨问题，中国正在剥离传统的石油煤炭，努力构建清洁能源为基础的新一代能源体系，用新能源来替代旧能源，这不仅仅是一次普通的能源革命，更是中国在努力争夺未来话语权的革命！

油价暴涨只是表象，重要的是我们究竟要如何解决石油问题，过去我们仰人鼻息，能源进口看别人的脸色，经济命脉卡在别国的手里，发展处处受限制，如今正好利用碳中和发展契机，在自己的国土上构建属于自己的能源长城，来面对油价上涨！

?小结

经济在发展，时代也在不断变化，国家也大力推行绿色环保的生活，无论油价上涨是否会导致我们加不起油，我们也应该改变生活方式来应对这次油价上涨，要知道石油是有限的，总有一天会用完的，只有大力发展新能源才是关键！