汽油的主要成分是啥_汽油的主要成分多选题

1.为什么同等排量的柴油车比汽油车更省油呢？

汽油的主要成分辛烷(C?H)

2C?H+25O?---点燃-->16CO?+18H?O

汽油在常温下为无色至淡**的易流动液体，很难溶解于水，易燃，馏程为30℃至220℃，空气中含量为74～123克/立方米时遇火爆炸。汽油的热值约为44000kJ/kg（燃料的热值是指1kg燃料完全燃烧后所产生的热量）。

扩展资料：

汽油在自然条件下，长时间放置的稳定性。用胶质和诱导期及碘价表征。胶质越低越好，诱导期越长越好，国家标准规定，每100毫升汽油实际胶质不得大于5毫克。碘价表示烯烃的含量。

汽油由原油分馏及重质馏分裂化制得。原油加工过程中，蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、催化重整、烷基化等单元都产出汽油组分，但辛烷值不同，如直馏汽油辛烷值低，不能单独作为发动机燃料。

此外，杂质硫含量也不同，因此硫含量高的汽油组分还需加以脱硫精制，之后，将上述汽油组分加以调合，必要时需加入高辛烷值组分，最终得到符合国家标准的汽油产品。

百度百科——汽油

为什么同等排量的柴油车比汽油车更省油呢？

现在人们已经成为车主，他们会非常珍惜自己的车，经常保养自己的车。我们在保养汽车的时候可能听说过燃油添加剂。但是不知......

汽油中的主要添加剂有哪些

现在人们已经成为车主，他们会非常珍惜自己的车，经常保养自己的车。我们在保养汽车的时候可能听说过燃油添加剂。但是不知道什么是燃油添加剂，那么什么是燃油添加剂呢？燃油添加剂的主要作用是什么？

燃料添加剂的发展历史

燃油添加剂与汽车发展息息相关；

第一、二代洗涤剂添加剂:使用于1950-90年代，当时主流型号为“化油器发动机”，对应“低温积碳”问题，使用常规洗涤剂(化学成分为聚异丁烯酰亚胺)即可解决；

第三代洗洁精添加剂(俗称燃油宝):应用于1990-2010年代，针对多点喷射(歧管喷射)发动机的主流型号，主要解决喷油器和进气口进气阀积碳问题，需要连续添加，容易造成燃烧室积碳，其化学成分为PIBA(聚异丁烯胺)。

第四代清洁添加剂(俗称直喷宝):2010年至今，主流车型是缸内直喷发动机。应该使用的清洁添加剂专门解决高温区喷油器、燃烧室和活塞积碳问题，其化学成分为PEA(聚醚胺)。

第五代燃料催化剂:从2017年开始，用户不再满足于清洁功能，而是更倾向于节能减排的需求。

分类

根据不同的使用要求，汽油添加剂一般分为三类:清洁型、维护型和动力提升型。

清洁型

清洗添加剂用量大(200ml-400ml)，在汽油中浓度高，成本高，价格通常高于100元，清洗效果强，见效快，效果好的产品能彻底清除燃油系统(燃油喷嘴、燃烧室等)中的积碳。)只有一瓶，只需要分阶段使用。

主流多点喷射(歧管喷射)车辆的积碳大部分位于燃油系统低温区域的喷油器、进气门和进气歧管，使用PIBA(聚异丁烯胺)添加剂可以解决积碳问题。新GDI车型的大部分积碳位于燃油系统高温区域的喷油器、燃烧室和活塞顶部。使用聚醚胺添加剂可以解决积碳问题。

维护类型

保养添加剂用量少(50ml-100ml)，又称汽油清净剂“GB19592-2004”。加油站卖的燃油宝就是这样的产品。它在汽油中的浓度低，成本低。通常它的价格在30元以内，需要长期连续使用。它能很好地抑制汽车发动机进气系统产生的沉积物。其清洗效果显著但清洗效果较弱，多适用于市场最大的多点喷射(歧管喷射)车辆。

动力提升式

辛烷值调整可以理解为功率提升型。通俗地说，92%的汽油可以换成95%的汽油，但不建议长期使用，因为这种产品含有MMT(锰)金属化合物，燃烧后的金属颗粒会粘在火花塞和三元催化剂上，会降低其使用寿命，久而久之会提前更换。不是不能用。还可以带两瓶，解决开车长途旅行或去偏远山区时当地油品差的问题。还能有效弥补乙醇汽油带来的动力衰减、热值不足的问题。

燃料添加剂的主要功能

1.清除积碳并清洁燃油系统；

新一代燃油添加剂的清洁和活化因子可以促进燃油中的胶体和发动机积碳等有害物质。连续添加5次燃油添加剂后，排气管积碳明显减少， 滤清器 、排气宽度、燃油系统都非常干净。

二是增强动态性能；

新一代燃油添加剂中的纳米成分能够吸附包裹胶体，在高温作用下在燃烧室中产生气态“微爆”，使燃油再次雾化，引发完全燃烧，提高发动机功率。90%以上的车辆首次使用燃油添加剂后，明显感觉动力增强。尤其是车累了，车老了，车满了，车在行驶的时候，感觉更明显。

三是提高雾化，节省燃油；

新一代燃油添加剂凭借纳米分子材料直接攻击油分子中的长链碳键，在燃油室内产生“微爆”，引起燃油二次雾化，触发完全燃烧，提高热效率，降低油耗。经实车对比试验，该燃油添加剂可节油10~18%。尤其是长途高速行驶，比平时更经济，可以直观感受到。

4.防腐、防锈、润滑和发动机保护；

新一代燃料添加剂有机纳米分子和洗涤剂活化因子、抗氧化、防腐、破乳等10多种材料。针对油中硫、胶质、发动机积碳等有害成分研发，新一代燃油添加剂中的燃油添加剂还具有抗氧化、清洁、分散、破乳、防腐蚀、润滑等功能。

5.降低噪音，减少磨损，延长发动机寿命；

发动机的噪音过高，不仅是因为汽车的密封性能差，还因为发动机内部的积碳、油泥等杂质加速了发动机的磨损。新一代燃油添加剂中的清洁、抗氧化、润滑等作用可以大大改善这一现象，清除积碳和胶质可以明显降低发动机磨损，从而降低发动机噪音，延长发动机使用寿命。

6.消除黑烟，减少排放。

由于油品雾化不良，燃烧不完全，形成大量黑烟。燃油添加剂能有效降低燃烧活化能，提高雾化效率，使油品中的不燃胶体充分燃烧，从而消除黑烟，减少排放。连续添加五次后，可以发现黑烟明显减少甚至完全消除。

汽油在油箱放久了会怎么样

日常生活中，水果蔬菜一旦长期保存，就会腐烂变质。那么，如果汽油长时间放在油箱里，会变质吗？开车的时候不可能等到汽油用完了再加油，所以每次油箱里都会剩下一些没用完的汽油，那么这种油会变质吗？会影响车吗？

其实这个问题我们不用太担心。由于汽车油箱的设计，这个油泵通常安装在油箱的底部。即使油箱里有残油，也会加新油，油箱底部的旧油会先用完。就像用吸管喝可乐一样。问题不太大，可以先用。

另外，汽油理论上不会变质。99%以上的汽油是碳和氢，主要成分是被称为C5-C12的C5-C12、脂肪烃、环烷烃和某些芳香烃。当各种化学元素与空气体接触时，一些不饱和烃，尤其是这种二烯，会与氧气氧化形成胶体，可以说汽油是有保质期的。如果用诱导期来表示汽油的保质期，一般可以存放8个月以上。汽油的诱导期是指汽油在一定条件下与氧气接触到汽油吸收氧气的压力下降为止的时期。

如果油箱的气密性不够好，可能会导致汽油变质。众所周知，生活中的一些包装食品如果要保证不变质，那么这样的包装必须是正品空并且不能泄露。一旦泄漏，就会很快变质，汽油基本也是这样。现在很多车都用塑料油箱，但是气密性不是特别好，时间长了可能会变质。

除了乙醇汽油，它的保质期很短，只有一个月左右。这是因为掺有10%乙醇乙醇汽油的汽油在运输和储存乙醇汽油的过程中可能会接触空气体，会吸收空气体中的水分，而乙醇汽油的国标水分含量不超过0.15%。当水分含量为0.3%，温度低于-24℃时，会发生相分离。这时会看到一层乳白色的层状胶体，所以乙醇汽油的实际储存保质期要比普通汽车的无铅汽油低很多。

那么变质的汽油会对汽车产生什么样的影响呢？

1、导致发动机故障

这在乙醇汽油中很明显。如果乙醇汽油的含水量变高，是因为水的密度比汽油高，那么油箱底部是水，顶部是汽油。当发动机工作时，底部的水将首先由油泵泵出。水一旦进入气缸，就会导致气缸失火，甚至汽车在行驶中可能会突然熄火。但是，如果含水量低，基本上影响不大，即使喷进气缸，也会瞬间蒸发，但从长远来看，还是或多或少对发动机有很大的影响。

2、积碳增多，造成冲击和爆炸

如果汽车的油箱里装的是变质的汽油，长时间使用的话，里面的胶体物质会燃烧，不仅容易造成车内积碳，堵塞喷油器，造成发动机故障，导致发动机故障，爆震，增加磨损，而且清洗起来也很麻烦。而且汽油变质容易形成酮类、醇类、醚类等有机化合物，进而形成有机酸，对金属零件有腐蚀性。

其实这个不用太担心。这些只是汽油严重变质的后果。其实汽油在油箱里存放十几天半不会有太大变化，肯定在使用许可指标之内，不会对发动机造成任何影响。如果车已经停了半年多没有动，最好放上汽油，重新加一次再开始行驶。 汽油中的主要添加剂有哪些 汽油在油箱放久了会怎么样 @2019

大家一定知道以前有一款柴油版的捷达车，排量是1.9升，但是油耗竟然能够低至5.4升/百公里，而配置汽油发动机的同型号的捷达，油耗却需要7.7升/百公里。不仅仅是这款车型，其它型号的汽车，只要同时装备汽油机和柴油机的，肯定是柴油机更省油并且动力更足。很多人感到奇怪，为什么同等排量的柴油车比汽油车更省油？下面我们就来探讨这个问题。

1、柴油比汽油的能量密度更高

汽油的主要成分是异辛烷，而柴油的主要成分是是含9到18个碳原子的链烷、环烷或芳烃，一般用十六烷值来表示。比起汽油来，柴油含有更多更长的碳原子链。同时柴油比汽油密度更高（汽油的密度0.725g/ml，而柴油的密度是0.83?0.855g/ml）。所以，柴油比汽油有更高的能量密度。平均算来，每升的柴油含有的能量是每升的汽油含有能量的1.2倍。即每燃烧1升的柴油所释放的能量，相当于燃烧1.2升的汽油所释放的能量。

2、柴油机的压缩比更高，热效率更高

柴油机的压缩比一般在16：1~22:1之间，最高可以做到26:1；而汽油机的压缩比在8:1~11:1之间。可以看出，柴油机的压缩比要远高于汽油机。一般来说，压缩比越高，燃油转化率也越高，能获得更高的燃烧效率，所以柴油机的热效率一般高于汽油机。在现阶段，汽油机的热效率普遍在30%~40%之间，而柴油机可以达到35%~45%。有人可能会说，那么汽油机为什么不可以将压缩比做大一点呢？这主要是因为，汽油的燃烧速度很快，如果压缩比过大，汽油和空气的混合气被压缩的过于猛烈，在燃烧过程中就会出现爆燃。这是一种对发动机害处极大的燃烧状态。在设计发动机时，压缩比与燃料的匹配，主要就是看是否会发生爆燃。所以，汽油机的压缩比相对较低，主要就是为了避免爆燃。

3、柴油机的混合气浓度更低，并且用压燃式；而汽油机的混合气一般都控制的标准浓度范围，利用火花塞点火。

柴油机的混合气是在压缩行程终了时才开始的，喷入的柴油立即发火燃烧，柴油与空气的混合是不均匀的，并且空气始终是过量的，它的空燃比可以高达20:1。而汽油机中汽油与空气是在整个压缩行程中充分混合的，当到达上止点时火花塞点火燃烧，它的空燃比一般严格控制在14.7:1。压燃比点燃更节约能量。

那么汽油机为什么不能用低浓度的混合气压燃呢？

大家知道，发动机工作有四个行程，分别是进气、压缩、作功、排气。当柴油发动机处于压缩上止点时，缸内温度可以达到500~800。由于柴油的燃点是220，所以此时喷入柴油，在很短时间内与空气混合后便立即自行发火燃烧；而汽油机的缸内温度只有300~400，但是汽油的燃点是427，所以此时即使喷入汽油，汽油也不会燃烧，必须使用火花塞点火来引燃它。因此汽油机是无法实现压燃的。并且汽油混合气是有点火极限的，如果混合气的浓度低于17:1，就很难点燃了。综上所述，柴油有更高的能量密度、有更高的热效率、可以用低浓度的可燃混合气，可以使用更节能的混合气燃烧方式，因此柴油机的油耗要明显低于汽油机。

柴油机还有一个优势是发动机的低速扭矩更大，这一点对于货车和越野车来说特别适用。所以，柴油机在大型货车、工程机械以及一些越野车上得到了广泛的应用。但是它在工作时噪音大，振动大，排放也比汽油机差，同时柴油是国家的重要战略物质，所以，柴油机在家庭轿车中很难推广开来