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次贷危机概念

次贷危机（subprime mortgage crisis）又称次级房贷危机，也译为次债危机。它是指一场发生在美国，因次级抵押机构破产、投资基金被迫关闭、股市剧烈震荡引起的金融风暴。它致使全球主要金融市场出现流动性不足危机。美国“次贷危机”是从2006年春季开始逐步显现的。2007年8月开始席卷美国、欧盟和日本等世界主要金融市场。次贷危机目前已经成为国际上的一个热点问题。

[编辑本段]次贷危机模型

一、杠杆：

目前，许多投资银行为了赚取暴利，用20－30倍杠杆操作，设一个银行A自身资产为30亿，30倍杠杆就是900亿。也就是说，这个银行A以30亿资产为抵押去借900亿的资金用于投资，如投资盈利5％，那么A就获得45亿的盈利，相对于A自身资产而言，这是150％的暴利。反过来，如投资亏损5％，那么银行A赔光了自己的全部资产还欠15亿。

二、 CDS合同：

由于杠杆操作高风险，所以按照正常的规定，银行不进行这样的冒险操作。所以就有人想出一个办法，把杠杆投资拿去做“保险”。这种保险就叫CDS。比如，银行A为了逃避杠杆风险就找到了机构B。机构B可能是另一家银行，也可能是保险公司，诸如此类。A对B说，你帮我的做违约保险怎么样，我每年付你保险费5千万，连续10年，总共5亿，如我的投资没有违约，那么这笔保险费你就白拿了，如违约，你要为我赔偿。A想，如果不违约，我可以赚45亿，这里面拿出5亿用来做保险，我还能净赚40亿。如果有违约，反正有保险来赔。所以对A而言这是一笔只赚不赔的生意。B是一个精明的人，没有立即答应A的邀请，而是回去做了一个统计分析，发现违约的情况不到1％。如果做一百家的生意，总计可以拿到500亿的保险金，如果其中一家违约，赔偿额最多不过50亿，即使两家违约，还能赚400亿。A,B双方都认为这笔买卖对自己有利，因此立即拍板成交，皆大欢喜。

三、CDS市场：

B做了这笔保险生意之后，C在旁边眼红了。C就跑到B那边说，你把这100个CDS卖给我怎么样，每个合同给你2亿，总共200亿。B想，我的400亿要10年才能拿到，现在一转手就有200亿，而且没有风险，何乐而不为，因此B和C马上就成交了。 这样一来，CDS就像股票一样流到了金融市场之上，可以交易和买卖。实际上C拿到这批CDS之后，并不想等上10年再收取200亿，而是把它挂牌出售，标价220亿；D看到这个产品，算了一下，400亿减去220亿，还有180亿可赚，这是“原始股”，不算贵，立即买了下来。一转手，C赚了20亿。从此以后，这些CDS就在市场上反复的抄，现在CDS的市场总值已经抄到了62万亿美元。

四、次贷：

上面A,B,C,D,E,F....都在赚大钱，那么这些钱到底从那里冒出来的呢？从根本上说，这些钱来自A以及同A相仿的投资人的盈利。而他们的盈利大半来自美国的次级。人们说次贷危机是由于把钱借给了穷人。笔者对这个说法不以为然。笔者以为，次贷主要是给了普通的美国房产投资人。这些人的经济实力本来只够买自己的一套住房，但是看到房价快速上涨，动起了房产投机的主意。他们把自己的房子抵押出去，买投资房。这类利息要在8％－9％以上，凭他们自己的收入很难对付，不过他们可以继续把房子抵押给银行，借钱付利息，空手套白狼。此时A很高兴，他的投资在为他赚钱；B也很高兴，市场违约率很低，保险生意可以继续做；后面的C,D,E,F等等都跟着赚钱。

五、次贷危机：

房价涨到一定的程度就涨不上去了，后面没人接盘。此时房产投机人急得像热锅上的蚂蚁。房子卖不出去，高额利息要不停的付，终于到了走头无路的一天，把房子甩给了银行。此时违约就发生了。此时A感到一丝遗憾，大钱赚不着了，不过也亏不到那里，反正有B做保险。B也不担心，反正保险已经卖给了C。那么现在这份CDS保险在那里呢，在G手里。G刚从F手里花了300亿买下了100个CDS，还没来得及转手，突然接到消息，这批CDS被降级，其中有20个违约，大大超出原先估计的1％到2％的违约率。每个违约要支付50亿的保险金，总共支出达1000亿。加上300亿CDS收购费，G的亏损总计达1300亿。虽然G是全美排行前10名的大机构，也经不起如此巨大的亏损。因此G濒临倒闭。

六、金融危机：

如果G倒闭，那么A花费5亿美元买的保险就泡了汤，更糟糕的是，由于A用了杠杆原理投资，根据前面的分析，A赔光全部资产也不够还债。因此A立即面临破产的危险。除了A之外，还有A2，A3,...,A20，统统要准备倒闭。因此G,A,A2,...,A20一起来到美国财政部长面前，一把鼻涕一把眼泪地游说，G万万不能倒闭，它一倒闭大家都完了。财政部长心一软，就把G给国有化了，此后A,...,A20的保险金总计1000亿美元全部由美国纳税人支付。

七、美元危机：

上面讲到的100个CDS的市场价是300亿。而CDS市场总值是62万亿，设其中有10％的违约，那么就有6万亿的违约CDS。这个数字是300亿的200倍。如果说美国收购价值300亿的CDS之后要赔出1000亿。那么对于剩下的那些违约CDS，美国就要赔出20万亿。如果不赔，就要看着A20,A21,A22等等一个接一个倒闭。以上计算所用的设和数字同实际情况会有出入，但美国金融危机的严重性无法低估。

[编辑本段]次贷危机定义

次贷即“次级subprime 按揭”（mortgage loan） ，“次”的意思是指：与“高”、“优”相对应的，形容较差的一方，在“次贷危机”一词中指的是信用低，还债能力低。

次级抵押是一个高风险、高收益的行业，指一些机构向信用程度较差和收入不高的借款人提供的。与传统意义上的标准抵押的区别在于，次级抵押对者信用记录和还款能力要求不高，利率相应地比一般抵押高很多。那些因信用记录不好或偿还能力较弱而被银行拒绝提供优质抵押的人，会申请次级抵押购买住房。

在房价不断走高时，次级抵押生意兴隆。即使人现金流并不足以偿还，他们也可以通过房产增值获得再来填补缺口。但当房价持平或下跌时，就会出现资金缺口而形成坏账。

次级按揭是国外住房按揭的一种类型，贷给没多少收入或个人信用记录较低的人。之所以给这些人，是因为机构能收取比良好信用等级按揭更高的按揭利息。在房价高涨的时候，由于抵押品价值充足，不会产生问题；但房价下跌时，抵押品价值不再充足，按揭人收入又不高，面临着违约、房子被银行收回的处境，进而引起按揭提供方的坏帐增加，按揭提供方的倒闭案增加、金融市场的系统风险增加。

[编辑本段]次贷危机原因

引起美国次级抵押市场风暴的直接原因是美国的利率上升和住房市场持续降温。利息上升，导致还款压力增大，很多本来信用不好的用户感觉还款压力大，出现违约的可能，对银行的收回造成影响的危机。

在美国，是非常普遍的现象，从房子到汽车，从到电话账单，无处不在。当地人很少全款买房，通常都是长时间。可是我们也知道，在这里失业和再就业是很常见的现象。这些收入并不稳定甚至根本没有收入的人，他们怎么买房呢？因为信用等级达不到标准，他们就被定义为次级信用者，简称次级者。

由于之前的房价很高，银行认为尽管给了次级信用借款人，如果借款人无法偿还，则可以利用抵押的房屋来还，拍卖或者出售后收回银行。但是由于房价突然走低，借款人无力偿还时，银行把房屋出售，但却发现得到的资金不能弥补当时的＋利息，甚至都无法弥补额本身，这样银行就会在这个上出现亏损。（其实银行知道你还不了。房价降温，另一方面升息都是他们一手掌控的）

一个两个借款人出现这样的问题还好，但由于分期付款的利息上升，加上这些借款人本身就是次级信用者，这样就导致了大量的无法还贷的借款人。正如上面所说，银行收回房屋，却卖不到高价，大面积亏损，引发了次贷危机。

美国次级抵押市场通常用固定利率和浮动利率相结合的还款方式，即：购房者在购房后头几年以固定利率偿还，其后以浮动利率偿还。

在2006年之前的5年里，由于美国住房市场持续繁荣，加上前几年美国利率水平较低，美国的次级抵押市场迅速发展。

随着美国住房市场的降温尤其是短期利率的提高，次级抵押的还款利率也大幅上升，购房者的还贷负担大为加重。同时，住房市场的持续降温也使购房者出售住房或者通过抵押住房再融资变得困难。这种局面直接导致大批次级抵押的借款人不能按期偿还，进而引发“次贷危机”。

[编辑本段]次贷危机爆发

2007年2月13日美国新世纪金融公司（New Century Finance）发出2006年第四季度盈利预警。

汇丰控股为在美次级房贷业务增加18亿美元坏账准备。

面对来自华尔街174亿美元逼债，作为美国第二大次级抵押公司——新世纪金融（New Century Financial Corp）在2007年4月2日宣布申请破产保护、裁减54%的员工。

2007年8月2日，德国工业银行宣布盈利预警，后来更估计出现了82亿欧元的亏损，因为旗下的一个规模为127亿欧元为“莱茵兰基金”（Rhineland Funding）以及银行本身少量的参与了美国房地产次级抵押市场业务而遭到巨大损失。德国央行召集全国银行同业商讨拯救德国工业银行的篮子。

美国第十大抵押机构——美国住房抵押投资公司8月6日正式向法院申请破产保护，成为继新世纪金融公司之后美国又一家申请破产的大型抵押机构。

（1）次贷危机对美国经济的影响

美国次级抵押市场危机出现恶化迹象，引起美国股市剧烈动荡。投资者担心，次级抵押市场危机会扩散到整个金融市场，影响消费信贷和企业融资，进而损害美国经济增长。 但开始许多分析家认为，次级抵押市场危机可望被控制在局部范围，对美国整体经济构成重大威胁的可能性不大。 但是就目前看来，次贷危机已经严重影响了世界经济根据最新数据公布，美国已是第二季度GDP下降，且降了百分之零点五，这已宣告美国经济陷入衰退，而且预计美国经济还将继续低迷。

首先，美国的许多金融机构在这次危急中“中标”，而且其次贷问题也远远超过人们的预期，如雷曼兄弟公司的倒下，以及大量银行的倒闭，使得许多的企业的融资出现了很大的问题，像美国的汽车三巨头就因为融资的问题岌岌可危，最后是美国的援助，暂时缓解了它们的破产危机，但是仍然面临风险。

虽然过去几个季度的实际情况也表明，尽管住房市场持续大幅降温，但美国经济并没有停滞不前。消费和投资增长抵消了住房市场降温的不利影响，并支持了经济的继续扩张，但是到了现在，人们才发现危机已经严重影响了自己的生活，要么失业，要么收入大幅下降，而前期的“象”实际上是整个市场库存的调整暂时掩盖危机的影响。

其次，美国经济基本面强健，不乏继续增长的动力。 这是因为美国的各方面任然是世界最强的，如最新的世界大学排行榜显示美国的科技实力和创新力任然是世界第一，且在相当的时间内没有国家和组织能撼动；而且美国的自我调节能力很强，像在上世纪70年代，美国进行战略收缩就有效的缓解了当时的危机。

再从外部环境看，其他国家的境况并不比美国好到哪去，而美元仍然世界上最被信赖的货币，据最新数据显示，对美元的持有仍然在不断的增加，且呈现增长趋势，这也意味着美国的金融地位暂时无人能撼动。

最后，这次危机虽然不断的向其他经济产业蔓延，但整个世界都在积极的取措施应对，而美国金融体系相对成熟，市场发达，拥有各类对冲风险工具和渠道，这为缓解危机带来的影响提供了条件。

还有，美国联邦储备委员会及时向金融系统注入大笔资金，增加流动性，降低了局部问题恶化引发系统性危机的可能性。美联储在出手托市的同时还表示，将取一切必要措施，促进金融市场有序运转。货币当局的行动和决心应有利于平息投资者的恐慌心理，限制市场恐慌对经济影响的放大效应。

（2）次贷危机对全球经济的影响

全球主要央行的银行家们一直在集中精力阻止美国次贷危机所导致的货币市场流动性短缺，相继注入大量现金。不仅如此，美联储还下调了贴现率。这些努力初见成效，货币市场有所回稳。不过，很多债券产品特别是资产支持证券却依然低迷。除了担心信贷市场再次出现混乱外，目前中央银行家最担心的莫过于信贷市场动荡对全球经济的影响。

一般认为，次贷危机的发源地——美国会受到最大影响。乍一看，美国经济并没有受到次贷危机的影响：第二季度经济增长非常强劲；商业支出看起来很活跃；工资增长很稳定；拉低消费者支出的汽油价格正在下降。但仔细分析起来，前景就不那么光明了。最新一期的英国《经济学家》杂志撰文指出，二季度经济的强劲部分归功于公司库存调整等一次性因素，同期消费增长则急剧下降，有些地区消费者支出的低迷一直持续到了夏季。有数据显示，7月份汽车销售下降至9年来低位。更重要的是，美国经济最薄弱的环节——房地产市场比很多人认识到的更加糟糕。7月份新屋开工的步伐大降，二手房销售连续第五个月下降，房价持续下跌。根据标准普尔发布的S&P/Case-Shiller 房价指数，在截止于6月份的过去一年里，美国10个主要城市的平均房价下降了4.1%。

正在破灭的房地产泡沫使美国经济在8月份信贷市场出现动荡之前就已经变得比较脆弱，信贷困境使房地产市场雪上加霜。因此，分析家们纷纷下调其对美国建筑业和房价的预期也就是意料之中的事了。摩根大通经济学家现在预计，到2008年年底，新屋开工的步伐还将进一步下降30%，平均房价将下降7.5%至15%。高盛的经济学家则认为，在未来几年里，房价还将下跌15%至30%。

房地产泡沫的破灭将继续阻碍生产的增长。更大的问题的是，影响房价出现两位数下降的因素对在房地产泡沫鼎盛时期消费者大举借债的美国会产生什么影响。持乐观看法的人从消费者支出的反弹中得到些许安慰，但这可能是一个错误。房价呈两位数下降将使越来越多的抵押借款人陷入财务困境。问题已经在其他消费者债务上显现出来，如违约率正在上升，机构很可能面临更加棘手的局面。随着住房拥有者感到自己越来越穷，消费者支出必将受到抑制，特别是在股市持续下滑的情况下。

至于对世界其他地区经济的影响，《经济学家》认为可能也很严重。事实上，目前有很多人预计全球经济的强劲足以抵御美国的放缓，其理由是美国的经济增长已经疲软了一年多，但全球经济增长一直很强劲。《经济学家》称这种乐观可能低估了次级危机向其他国家的传递。传递的路线之一是金融蔓延，从加拿大到中国，全球都出现了投资次级债的损失。损失的广泛传播很容易被消化，但同时传播的紧张情绪和风险厌恶则不那么容易被消除。在过去发生的历次金融动荡中，新兴市场经济体都是最大的受害者。但这一次可能会有所不同，发达国家，特别是银行涉入美国次级危机很深的欧洲国家，可能更为焦虑。很多新兴市场经济体得益于庞大的外汇储备和经常项目顺差，可以很好地经受住投资者大举撤离的考验。而在欧洲发达国家，投资次级债的损失和投资者的紧张情绪可能会迫使银行勒紧腰带，削弱国内支出的增长。8月份德国反映商业信心的Ifo指数连续第三个月下降，消费者信心也有所下降。在8月份信贷市场动荡之前，欧洲央行曾发出将在9月6日例会上加息的信号。但从目前形势来分析，该央行很可能将等待一段时间。

即使控制了直接的金融蔓延，美国的次贷危机也可能产生心理蔓延，特别是房价的重估。尽管在美国不计后果向高风险借款人放贷的规模比世界其他地方更大，房价的膨胀一直比美国更为严重，英国、西班牙等国更容易受到房价泡沫破灭的打击。

另外，《经济学家》还指出，全球经济抵御美国经济疲软的能力也不应被夸大。尽管美国经常项目赤字一直在下降，但其仍占GDP约6%，因消费的产品远多于其生产的产品，美国人仍是世界其他地区最大的需求来源之一，其需求的急剧下降必然将损害其他地区的经济。

（3）次贷危机对中国经济的影响

第一，次贷危机主要影响我国出口。

次贷危机引起美国经济及全球经济增长的放缓，对中国经济的影响不容忽视，而这其中最主要是对出口的影响。2007年，由于美国和欧洲的进口需求疲软，我国月度出口增长率已从2007年2月的51.6%下降至12月的21.7%。美国次贷危机造成我国出口增长下降，一方面将引起我国经济增长在一定程度上放缓，同时，由于我国经济增长放缓，社会对劳动力的需求小于劳动力的供给，将使整个社会的就业压力增加。

其次，我国将面临经济增长趋缓和严峻就业形势的双重压力。

我国已经截止到目前我国CPI已连续两个月低于4% ，分别为10月4.0% ，11月2.4% ，而PPI为10月3.2% ，11月2% ，经济形势非常严峻，第三季度的GDP增长率只有9% ，11月份的工业企业的利润率只有4.9%，实体经济尤其是工业面临巨大压力。而大量的中小型加工企业的倒闭，也加剧了失业的严峻形势，现在我们国家头等的经济大事就是保增长，促就业。

最后，次贷危机将加大我国的汇率风险和资本市场风险。

为应对次贷危机造成的负面影响，美国取宽松的货币政策和弱势美元的汇率政策。美元大幅贬值给中国带来了巨大的汇率风险。目前中国的外汇储备已经从超过1.9万亿美元减少到1.89万亿美元,美元贬值10%—20%的存量损失是非常巨大的。在发达国家经济放缓、我国经济持续增长、美元持续贬值和人民币升值预期不变的情况下，国际资本加速流向我国寻找避风港，将加剧我国资本市场的风险。

但是，最让人没想到的是曾经一度涨到147美元的石油，甚至有人预测明年将涨到200甚至300美元的超高价，一路狂跌，先是点破70美元的大关，后又不断挑战人们的预期，破60，再破50，直到目前的40多美元一桶，而欧佩克也不断减产，现在已经减少原产量了百分之十二，而非欧佩克的产油大国俄罗斯也大幅度减产，短期内石油还没有上涨的迹象。 而且一度疯长的矿产价格也因为中国的制造业需求不足也出现了大幅下滑.

[编辑本段]次贷风暴之鉴

美国次级抵押信贷风波起于今春，延于初夏，在仲夏七八月间扩展为全球共振的金融风暴。虽经各国央行联手注资、美联储降低再贴现利率等干预措施，目前危势缓解，但其冲击波仍在继续蔓延。国内舆论8月以来已对此国际金融给予较高关注，2008年8月24日以后，又有中国银行、工商银行、建设银行中报相继披露所持次贷债券数额新闻发生，更证明了中国在危机中难以完全涉身事外。

当前，准确估计包括三大行在内的中国金融机构在次贷债券投资中的损失，恰如整体评估此次全球次贷风暴整体损失之原委，尚嫌为时过早。然而，以宏观视角细察此次全球性次贷风暴积聚、爆发、扩散之路径，已可总结出若干经验教训，对资产价格泡沫畸高、资本管制将去未去的中国正是镜鉴。现实表明，金融自由化在本质上应当是金融体制的进步，其中包括风险防范体制的不断完善。监管层、金融机构、房地产业等领域的“有力者”，均应加倍警惕资产泡沫，切勿以今日的快感换取明天的伤痛。

国际观察家在分析此次金融风暴时普遍认为，美联储长期执行低利率政策、衍生品市场脱离实体经济太远、金融文化仍有欠提高，乃是此次金融动荡的三大原因。其中尤以第一条为甚。

在美国历时最长的经济景气结束后，网络泡沫破灭、“911”等因素，迫使美联储连续降息。没有理由指责这一经济刺激政策的总体取向。但在具体操作上，美联储的货币政策仍有值得反思之处。其最初两年降息力度过大，真实利率有时甚至为负；此后虽连续17次加息，将联邦基金利率由1%上调至5.25%，美元仍处于长期的贬值阶段。以通胀指标考察，美联储在经历了初期的成功后，在2003年下半年到2005年下半年，也曾出现月度CPI涨幅略高的情况，2005年9月甚至达到4.7%。美联储在加息上过于谨慎，应变迟缓，对于全球流动性过剩难辞其咎，更形成此轮金融动荡的根源。由是看来，货币当局正确判断形势并果断取措施，至为重要。

衍生品市场链条过长，而基本面被忽略，也使风险不断放大。美国的次级抵押信贷本始于房屋的实际需求，但又被层层衍生成不同等级的资金提供者的投资品种。而次级按揭客户的偿付保障与客户的还款能力相脱节，更多地基于房价不断上涨的设。在房屋市场火爆时，银行得到了高额利息收入，金融机构对房贷衍生品趋之若鹜。一旦房地产市场进入下行周期，则违约涌现，危机爆发。因链条过长，市场的自我约束和外部监管都变得相当困难；因中间环节多为“别人的钱”，局中人的风险意识相当淡薄。长链条固然广泛分散了风险，但危机爆发后的共振效应可能更为惨烈。

次贷风暴还表明，纵使在美国这样金融业高度发达的国家，大众层面的金融文化仍有待提高。种种报道表明，在美国申请次级抵押的信贷者中，许多人甚至不知何为复利，亦不会计算未来按揭成本，但仍然兴致勃勃申请了自己本无力偿还的房贷，住进自己本无力购买的房屋。如此行事者大有人在，然而，大众性癫狂永远无法战胜市场涨跌无常的铁律，泡沫的突然破裂必然会给经济社会带来巨大的创痛，首当其冲者正是误入泡沫丛中的弱势群体。

此轮次贷风暴还对现有美国金融体制提出了诸多挑战。可以想见，从长远计，危机必然成为市场革旧布新的重大契机。而美国监管当局应对危机的举措，也当在治标与治本的双重意义上给予更多关注和解读。7月18日，美联储伯南克在美国国会作证时已对这些举措作了详尽阐述。其核心是保护市场正常运行，主要手段有二：一是法治，修订旧法，颁布新规；二是信息披露，打击金融机构向购房者、债券投资者欺诈兜售的行为。另一方面，布什在其8月31日讲话中宣布，联邦住房机构将为那些陷入困境的者提供担保，使其以优惠利率获得融资；并表示，的工作是帮助购房者，而不是救援投机者，也不是救援那些明知没有能力仍然购房的人。市场指数涨跌并未成为“监管指南”，市场玩家意志无法左右货币当局，正体现了“远离华尔街”的基本原则。

由于次贷危机带来的经济问题,严重影响了美国的居民消费,2008年12月30日美国公布的12月份消费者信心指数为38，创出历史最低水平。同日美国公布的10月份SP/CS10座城市房价指数月率下降2.08%，为连续13个月下降，美国10月份SP/CS20座城市房价指数月率下降2.2%。如果情况不能尽快好转,上述数据将对美元的走势.同样美元的走势将严重影响世界经济.如日元仍小幅回调。次日上午日元盘中最低跌至90.42，截止发稿时(2008年12月31日)，日元波动在这一最低价格附近。2008年12月30日,欧洲央行行长特里谢表示：欧元区GDP面临下行的风险占主导地位。

2008年是亚洲金融危机十周年。《财经》曾于6月下旬出版前马来西亚央行高级官员及香港证监会前沈联涛先生有关专著，用意即在从邻人血泪中吸取经验教训。相较亚洲金融危机，此次全球次贷风暴对中国既为再度警醒，又在时间和案例的层面更具贴近性。由人民币的巨大升值压力为本，中国面对的资产泡沫只会更为庞大，中国房地产市场和股市风险估值过低、风险防范缺失已是不争的事实。无论今天的“理论者”如何以“新兴市场”、“人口红利”等种种说法自我宽慰，清醒者没有理由不考虑未来的风险代价，未雨绸缪已再不可拖延。不独如此，随着6000亿元特别国债发行，中国外汇投资大规模出海蓄势待发。次贷风暴警示对于未来“走出去”的战略安排亦是意味深远。

实际上最主要的是资本主义的自由市场主义以及其经济学理论是以人性趋利的基础提出的，同时又放大了人性的消极面，这就助长了这次危机发生的危险，这是资本主义的弊端，且无法克服，所以我们国家在建立市场经济体制时要借鉴教训，用共产主义的框架来整合西方的经验，发展成适合人类长远发展的新体制。

从这个意义上说，近在眼前的全球性次贷风暴对中国人可能是件幸事。认真体味此次风暴之教训，我们应尽可能避免危机的在中国生根发芽，在未来引起无穷祸患。

2015款新捷达和2013款有什么区别 2013款捷达和2015款的区别

嗨，伙计们，又见面了。这一次将为各位车友带来足够精彩养眼的**姐美图，当然也带来了陪伴我们整个行程的高颜值座驾奕炫，记得关注分享，超级在最后。

说起北京，大多数人都不会太陌生，但能在北京幸福的生活却并不容易，也曾在很多人的梦想里，北京是机遇，是希望，是有所期待，但并不是每个北漂的人都会如愿，这一次我们不谈梦想，只是去看看郊外的北京，会有什么与众不同？哦对了，我们还偶遇了王珞丹。

古北水镇

本次自驾之旅有幸邀约到了芭蕾舞女神兼前空姐@苗雨佳以及@乌琳，喜欢请一定记得转评赞，持续精彩实时为各位车友奉上。时间：后期对于优质走心的转评赞用户，将有机会跟我一起免费自驾出行哦，所以走心转评赞搞起来。（必备条件，优质走心转评赞用户，当然眼熟也很重要）

钟鼓楼

首钢遗址工业园

雾灵湖，图为哥们喜提的风神奕炫，颜值出众，交互几何美学设计，锋锐线条和曲线的完美融合也在此次自驾中赢得极致回头率，心里那个美美的滋味，别提多开心。

雾灵湖

首钢遗址工业园

古北水镇

我是@骆小洛的世界，带你看最美的风景和最美的姑娘，欢迎点赞评，来说说你的自驾旅行故事，或者你想去的地方。说不定就会有超大光顾哦。公众微信：BaiChensArt微博：@骆小洛的世界

此次出行综合考虑到自驾的乐趣以及限号等问题，最终决定大部分时间为北京郊外，或许也能给各位车友一个路书参考，北京除了故宫、天安门广场、后海还能玩出与众不同。当然，除了古北水镇，没有其他门票等费用，还是非常值当，还偶遇了丹姐王珞丹。你就说惊不惊喜？意不意外?

Day1北京（南锣鼓巷、钟鼓楼）（宿雅辰悦居酒店）Day2北京-密云雾灵山森林公园（雾灵湖）（宿密云山今宿民宿）Day3密云雾灵山森林公园-古北水镇（宿纳兰客栈）Day4古北水镇-首钢遗址工业园（宿首钢工舍智选日）Day5返程

为了让这个短暂的5天自驾游之旅更轻松，提前一天抵达北京。上海到北京的航班在这个暑期过后，终于回落到了价，比高铁便宜很多，值得首选。而我选的航班在傍晚，原本着能正经的航拍一下来着，没想到天儿不太给力。

落地北京后，已经十点过，为了养精蓄锐，直奔机场附近的桔子酒店，洗洗睡。

怎么能让自己睡一个好觉，我这里有一个好办法，那就是让自己疲惫到极致，秒睡，一觉到天亮。

一觉醒来洗漱完毕直奔哥们家楼下，电话过去。良久电话才接了起来，迷迷糊糊的喂了一声，心想着一定是昨晚又喝多了！我到你家楼下了，下来吃早餐，我说。那个，实在抱歉，昨晚喝多了没回家，还在北戴河。你这个坑货！心中怒火冲天！约好的妹子跟我说还有10分钟就到，你让我颜面何存，这仇我是记住了！明天，明天一定给你钥匙。

我怎么这么难？吃个护国寺的早餐压压惊得了。这碗到底是叫面茶还是茶面的北京地道美食儿直到现在还是傻傻分不清。

为了让妹子信服于我，还是带着她在哥们家楼下寻找了一番跟我吹嘘的风神奕炫，一开始的不以为然，心想不就一国产，还能吹上天不成？呵！走了没几步，眼前一亮，心想这车不错啊，定睛一看车标，这不就是我们座驾风神奕炫？拍了一张图给哥们微信过去，他说你这家伙好眼力。

哥们之前告诉我说来自CMP平台的奕炫是东风风神针对国际标准打造，主要面向2020年之后的全球市场投放的全新模块化平台。就这么一眼，已经碾压路边这一排车的风神奕炫看来是下了血本，据说价格还很亲民，看来这国民品牌要干票大的。

总算在一旁玩起自拍的妹子面前化解了尴尬，又绕着小白转了三圈，依依不舍带着妹子打车去逛胡同，今天这事儿给闹的，看来妹子说啥我都得顺从了。

照顾妹子我绝对在行，打车前先给买瓶冷饮，这样一来，她也不好意思喊热，到了南锣鼓巷，各种冰淇淋满足上。

胡同是北京文化里绝对不可或缺的一份子，甚至是至关重要的地位。而这样被大众认知的胡同似乎已经失却了胡同本来的味道，而是游客络绎不绝，想找个清静的地儿拍张照片都很难。

胡同角落下的老人，脑海里顿时响起《最浪漫的事》。我能想到最浪漫的事就是和你一起慢慢变老，一生中收藏着点点滴滴，留到我们老去坐在墙角晒太阳。

随手出大片的妹儿，也是很讨人喜欢，不知各位车友怎么看？

很有年代味道的招牌。快来靠近，乌琳。这好看吗？本来不好看，乌琳妹儿一靠近就好看多了。油嘴滑舌！

南锣鼓巷仅是一条不算长的胡同，附着多条东西走向的胡同，便构成了南锣鼓巷。其中一条叫雨儿胡同的巷子不知是否有着故事？

没了奕炫的陪伴，只能让乌陵跟着我11路，好在这妞儿一点不矫情，累了席地而坐也是让我大开眼界！

我们走在鼓楼下面，路没有被堵着，没看到淋湿的咖啡馆，有些疲倦了，沉默不语靠着墙壁晒太阳。耳边自然的响起赵雷的《鼓楼》，此情此景之下，这首民谣变得更加文艺了。

后来，去了距离不远的SOHO，最好的光影太让人迷醉，坐在不大却精致的饮品店里听她给我讲探险故事，不由感概这哪里是个姑娘，明明是个汉子！当然故事异常精彩，听的我毛骨悚然，如果你也很感兴趣的车友，记得留言我给你们谋福

暮色中看着乌琳远去的背影，很是依依不舍，接下来的自驾之旅没办法继续跟随，只好连夜邀请另外一位的芭蕾女神@苗雨佳，大图，各位车友莫辜负，评论走起来，更多大图等着各位。入住距离哥们家不远的酒店再次跟他确认了务必明天将风神奕炫落实到地。

一宿睡的并不踏实，生怕我这坑货哥们又出了岔子，开不上炫酷的奕炫，那就真的颜面扫地了。早早起来出门，迎着北京第一缕朝阳，去提车。

顺利拿到钥匙屁颠屁颠儿开到洗车店，打理一番。而这家洗车店生意也好到出奇，排着队等待，速度也是最快，本来期望着能把内饰给好好清理一下，但是比较敷衍，40大洋在北京这地儿算实惠吗？

有着贯穿式尾灯的奕炫拥有着和前脸一样的新潮几何设计，就连洗车大叔也好奇起来。你这车新买的？我不好意思的笑着说兄弟的。这车得很贵吧，还这么新也能放心借你，看来你俩关系不同寻常啊！什么不同寻常？我们只不过是正经的好基友而已，大叔你可别多想。回头弄一辆，大爷，性价比很高。

这应该是洗车时间最快的一次，前前后后不到20分钟吧，可真是个快。得勒，干不干净也只能如此了，先去酒店接我们的女神才是正经事，不然又该被数落了。

我15分钟就到，给苗女神发完语音，想起来哥们说奕炫有着非常牛逼的智能车机系统，这不导航先用起来。你好风神，导航东煌凯丽酒店。还没等我反应过来已经进入了地图界面，可真是厉害，当然你也可以喊小度小度。在呢，一个萌萌的声音回应着你，让你无法自拔。

风神奕炫配备的10.25英寸多媒体中控屏幕，WindLink4.0人工智能车机系统集合了多项智能互动体验，在后面的驾驶体验中，不时逗的女神苗哈哈傻笑，乐个不停。

车刚在酒店门口停好不到一分钟哦，苗女神就窜出来了。这车不错啊！那必须的啊，带我苗出去嗨颜值不能输。

放好苗的行李，我们的自驾之旅也就正式开启了。

风神奕炫拥有454L超大行李空间，足以满足日常出行以及自驾旅行。

自驾怎么少得了音乐？亦可车载音乐也可蓝牙播放，连接蓝牙以后接打电话也更为便捷。

去往雾灵湖的线路中，显示会经过红砖美术馆，于是去打了个酱油，因为时间关系，并没有买票进入，在兜了一小圈。

接下来就驶入了雾灵湖的高速道路，途径密云服务区，给奕炫补给油量。92号汽油6.54，好像又涨了一点儿，不过据说奕炫的油耗非常低，只有6个左右，具体油耗会有怎么样的表现，我将在接下来的行程中做一个实际测试。

为了能拍到今日份的夕阳，路上没在耽误，直奔今晚入住的山今宿民宿，地处相对偏僻的一个地儿，没有什么酒店，最好发现了这个隐匿与世隔绝的地儿，希望不会太照片。

长途自驾难免犯困，即便副驾坐着女神也无济于事，而奕炫的智能车机系统就有意思多了。你好风神，好热。已帮您将空调调制最低。你好风神，太冷。你好风神，打开天窗。你好风神，放一首好听的音乐。你好风神，女神在叫你.......你在说什么，我没明白您的意思。

奕炫配备了10.25英寸多媒体中控悬浮屏幕，从主驾的角度来说，更有利于安全驾驶。

10英寸空调触控屏，使得驾驶仓更加整洁。

7英寸彩色液晶行车显示屏，构成的多媒体显示系统，布局合理，触手可及，带来兼具科技感和便捷性的操作体验，使得整个驾驶舱通过先进的智能座舱系统和语音交互，打造快速有效额人机沟通新典范。

玩了一路人工智能车机系统，我们也距离目的地很近了，过了下面的桥，距离民宿只有几公里。

跟着奕炫车载导航在最后的几公里左拐右拐，心里还真没底儿，这荒郊野外能有个什么样的民宿？心里真嘀咕着，导航提醒目的地在我们的右手边，放眼望去，啥也没有啊。随后一块不起眼的小牌子上面打着向右的箭头。停车前往探个究竟，正如“柳暗花明又一村”的既视感，看来值了。

一只叫做雪糕的汪星人，又萌又喊，就连我们的苗都被折服。

随处一拍都好看的民宿，还是非常值得入住，性价亦不错。

稍事小憩，吃了一碗家常版的老北京炸酱面，我和苗去追夕阳，雾灵湖距离民宿只有六七公里，还是免费的，浑然天成。

出发前民宿老板还刻意询问了平时开的山路多不？我心想这路况得多有挑战性？好在得益于风神奕炫拥有的赛车级底盘，整体过弯跟随性方面完全有一种开赛车的既视体验，非常稳，坐在副驾的苗惊呼好刺激。

据悉，奕炫凭借非凡的驾控性能在2019CTCC中国房车锦标赛绍兴站中获得风神车队自征战2019CTCC以来的首个冠军，足以印证其拥有冠军底盘基因。

雾灵湖并不算很大，沿着湖边继续前行，会经过一座大坝，过了大坝的一处比较宽敞的地儿，正好夕阳西下。余晖洒在颜值至上的车身，LED矩阵式前大灯，溜背宽体轿跑体态，使得奕炫更加的熠熠生辉。

正所谓香车美女，大抵正是当下的既视感。

奕炫2020款200T自动炫曜版搭配了17英寸运动酷黑轮毂，在余晖的光影下非常具有运动气息，时尚帅气，更符合当下90后的审美观。

湖的另一边，只见鱼竿不见人，这境界可比姜太公愿者上钩的境界高太多，可真是佛系至极。

一眨眼的功夫，只听到上钩了，我赶忙再次来到栏杆边，神秘垂钓者正在拉着鱼线往回收杆，一条约莫小一斤左右的应该是鲫鱼上钩了。这功底让我佩服的五体投地。

本着好奇心的趋势，我们又去到了湖的另一边，在一个制高点的半坡铁大门前将车停好，回头的刹那，简直惊呆。

后来门卫大爷可能出于怜悯之心，竟然开了大门让我们进院子里去拍，那一刻好感动。

大爷围着我们转了几圈，良久说道：天都黑了能拍出来啥？我有脚架，拍出来好看。大爷凑到我相机前，揉了揉眼睛附和道：还真是好看，这啥车？风神奕炫。多钱啊这车？不贵大爷，几万块。

差不多了吧？大爷看着我们磨蹭着开始了催促。马上马上，最后一张。

回到民宿，老板已经为我们准备好了火锅，精致的像是《日食记》。要说不饿，一定是的，但是黄金拍摄时间也就夕阳下山前后半小时，难得的好天气，辛苦一点也值得。聊着天，喝着酒，涮着火锅，这小日子也许是我们都向往的日子。

酒足饭饱，坐在院子里看星星，别提是多浪漫的事儿。

被鸟儿叫早的感觉是真好，在如今的城市森林里，这是多么奢侈的一件事。早餐过后，四处闲逛一圈，我们启程前往古北水镇，距离我们当前的位置只有十多公里。

光影下的奕炫，忍不住用手机随拍几张。

不走回头路，能多看一点风景，沿着山路向另一端开着，享受着自驾的乐趣，时而停留这大概就是自驾最随性的地方了。

行至此处，远处的大爷直摆手，示意掉头，前面路不通。在我掉头的空挡，大爷凑了过来，这车可以啊，我能看看吗？我顺手按下了解锁键，大爷看了看后排直点头，这车比我家的好，啥车来着？东风风神奕炫，不贵，大爷。看来大爷也是懂的欣赏的人，手动比心。

后来的路，没开多长时间，已经看到了古北水镇的停车收费处，我去到的这个时间很便宜，算是唯一良心的一项收费了。

曾在一年前有到过古北水镇，那时候入住的古北水镇大酒店，就在景区入口处的一侧，想着是不是可以把车开进去，起先，路口的工作人员指引前往停车场，后来一看，这距离也太远了，还是想着能停车到水镇大酒店，折回来以后需要预定该酒店的信息方可进入，在我们的软磨硬泡下，工作人员给放行了。去到酒店前台一问房价，比较贵且房间不多，最终决定另寻一家。

城墙内就是古北水镇大酒店，如果考虑到便捷的车友，可以选择入住在此，即可方便停车。

古北水镇门票单买是140，一次有效。如果是入住旗下的酒店，即可办理多次刷脸入园且门票优惠至60元，且部分酒店还能赠送温泉门票。因此我们被迫选择了入住水镇旗下的酒店纳兰客栈。总的来说古北水的商业成分很重，整体消费偏高，但作为一个北方的水乡古镇，偶尔一次也还算值得。

一家外观看起来非常棒的小资书店，但是饮品是出奇的难喝，除了是冰的，没有别的味儿。

广场上定时会有一些杂耍表演，节目还是很精彩，赢得阵阵喝彩和掌声。

摇橹船也基本是复制了乌镇的模式，置身其中，有一种小桥流水人家的感觉。80单程的费用相对是有些贵的，摇橹的小哥到是一个口才干练的小伙子，几乎被他吹的天花乱坠，当然纯当。

赶着点，坐船到出口的位置，在换乘电频车回到山顶教堂脚下，爬山去看夜景。古北水的夜景因为灯光的点缀，登高远观，颇有立体山水画之感。

还有一些演出，部分还是值得欣赏，比如这个音乐喷泉秀，结合现代灯光技术，整体来说比较震撼。

逛到最后回客栈，已经没有吃饭的地儿了，只好买些零食来。有一点比较坑爹的就是小卖部竟然不卖泡面，这就很过分。

今天的行程是要返回北京五环外的首钢，相对时间充足一些，在客栈早餐过后，又逛了逛古北水。

起源于乌镇的扎染，在古北水也能寻其踪迹，当然来这里的游客多为拍照慕名。

偶遇丹姐王珞丹，并没有骗你们。丹姐给我最深的印象还是在韩寒**《后会无期》中饰演苏米的角色，一种说不出的感觉，干练的短发，不知各位车友喜欢哪一款？

远山处的司马长城很期待可以去爬一下，但还是因为时间关系放弃了。

一帮黑妞的扮小丑表演最终并没有赢得小孩的哈哈大笑，而是吓哭了，也是有点儿意思，童年的世界。

午餐在景区内的一家快餐店解决的，不算很难吃。

再次回到水镇酒店的停车场，你是否也能如我一般在车群中一眼识别到风神奕炫，但从外观来看，奕炫的辨识度非常高，比起其他几款车来说很有特点。

风神奕炫的无钥匙进入也很便捷，只要靠近即可解锁。

一系列操作一气呵成，有些热的副驾女神苗迫不及待的按下了启停键。

置身在阳光下的奕炫，打开车门的瞬间，一股热浪袭来，犹如房。你好风神，打开天窗。温柔乖巧的人工智能车载系统能迅速做出反应。

风神奕炫的太空舱运动座椅基于人机工程学设计，舒适更安全。在内饰颜色方面，我们的座驾是黑红内饰，用全皮双色搭配结合红色缝线的座椅设计，更加彰显运动基因。

车内温度舒适以后，女神苗也乐意展示一下的身姿，舒适的太空舱运动座椅体感舒适，即便是长时间驾乘也并不会感到腰酸背疼。

奕炫多功能D型运动方向盘，造型动感美观，配合多功能按键，轻松点燃驾驭。

时间来袭，可还满足？如果不满足那么请把评论搞起来，评论过千放送私房大图。

后排的空间对于我176的身高来说，毫无压力，正常坐姿，头顶还有富裕空间。苗女神也可以在后排发挥的游刃有余。同时后排配备了2个USB接口，对于重度手机用户来说，很贴心。

4660mm的车长虽然是溜背造型，但是在空间方面并没有感到有太多牺牲和局促。

时间结束后，我们开始返程西五环外的首钢。请系好安全带，老司机发车了。说起安全带，上车第一时间该做的事儿，如果没有及时系好安全带，奕炫的感应系统会持续提醒到你受不了为止，虽然显得无奈，但这是一项对主副驾多么负责的设计。手动笔芯。

返程的高速车流明显比来时多一些，时缓时快，而奕炫凭借领先同级的L2+级自动驾驶系统，能够做到0-130/km车速范围内，在车道清晰的情况下，自动保持以固定的距离跟随前车，且不会偏离所在车道，可极大的缓解长时间驾驶的疲劳，有效提高驾驶的舒适性和安全性。

同时奕炫借助LDW&LKA车道偏离预警系统&车道保持系统，车辆能够在60-150km/h的世俗范围内精确识别处行驶中的偏离风险，主动进行驾驶干预，驾驶者保持车辆在车道中间平稳行驶。

一路听了很多遍近日大火的**《扫毒》插曲，很适合自驾出行的音乐。

经过2个多小时的驾驶，我们也抵达了目的地首钢遗址公园。首钢从1919年北洋筹建至今，已走过了百年的历史，虽然如今这里早已停产搬迁，但高耸的锅炉，废旧的厂房和残余的钢铁，时刻唤醒着人们对那个火红年代的记忆。如今改建为工业旅游园区实属一个精明的决策，二次利用也是对历史最好的纪念。

目前首钢还没有完全对外开放，预计在9月底10月初将会全面开放。但是可以借助去星巴克或者是入住内部酒店来获取通行权力。

抢着最后的余晖，给帅气的奕炫来点儿形象照。

夜幕下的奕炫和首钢废弃遗址的完美搭配，更加的有范儿。

天完全黑下来，才驾驶回到酒店楼下，在夜幕下把玩了一把奕炫的智能车机系统，可查看天气，航旅纵横，可听喜马拉雅等电台，亦可快速选择当前的状态，比如快速降温，呵护宝宝，雨雪模式以及浪漫模式，倍感贴心。

至此，我们的北京5天自驾之旅也即将结束，多少有一些恋恋不舍。

2020冬奥会部分赛事将会在这里举办。

奕炫的停车影像系统在停车和转向时简直让我内心竖起了无数个大拇指，非常清晰且精准，在转向灯开启，立进入右侧盲区系统，协助转弯，堪称一绝。同时奕炫拥有的APA全自动泊车系统也能在必要的时候协助新手司机快速停车。

奕炫几何尾部造型以及贯穿式尾灯。

最后的时间里，给女神苗留下一些美美的照片，等到哪儿也去不了的时候，坐在墙角晒太阳时，我想这一定是最好的回忆。

最后必须要提及一下开篇说到的油耗，将车还到朋友手里的时候，实际里程在613公里，测算得来油耗趋近于6.1，略高于综合工况5.5的油耗，其原因大概有以下几点，持续空调开启以及怠速空调开启，还有我们行驶的线路高速仅占了一半，其他为山路和城市道路，其中还有堵车2小时，因此来说，奕炫的油耗表现依然是可圈可点。

旅程总是短暂，但很美好，一路因为风神奕炫的完美陪伴，使得我们的旅程更加愉快且有趣。

对于此次陪伴我们的座驾奕炫总体使用感受非常棒，其高颜值的外观也让我们收获到了无数的回头率，极致的性价比，优良的驾控体验以及经济的油耗，足以说明这是一款值得选购的家用小车。

当然通过几日的自驾感受，也发现奕炫的方向盘比较沉，不管是在低速还是高速，希望后期产品可以做一个优化调教。最后再次感谢奕炫为此次行程保驾护航，下一站会去到哪里？让我们期待吧。时间：后期对于优质走心的转评赞用户，将有机会跟我一起免费自驾出行哦，所以走心转评赞搞起来。（必备条件，优质走心转评赞用户，当然眼熟也很重要）

2009年柴油价格走势预测

有些改进

捷达（Jetta）是德国大众汽车集团在中国的合资企业——一汽-大众汽车有限公司生产汽车品牌。捷达(Jetta-MK1)于19年在欧洲上市。就其结构来看Jetta（包括后来的Vento/Bora）都是加了车李箱的Golf，Jetta可以看作是Golf的衍生型。德国大众汽车的营销策略将其定位为比Golf高一级的家庭中型房车。我们现在看到的国产捷达都是一汽大众在1983年第二代德国捷达A2的基础上改观和升级的版本，1991年12月5日第一辆捷达A2在一汽-大众轿车厂组装下线，从此捷达在近20年的时间里在神州大地。

捷达（Jetta）是“德国大众汽车集团”旗下的汽车品牌。在中国国内由德国大众汽车集团与中国一汽集团的合资企业“一汽大众汽车有限公司”生产。[1]

捷达在中国曾率先应用了世界上最先进的5气阀多点电子喷射发动机，并以其独到的产品设计性能和全方位的安全技术装备，形成了捷达系列轿车鲜明的产品个性。捷达轿车不仅开创了中档家用轿车应用高档发动 机技术、安全技术装备的先河，而且全部产品率先用了先进的多点电喷技术，全部加装了三元催化反应器，提升了中档轿车的环保性能，从而使捷达轿车成为中档轿车环保的先驱。

品 牌

捷达

生产厂商

一汽大众

参考价格

7.48

车型尺寸

4.416米 1.668米 1.438米

油 耗

6.1升/百公里

引擎类型

RSH发动机

最高时速

175km/h

加速时间

13秒(0-100km/h)

驱动方式

前轮驱动

制动方式

前盘后鼓

车身重量

1105千克

轴 距

2471毫米

行李舱容积

660升

油箱容积

55升

标准座位数

5个

目录

1品牌沿革

2发展历史

第一代捷达

第二代捷达

第三代捷达

第四代捷达

第五代捷达

第六代捷达

全新捷达

3全新捷达配置

4车型报价

5捷达中国

6捷达成绩

7赛车捷达

8捷达外号

9优缺点

10广告标语

11捷达品牌

12保养

13召回

14最新消息

1品牌沿革编辑

德国大众汽车公司在Golf投入生产上市后不久，大众汽车公司便引入一种三箱轿车去扩

第一代捷达

展他们的车型系列，与高尔夫Golf并驾齐驱。

第一辆捷达Jetta-MK1于19年的夏天在欧洲上市。从一开始，捷达Jetta-MK1就被赋予了多种变化和规格。除了双开门和四开门的车体结构以外，它还拥有三种引擎可以选择：1272cc、1457cc、以及长期以一直作为高尔夫Golf系列基本配置的电喷型1588cc发动机。根据配置的不同，捷达Jetta-MK1被分为基本型、L型和GL型，再加上选择不同的发动机，捷达Jetta-MK1有8种以上不同形式的配置上市。

1981年初期，大众汽车公司在FORMEL E技术的倡导下，推出了一系列的节能措施，捷达Jetta-MK1和高尔夫Golf都用了一种3+E变速箱技术。这种技术是通过运用一个'巡航'齿轮，使汽车在高速行驶时发动机转速比只有三档的变速箱降低了1000转/分钟。捷达Jetta-MK1的其它FORMEL E设备都是仿高尔夫Golf的，只有后部的除外。(1981年以前)早期柴油款捷达Jetta-MK1使用的是高尔夫Golf一直使用的1471cc柴油机，此后捷达Jetta-MK1改为使用1588CC的柴油机。

空间座椅(8张)

在英国市场上的捷达Jetta-MK1的L型和GL型都可以选择1.3升、1.5升汽油发动机或1.6升LD柴油发动机。1982年，市场上L型的捷达Jetta-MK1被C型取代，新的C型使用1.3升的发动机。此后，又推出了装备1.5升发动机的CL型。同年，大众公司用1781cc的发动机取代了1588cc发动机，与高尔夫Golf-GTI使用同样的1.6升发动机的捷达Jetta-MK1CLI和GLI退出了市场。在Jetta-MK1的最后季度里，欧洲市场上的捷达车型只剩下以下3种：C、CL和GL。

第二代捷达Jetta MK2于年上市。第二代Jetta与Golf不同处只有大灯造型与尾部构造，其它部分零件则完全共通。捷达Jetta-MK2还是被设计成了一个2门或4门的三箱车(其中4门将被认为会更受欢迎)，因为有了更多的改变，而不再被认为是带着后箱的高尔夫Golf。在机械性能上，沿用了Golf的1.3,1.6,1.8升三款化油器的汽油发动机和两款1.6升柴油发动机,其中一款带涡轮增压。因为后厢结构多出的重量改变了前后轮重量比，操控比Golf逊色。捷达Jetta-MK2有四种不同的配置分别为C、CL、GL、GLX。

1987年捷达Jetta-MK2最重要的发展是：GT引进了16气阀发动机代替原来的8气阀发动机,这款车也被称作GTI。与16气阀高尔夫Golf一样，捷达的悬挂高度降低了10毫米。拥有140马力的16气阀捷达稳健外表常使人对其性能产生错觉。

中控区(10张)

1988年捷达的外表有了少许改变：用了由三个横栏组成的全新中网罩；保险杠和车身两侧的装饰条也有了细微的变化。车型设计重新调整后，意味着捷达Jetta-MK2（C suffix已淘汰）相继出现了CL（1986年投入使用）、GL、GTX和GTX16气阀发动机，其中，后两种为电喷的发动机。

1989年捷达Jetta-MK2从5种型号简化到3种：GT、CL和GL,。三种车型标准的配置都有一些变化，其中捷达GT16气阀拥有129马力，四开门的车身，从它红色的中网罩和尾部电动天线，装备的更柔软的弹簧，保险杠和平衡杆上，你可以很容易地辨认出它来。

从1990年开始，捷达Jetta-MK2做了新设计，新型的保险杠，黑色的车轮拱罩，遥控的后视镜和6x14英寸的钢制车轮。柴油车型的引擎改进了尾气冷却装置使其更为“洁净”，这种装置之前只用于帕萨特车型。

2发展历史编辑

第一代捷达

19年，第一辆捷达正式在欧洲上市，那时跟它使用同一平台的第一代高尔夫已经接过了甲壳虫的接力棒，14年到16年的短短两年间，高尔夫A1的销量突破了100万辆，一跃成为全球最畅销的轿车。作为第一代高尔夫的三厢版，捷达A1似乎一直活在它兄长的阴影中，虽然稍晚几年上市的捷达A1在内饰以及空气动力学设计上都要好于他的兄长，但是，只有在更喜欢三厢车的北美地区，捷达A1的销量才稍稍超越了风靡全球的高尔夫A1。

第一代捷达

外观上，捷达A1与高尔夫A1一脉相承，在相同的轴距上，捷达A1的车身要加长了380毫米，这都是因为捷达A1增加了一个630升的后备厢。除此之外，高尔夫A1与捷达A1便如同孪生兄弟一般，十分相似。人们很容易将捷达A1理解为高尔夫A1的三厢版本，或者说是空前成功的高尔夫A1的变形车。

第二代捷达

1983年，捷达与高尔夫迎来了首次换代改款，吸取了捷达A1的教训，全新的捷达A2在设计之出就刻意的将其与抢尽风头的高尔夫区别开来。在外观设计上捷达A2更多的延续了捷达A1的设计元素，用了与几乎同时上市的高尔夫A2完全不同的大灯。在设计风格与

其他(3张)

市场定位上的改变，逐渐帮助人们将捷达与高尔夫区别了开来。在当时十分先进的底盘悬架系统、4缸16V引擎、五挡手动变速器以及四轮驱动系统都出现在了这代捷达身上。面对日益凸显的交通安全问题，捷达A2要比同时代的小车更关注对驾驶者在碰撞事故中的安全防护。通过加强车身钢性，捷达A2在欧洲AUTOMOTOR的撞击测试中成绩出色，甚至要远远好于一些中级轿车。

捷达A2可以说也是中国人最熟悉的一款捷达轿车，1991年捷达A2作为一汽与德国大众集团合作的结晶，在长春投产下线。很快这辆德国小车便风靡全国。硬朗大气的外观，相对平实的价格，以及出色的质量，都帮助捷达A2在国人中赢得了超乎想象的出色口碑。创造了持续畅销数十年的业界神话，在这期间，随着技术的革新，一汽大众也对捷达A2进行了数次大小改进，引进5挡手动变速器与先进的5气门1.6升引擎、率先引进了ABS系统、并借鉴第四代帕萨特的设计经验推出了内饰外观全面升级的捷达王。2004年推出的04款捷达更是将对捷达A2的改进走到了极致。时至今日今捷达A2的中国后代们都是一汽大众在国内市场的王牌产品。

第三代捷达

1991年，随着Golf的改款，捷达迎来它的第三次改变，名字也由jetta变成了Vento。美国规格车仍维持Jetta的名称，不过，这次的改变并不明显，德国人似乎很满意捷达

第三代捷达

A2的设计成果，相对于全新的名字，捷达A3的改变有些保守。无论是外观还是内饰，捷达A2与捷达A3都有着太多的相似之处。此次改进大众更多的是将工作的重心放在了解决隔音与提高安全水平上，前座双气囊以及BOSCH的三通道电子ABS也出现在了标准配备中。

由于当时捷达A2在中国无可争议的霸主地位，这款改变不多的捷达A3没有获得进入中国生产的机会。于1999年停产，国内改款圆头捷达就是借鉴了它的特点和passat B4的特点。

第四代捷达

19年，以高档化为目标的大众公司，推出了与奥迪A3拥有大量共用部件的捷达A4，除北美地区以外，这款捷达家族的子孙再次改名叫BORA，这次改款虽然捷达A4依然沿用了捷达家族传统的前麦弗逊，后扭力臂的悬挂形式，但是外观、内饰、以及动力水准已经开始了全面的提升。捷达A4彻底改变了祖辈们棱角分明的外观，整车线条圆润饱满，充满活力。如果说前几款捷达是健硕的中年男子的话，那么捷达A4的外观就如同一位朝气蓬勃的年轻才俊。内饰上捷达A4更偏重于提高驾驶者的驾乘感受，前排空间让

第四代捷达

人十分满意，可惜的是受制于有限的轴距，捷达A4的后座空间乏善可陈。在动力的选择上，人们熟悉的1.8升涡轮增压发动机开始装备捷达A4轿车，而先进的主动安全系统ABS、ESP、ASR已经成为了捷达A4高配 车型的标准配置。

2001年，捷达A2的后代捷达A4以“宝来”（BORA）的名称正式登陆中国市场生产，并且在国内树立的驾驶者之车的良好声誉，为一汽大众带来的喜人的经济效益，装备了1.8T发动机的宝来顶级车型已经成为无数年轻人心驰神往的理想坐驾，不过宝来略显寒酸的后排空间与老旧的前麦弗逊、后扭力臂悬挂系统都很难满足少壮一族对自用轿车的要求。

第五代捷达

2005年1月，大众公司明显加快了更新换代的脚步，基于全新的PQ35底盘的捷达A5正式在美国洛杉矶车展上对外发布。这次捷达家族的改款可以说是一次全面的提升，

第五代捷达

让车迷恼怒的前后悬挂正式改进成了前麦弗逊，后多连杆式独立悬挂系统，这次改变可以说是彻底提升了 捷达轿车的驾驶快感，而2.0 TFSI发动机、6前速手自一体变速器的装备更是将驾驶的乐趣发挥到了极致。更让人心动的是，喜欢追求速度的可以为捷达A5选装更奢华的DSG变速器，而ESP已经成为了全系捷达A5的标准配置。在车内空间上，捷达A5并没有延续父辈的老路，后排乘坐品质得到适度的提高。

第六代捷达

全新设计的新JETTA用了大量水平的车身线条，朴实的造型没有太多的亮点，外观和内饰都是Volkswagen Style。车身尺寸方面，长宽高分别为4640*1780*1450mm。至于轴距，新一代JETTA增加了70mm左右，达到2650mm，由此带来的新车的后排腿部空间增加了67mm。 动力方面，由于此次是北美发布，新车的发动机包括了2.0TDI、2.0L、2.5L以及2.0TSI等。至于未来欧洲市场的车型，将会有6款发动机匹配在新一代JETTA上，105马力的1.2TSI、122马力的1.4TSI、160马力的1.4TSI和200马力的2.0TSI，柴油机包括了105马力的1.6TDI和140马力的2.0TDI，变速器则是6挡或7挡DSG。 配置方面，包括6气囊、ESP、胎压监测都会出现在新车上，多功能显示屏、

第六代捷达

GPS导航系统自然也不会少。而关于新JETTA的售价，美版车型从15995美元起售，约合人民币11万元人民币。根据之前的报道，国产车型预计会在2012年登场。大众与捷达品牌　随着大众将全新的第五代捷达品牌轿车投放到欧洲市场，大众将在欧洲市场将这款车改为标准名称——捷达，随后将在全球市场更名。之前，捷达在欧洲被称作BORA。在美国市场，捷达连续几年都成为欧洲车厂中最畅销的车型；在欧洲，大众将把捷达定位为一款强调运动性，优雅的紧凑型轿车。传统的基本版车型已经摒弃，取而代之的是捷达将分为Trendline, Comfortline和Sportline三种车型，一共有七种四缸引擎可供选择，其中的三种是柴油引擎。

全新捷达

2013款捷达于2013年3月9日在中国上市，发动机包括1.6LMPI、1.4L两种，发动机型号是EA211。是中国独有车型。价格为8.28万-11.93万。已上市。

3全新捷达配置

一汽大众全新捷达3月9日即将上市，预计8.78万元起售。在此之前我们得到了一份详细的参数配置表。可以从中抢先了解全新捷达的参数配置情况。从表格中看全新捷达一共有7款车型。除了动力系统的区别外，配置主要有时尚、舒适、豪华三种型号。

外观区别：低配车型少了镀铬装饰，并且用14寸钢轮毂，除此之外高低配车型间并没有明显区别。时尚型同样用与车身同色门把手及外后视镜设计。

内饰区别：首先，时尚型只是没有点烟器，但依然保留了电源接口，不影响相关设备使用。而新车另外一些差别体现在前后中央扶手、座椅材质、调节方向、多功能方向盘等几个部分。

安全配置区别：全新捷达标配ABS，但是ESP电子稳定程序只标配在豪华型上，不过舒适型与时尚型可以选择此装备。另外倒车雷达也只出现在豪华型上。而低配车型没有雾灯。总体来说全新捷达安全配置水平较低，比同价位自主或其它品牌合资车型有较大差别。

舒适型配置区别：先说几项优点。全新捷达标配的大灯高度调节、中控锁、前后电动车窗以及大灯未关报警等功能都很实用，值得表扬。而且舒适型就拥有定速巡航、遥控开启后备箱盖等更加方便的功能。

表现不能让人满意的地方是时尚型竟然还在用手动调节外后视镜，而且也没有后备箱照明灯。这些都非常不人性化，影响车辆实用性。

国际原油价格走低油价年内第5次下调是怎么回事？

这些天，国有加油站和民营加油站的成品油价格都在'暗降'，主要是因为成品油批发价格的下降。记者访发现，今日的成品油批发价格悄然上涨，每吨上涨300-400元/吨。国有加油站依然在按原来的优惠幅度进行促销，民营加油站打算放慢降价幅度。

27日上午，记者在国贸的中石油加油站看到，该站在醒目位置悬挂了一条横幅，上面写着'本站各种油品已下调500元/吨'。23日，号汽油、93 号汽油分别每吨降价优惠401元和400元，0号柴油每吨降价优惠392元。批发价的下调带动零售价格，加油机上显示的单价有了变化，93号汽油是 7.20元/升、号汽油是7.62元/升、0号柴油是5.76元/升，比23日分别下调了0.06元、0.07元、0.07元。

在中石油金星加油站和南沙加油站，记者看到，虽然加油机上的价格仍没有下降，但每个客户加完油后，加油站工作人员一般会以矿泉水或罐装可乐相抵。

中石油国贸加油站黄站长说，今天打算去进成品油的，发现汽油比原来高出了300元/吨，柴油比原来高出了400元/吨。'我也不明白，批发价格怎么一 下子就上去了。'他说，现在价格高，先不进货，目前的库存还能卖个3天左右，如果到时候其价格还是那么高，降价促销活动就有可能取消

对了，昨天报纸上面又说上海那边的油价继续开始下跌了

以下是财经报12.31说的

直至前晚还在犹豫的中石化，在一系列紧急会议之后，昨天上午决定在上海展开首轮自行降价行动。这也是中石化第一次在上海降低零售成品油价。

按照中国石化上海石油分公司（下称“中石化上海”）的部署，公司将从元旦起在44座加油站对三类主要汽柴油产品降价0.25元/升到0.35元/升。

这相隔中石油集团在沪掀起的降价风暴还不到一周。

两大石油公司在国内重要成品油销售地区的价格战由此揭幕。

比中石油主要产品低5分

12月25日凌晨，中国石油上海销售分公司（下称“中石油上海”）150座加油站突然降价，主要品种降幅在每升0.2到0.3元。

25日当天，占据上海零售市场70%的中石化上海召开了会议，商讨对策，但公司管理层并未出台任何降价举措。但25日当天，上海一些民营加油站即刻拉低价格，低出中石油的零售价约每升1角钱左右。

前天晚上，中石化上海的一位权威人士对《第一财经日报》说，公司依然需要观察市场情况，“中石油这么做，对中石化的销量肯定有影响。”

尽管中石油上海一位管理层向记者表示，中石油并不是为了促销，而是迎接管理系统上线，根据他们的统计，降价并没有大的销量增幅，“一是赶上了雷雨天，第二则是遇到休息日。”

而中石化上海的上述人士则肯定地表示，“个别邻近中石油的中石化加油站日均销量，已经降低了30%。”

自2009年1月1日零时起，中石化在上海地区的44家加油站会将0号柴油每升降0.35元，93号汽油和90号汽油每升各降0.35元和0.25元。降价后，要比中石油各加油站的同类品种低0.05元。本报记者计算，相比此前，中石化90号汽油、93号汽油和0号柴油分别比以前低7.52%、6.9%和7.2%。

中石化上海现有500多座运营加油站，因此这次降价的44家加油站仅占其总份额的不到8%。中石化透露，此次降价地区较散，“比如在上海的黄浦、静安等市中心会有几座，但郊区也会有不少。一个重要特点是，它们都布局在中石油的附近。”

新机制有利于竞争

12月19日，我国新的成品油定价机制启动为低迷销售期的中国成品油市场带来了降价空间，竞争也将更加充分。

与以往不同，新机制也意味着国内成品油零售价将会发生很大调整。它可分为两层含义来理解。第一，是由中国——即发改委制定和调整成品油出厂价，出厂价的变动将会引起成品油零售价的变化。

其次，在发改委调整价格后，我国各地都有一个最高零售汽柴油价，企业可以在最高零售价格之下自由调价。

“最高零售价格由出厂价格和流通环节差价构成，下调油价并不管。”广东油气商会油品部主任姚达明曾对记者表示，“如果全国各地都调价，当然是一件好事。”

这一周内，中石油不仅调整了上海地区的零售价，在福建及河北廊坊都有不同幅度的降价，中石化也在重庆和武汉松动了价格。

虽然此前我国也允许成品油零售企业下调成品油价，但从2003年到2008年上半年来，国际原油价格持续上升，为控制CPI及考虑各方承受力，发改委严格掌握着成品油价，且企业自行下调成品油价的意愿不强，所以很难看到零售加油站特别是国有所属加油站的降价。

而今年下半年，国际油价大幅降低之后，无论是民营、国有加油站都加入了调价阵营之中，但国有加油站的调价多集中一些二级或者非省会城市。随着上海地区加油站的降价，未来一些核心城市的成品油零售市场争夺也将更为激烈。

上海是江浙一带的桥头堡，珠三角的走势都会巍然它来运动

根据“十个工作日一调整”的原则，新一轮成品油调价窗口将于今日24时开启。近期受国际原油价格持续走低、原油供应过剩、中东局势紧张等因素影响，多家资讯机构预测，本轮国内成品油价格下调或成定局。

本轮计价周期内，尽管近期欧佩克会议决定延长减产协议，美国原油库存连续下降，但由于美国页岩油钻井量持续增加，卡塔尔断交危机对减产行动产生威胁，市场对欧佩克减产有效性、美元原油库存以及成品油需求仍存有较大质疑，国际油价一路猛跌，WTI和布伦特先后跌破50美元关口。

受此影响，截至本轮计价周期第9个工作日，中宇资讯测算的原油变化率为-2.91%，预计成品油零限价下调120元/吨；金联创测算的原油变化率为-3%，对应的汽柴油零售价应下调130元/吨左右。

如果本轮油价下调成行，则是年内第5次下调。截至目前，今年以来，我国成品油零售价格已经历10次调价窗口，其中4次上调，4次下调，2次因幅度不足50元/吨而搁浅。截至上轮调价，2017年汽油零售价格累计下调175元/吨，柴油零售价格累计下调165元/吨。

对于国内成品油市场，从5月份开始，两桶油加油站的汽柴油零售价格战就悄然打响，优惠幅度空前，多数在每升1元至1.5元。其中，山东、河南、浙江、广东等地区的价格战力度较大。民营、社会加油站被迫跟进，引发市场份额之争。

对此，中国石油大学教授董秀成表示，本轮降价其实是为了消化库存进行的价格战，属于正常市场竞争。中石油中石化主要目的是通过此次价格战增加市场份额、消耗内存。

金联创成品油分析师王延婷指出， 加大促销力度是中石化中石油增加销量、抢占市场份额的有效途径之一，而现在正值成品油高利润时期 ，油企降价仍有利可图。同时，近年来，地炼进口原油市场份额的放开，成品油供应量大幅攀升，成品油市场竞争激烈。

董秀成认为，本次降价持续的时间，主要取决于中石油中石化自身的特点，以及市场状况和总体经济形势整体的走势，通过此次价格战，市场份额得以上升并且库存得以有效的消耗，油价将回到正常价格。

由于此轮成品油零售价格下调几成定局，私家车用车成本将小幅下降，考虑到两桶油价格战短期内不会停息，社会用油成本下降幅度较大。

对于油价后期走势，中宇资讯分析师许磊表示，由于国际原油上行动力受限，美国原油产量继续增长，欧佩克减产不确定性风险增加，国际原油暴跌以及供应过剩的疑虑仍难以消除，下轮成品油价格下调幅度初步预测在140元/吨，有望迎来两连跌。