25cc微型汽油发动机_超小型汽油发动机

1.汽油发动机什么牌子好

2.尼桑风度A31的RB25发动机里的RB25是什么意思？要详细一点

3.EVO汽油滑板车怎么样

4.五羊本田125c怎么样

5.发动机的工作原理是什么？

6.K-Car始祖 斯巴鲁Subaru 360历史

7.43CC 二冲的华东款迷你滑板汽油车时速是多少,就是每小时能跑几公里~速度是否能调节?

8.标志206cc207cc还有307cc308cc有什么区别

国家标准《汽油机助力自行车》（GB17284-1998）规定：汽油机助力自行车是装有汽油机、具有两个车轮，能实现脚踏、机动两种功能的特种自行车，并应具备下列基本条件：助力车的汽缸工作容积应不大于30ml；助力车的整车净重应不大于40kg；助力车在机动离合器脱开状态下，应能由人力脚踏驱动；30min脚踏行驶距离应不小于7km；助力车的最高车速应不大于20km/h。

1、《道路交通安全法》对电动自行车、燃油助力车有何规定？

电动自行车(助力车）作为一种新型的交通工具，此前，没有相关的法律、法规规定。《道路交通安全法》将电动自行车归类于非机动车（第119条第4项（四）“非机动车”，是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。）也就是说：除了残疾人车和电动自行车外，其他有动力驱动的车辆都属于机动车。解决了电动自行车的属性问题。是否允许给电动自行车登记（第18条 第十八条 依法应当登记的非机动车，经公安机关交通管理部门登记后，方可上道路行驶。）

根据《交通法》和《中华人民共和国国家标准》中关于机动车通行安全技术条件的规定，燃油助力车属于轻便摩托车。

2、电动、助力车上路有规定

电动车是我国的新兴产业，它的最大特点是环保，不耗费石油，是健康、便捷、高效的绿色交通工具。

电动车是自行车的延伸产品之一，是以蓄电池作为能源，能实现人力骑行、电动或电助功能，可以在非机动车道上行驶的特种自行车。电动自行车总重量小于40kg，保留了自行车轻便、灵活、机动的特点，具有零排放、低噪声、低能耗、低故障、低使用费、安全易骑的优点。

2005年后，带汽油机的燃油助力车销售增多，这些助力车体形更大，马力更足，加上商家的推波助澜———“属非机动车，不用办理入户、不用上牌、不用交养路费”，为此，使用与销售是与日俱增。公安交通管理部门将对电动自行车、轻便摩托车进行全面整治。符合国家标准的电动自行车可以行驶在非机动车道，属轻便摩托车的上牌后行驶在机动车道上。

3、燃油助力车属于机动车

目前，由于不少生产厂家没有执行国家关于电动、助力自行车、轻便摩托车的生产标准，使得电动车市场鱼龙混杂。

*《电动自行车通用技术条件》（GB17761）中规定：电动自行车最高设计车速不应大于20公里/小时；整车重量不超过40公斤，具有电动、脚踏两用功能，一次充电后的续行里程应不小于25公里；电动机额定连续输出功率应不大于240 W。

*《汽油机助力自行车》（GB17284-1998）中规定：汽油机助力自行车是装有汽油机，具有两个车轮，能实现脚踏、机动两种功能的特种自行车，其气缸工作容积应不大于30毫升；整车净重应不超过40公斤；在机动离合器脱开状态下，应能由人力脚踏驱动；最高车速应不大于20公里/小时。

符合上述国家标准的电动、助力自行车，可以在非机动车道路上行驶。

*《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2004）中关于轻便摩托车的定义： 无论用何种驱动方式，其最高设计车速不大于 50公里/小时 ，且若使用内燃机，其排量不大于 50毫升的两轮或三轮车辆，包括两轮轻便摩托车和三轮轻便摩托车，应属于机动车的范畴，根据《道路交通安全法》的规定，驾驶人应该到交管部门办理上户、上牌手续，驾驶者办理驾驶执照，并在机动车道上行驶，违反规定也应按机动车进行处罚。

符合轻便摩托车标准的需要按规定到车管所将车辆登记上牌后，才能在机动车道路上行驶。具体办理手续与摩托车基本等同。

*中国轻骑（汽油机）48cc轻便摩托车参照标准认定为机动车。

4、《机动车运行安全技术条件（GB7258—2004）》

助力车到底属于非机动车，还是属于机动车

在《道路交通安全法》中，对电动自行车属于非机动车做了明确的定义，根据《机动车运行安全技术条件（GB7258—2004）》的标准，燃油助力车应是轻便摩托车。《机动车运行安全技术条件（GB7528—2004）》中对“轻便摩托车”的界定为：“无论取何种驱动方式，最大车速不大于50公里/小时，若使用内燃机，其排气量不大于50毫升的两轮或三轮车辆，但不包括最高设计车速不大于20km/h的电驱动的两轮车辆。”按此规定，目前的许多燃油助力车时速超出50公里，因此这种车应界定为轻便摩托车，属于机动车的范畴，既然属于机动车，根据《道路交通安全法》的规定，驾驶人应该到交管部门办理上户、上牌手续，驾驶者办理驾驶执照，机动车实行登记制度，需经公安机关交通管理部门登记后方可上道行驶，并且应该行驶在机动车道上行驶，违反规定也应按机动车进罚。而国家技术监督局发布的《汽油机助力自行车标准》中有这样的规定：燃油助力车必须实现脚踏和机动两种功能，属于汽油机助动的非机动车。车内气缸容积不应大于30毫升，整车净重在40公斤以下，机动离合器脱开状态下能由人力脚踏驱动，30分钟脚踏行驶距离应每小时小于9公里，最高车速不大于每小时20公里这一数值。

市面上商家所售的48cc燃油助力车按照规定是属于轻便二轮摩托车的一类.这类车上路行驶需要驾驶证和行驶证.

<<道路交通安全法>>: 第一百一十九条 本法中下列用语的含义：

（一）“道路”，是指公路、城市道路和虽在单位管辖范围但允许社会机动车通行的地方，包括广场、公共停车场等用于公众通行的场所。

（二）“车辆”，是指机动车和非机动车。

（三）“机动车”，是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。

（四）“非机动车”，是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。

（五）“交通事故”，是指车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的。

*2004年5月1日道路交通安全法实施后对什么样的车辆是机动车做了明确规定,48C燃油(汽油)助力车属于轻便二轮摩托车的一类.48C燃油(汽油)助力车符合机动车的定义。

国家技术监督局发布的《汽油机助力自行车标准》中规定：汽油机助力自行车是装有汽油机，具有两个车轮，能实现脚踏、机动两种功能的特种自行车，其气缸工作容积应不大于30毫升；整车净重应不超过40公斤；在机动离合器脱开状态下，应能由人力脚踏驱动；最高车速应不大于20公里／小时。 所谓的“燃油助力车”只是厂家和商家的说法，实际上类似这样的车，只有电动车和摩托车之分。

*依照《道路交通安全法》，摩托车分两种，一种是排气量50CC以上的，应上黄牌；一种是排气量50CC以下的，被称为轻便摩托车，应上蓝牌。所以排气量为48CC的所谓“燃油助力车”，它毕竟是以燃油发动机为动力，实际上是一种微型摩托车，自然应上牌后行驶。

国家机械工业局2000年11月3日印发的《2000年全国汽车、民用改装车和摩托车生产企业及产品目录》.（可以查询48cc摩托车属性。）。根据《交通法》和《中华人民共和国国家标准》中关于机动车通行安全技术条件的规定，燃油“助力车”属于轻便摩托车。

国家技术监督局发布的《汽油机助力自行车标准》中规定：燃油“助力车”必须是有脚踏和机动两种功能，属于汽油机助动的非机动车，车内的气缸容积不应大于30毫升，整车净重在40公斤以下，机动离合器脱开状态下能由人力脚踏驱动，30分钟脚踏行驶距离应不小于7公里，最高车速不大于每小时20公里。

显然，标注着“48cc”、最高时速在60公里以上、以汽油机为动力的“助力车，已远远超过上述标准，应属轻便摩托车或摩托车。

根据我国《电动自行车通用技术条件》的规定，电动自行车是指以蓄电池作为动力、具有两个车轮、能实现人力骑行、电动或电助动功能的特种自行车。国家对这种电动自行车规定了4项严格的技术标准：

1、设计最高时速不超过20公里/小时；

2、整车重量不超过40千克；

3、电机额定连续输出功率不大于240W；

4、具有良好的脚踏功能。

符合上述标准的是电动自行车，属非机动车。而公安交警部门查获的电动车中，绝大部分是没有脚踏骑行功能，设计时速超过20公里/小时的，酷似女装摩托车的电动车，应属机动车。

同时，在检查过程中还发现一些标注着“48CC”、最高车速在60公里以上，以汽油机为动力的所谓“助力车”。根据国家技术监督局发布的《汽油机助力自行车标准》中规定，这种没有脚踏功能的燃油助力车，不是非机动车，应属轻便摩托车或摩托车，按机动车管理。

5、汽油机助力自行车(GB17284-1998)标准

交管部门重申，凡不符合国家技术监督局发布的“汽油机助力自行车(GB17284-1998)标准”的“燃油助力车”不准上路行驶。“汽油机助力自行车(GB17284-1998)标准”为：装有汽油机、具有两个车轮，能实现脚踏、机动两种功能的特种自行车，并应具备下列基本条件：助力车的汽缸工作容积应不大于30ml；助力车的整车净重应不大于40kg；助力车在机动离合器脱开状态下，应能由人力脚踏驱动；30min脚踏行驶距离应不小于7km；助力车的最高车速应不大于20km/h。

按照国家技术监督局发布的“汽油机助力自行车标准”，燃油助力车必须实现脚踏和机动两种功能，属于汽油机助动的非机动车，车内的气缸容积不应大于30ml，整车净重要在40公斤以下，机动离合器脱开状态下能由人力脚踏驱动，30分钟脚踏行驶距离应不小于7公里，最高车速不大于每小时20公里。

《汽油机助力自行车》GB17284-1998、《电动自行车通用技术条件》GB17761-1999、《摩托车和轻便摩托车术语》GB/T5359.1-1996相关标准:

含义及其主要技术要求：

一、汽油机助力自行车——装有汽油机、有两个车轮，能实现脚踏、机动两种功能的特种自行车。主要技术要求：1、汽缸工作容积应不大于30ml；2、整车净重应不大于40kg；3、最高车速应不大于20km/h.......。

二、轻便摩托车——一种两轮或三轮机动车，最大设计车速不超过50km/h,总排量不得超过50ml。此种车必须获得国家强制性认证（3C认证）方可生产与销售，其HS编码87111000。

三、电动自行车——以蓄电池作为能源，有两个车轮，能实现人力骑行、电动或电助动功能的特种自行车。主要技术要求：1、最高车速应不大于20km/h；2、整车质量(重量）应不大于40kg；3、其电动机额定连续输出功率应不大于240w；4、一次充电后的续行里程应不少于25km.

6、48cc燃油助力车属性

“燃油助力车”属于轻便摩托车，应当按照机动车进行管理。按照国家标准《机动车运行安全技术条件》，轻便摩托车是指：无论用何种驱动方式，其最高设计车速不大于50公里每小时，若使用内燃机，其排量不大于50毫升的两轮或三轮车辆，包括两轮轻便摩托车和三轮轻便摩托车（但不包括最高设计车速不大于20公里每小时的电驱动的两轮车辆）。同时，根据公共安全专家部《机动车登记工作规范》关于机动车的分类规定，目前市场上销售的燃油助力车，均属于轻便摩托车范围，性质是机动车。

按照法律规定，要使用“燃油助力车”必须具备以下要求：第一步，具备驾驶证。作为轻便摩托车驾驶人，必须具备符合驾驶该类车辆的D、E、F类机动车驾驶证；第二步，按要求登记落户。基于“燃油助力车”的性质，车主必须按照规定提交车辆登记落户时要求提交的机动车所有人的明、机动车来历证明、机动车整车出厂合格证明或者进口机动车进口凭证、车辆购置税的完税证明或免税凭证，其他法律、行政法规规定应当在机动车登记时提交的其他证明凭证，同时车辆必须符合机动车国家安全技术标准.

汽油发动机什么牌子好

RB25是直列6缸4冲程电喷汽油发动机。

四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，即进气行程、压缩行程、膨胀行程（作功行程）和排气行程。由于在此期间气缸中气体的压力随气体容积的改变而不断地变化，因此用气体压力p随气缸容积V变化来表示。

四冲程发动机有一套完整的润滑系统，在油底壳中存储发动机机油，利用机油泵将机油打向需要润滑的部件，有压力润滑和飞溅润滑两种型式。并且四冲程发动机要尽可能的防止机油窜入燃烧室参与燃烧。

扩展资料：

注意事项：

1、在冷车状态下启动发动机，需对发动机进行必要的预热，发动机在正常的工作温度下，其零件之间的运转阻力、磨损、工作稳定性等方面是最佳的，所以进行预热是必要的。

2、行驶中尽量让发动机转速在转速表的红刻度以下区，避免发动机超负荷运行。手动挡的车辆尽可能不要拖挡。

3、油箱中燃油的加注量尽量保持在剩下1/3时即进行加油，以使油箱中的汽油泵良好地散热，保证汽油泵有足够长的寿命。

百度百科-四冲程发动机

百度百科-直列六缸发动机

尼桑风度A31的RB25发动机里的RB25是什么意思？要详细一点

问题一：汽油发动机那个品牌好； “汽油机”这个范围就大了，像汽车、摩托车、以及很多用到汽油作燃料的都叫汽油机。只不过要分专用和通用，像汽、摩或割草机等那种叫专用的，种类太多没法比。通用汽油机的开普的不错。轻骑125系列摩托车也是个庞大的家族，有各种结构类型的，像一般常见的GS125，一套副厂的一百多块，不到二百，原厂的在市场上买要三、四百。

问题二：汽车发动机是哪个牌子好 NO.1 AUDI2.0TFSI（汽油分层直喷）的直列4缸汽油机

2.0TFSI是全球第一个将涡轮增压和汽油分层直喷技术相结合的汽油发动机，它用涡轮增压中冷，电子油门，可变进气管长度。

NO.2 BMW3.0LDOHC（双置顶凸轮）直列6缸汽油机

宝马的这款汽油机在功率输出和运转精确性及具有极佳的运动性能方面是全球同级别车中出色的发动机。升功率达到63.3kw/L,并用电子节气门控制和Valvetronic气门管理系统。该发动机用铝镁合金发动机缸体，新材料的应用增加了缸体强度，减轻了发动机的重量。

所配车型：130、330、530、730、X3、X5、Z4

NO.3 BMW3.0L双涡轮增压DOHC直列6缸汽油机

这是一台用高精度喷射系统和全铝曲轴箱的发动机，最大输出功率可达225kw（升功率达到75kw/L），最大扭矩达到400NM（升纽矩达到133NM/L）。高动力性是由于用宝马研制的汽油直喷系统和压电式喷油器位于气门中间位置，并靠近火花塞。

所配车型：BMW335i敞篷车。

NO.4 戴克HEMI5.7LOHV（顶置气门）V8发动机

戴克5.7LHEMIOHVv8汽油机已经连续5年被评为世界十佳发动机。该发动机在5000r/min是最大功率为252kw,在4000r/min是，最大扭矩为545NM.该发动机将噪声，振动和不平顺性降到了最低点，用了双点火系统（每个汽缸有两个火花塞）增加了峰值功率和扭矩，降低了排放，提高了燃右经济性，是怠速更为平稳。具有较高的压缩比和双爆震传感器。HEMIv8发动机可在匀速或平稳加速下关闭8缸中的4缸，可在0.04s内从8缸变为4缸工作。

所配车型：克莱斯勒300C、指挥官、大切诺基等。

问题三：汽车什么牌子的汽油发动机好 10分 大众 CC:

有个朋友是做发动机这方面的，听他说其实现在国产的发动机已经不必国外的差了当然是汽油的，柴油的还是有很大差距的，个人认为还是德国技术。

问题四：汽油发动机用什么牌的机油最好？ 最好用壳牌和美孚全合成的机油！有帮助清洁发动机的积碳和润滑很好！

问题五：汽油发动机110什么牌子好 汽油发动机110是看什么车型使用的，希望我的回答能够帮助到你，祝你用车愉快。

问题六：航模用汽油发动机哪个牌子的好 RCGF，DLE这都是好发动机厂家，但是略贵，但是汽油机器最好还是买好点的，望纳

问题七：汽油发电机什么牌子的好? 国产发电机好的依次从好到差点是：隆鑫、力帆、宗申、开普。

汽油发电机通常由定子、转子、端盖及轴承等部件构成。发动机是将化学能转化为机械的机器，它的转化过程实际上就是工作循环的过程，简单来说就是是通过燃烧气缸内的燃料，产生动能，驱动发动机气缸内的活塞往复的运动，由此带动连在活塞上的连杆和与连杆相连的曲柄，围绕曲轴中心作往复的圆周运动，而输出动力的。

详见：baike.baidu/view/1028057#7

问题八：汽油发电机什么牌子好 主要看你干甚么，国产的有力帆，隆鑫，宗申，这是国产的三大品牌，就是价格贵点。不过质量是不错的，进口的一般不是单位购买就不要想了，最小的1KW的光关税就3000多，购买要1万说话，不过质量比国内要好，就是维修麻烦点，配件不通用

问题九：汽油机油哪个牌子好，十大汽油机油品牌排名推荐 嘉实多，美孚，壳牌，长城，昆仑，统一，道达尔，BP，雪佛龙，坚纳斯润滑油做的前十名吧

问题十：汽油发电机什么牌子的好 肯定不用说了，当然是销量第一，质量最好的上市公司，隆鑫牌了，只是价格比一般品牌贵800-1200左右

EVO汽油滑板车怎么样

RB这款发动机是Nissan公司早期使用的一个稀有但经典的一款发动机。直列六缸（L6） 四气门 电子喷射汽油燃烧 比较节油。 排量2498cc约为2500cc 也就是RB25中25的意思。缺点是不是不带涡轮增压，但它升级版RB25DET是带的。现目前RB系列发动机仍有部分车辆配置 如GTR(RB26)

五羊本田125c怎么样

我玩过电动版的，也想弄个气动版的。我感觉如果你不了解汽油机最好不要轻易购买。因为从电动版来看，整体质量比较一般，很多零件都很山寨水准 需要自己找补品替换，当然都是小零件。致命缺点是前轮刹车 碟刹调节灵敏一些 暴死极易翻车 500W电动最高也就25公里的速度 如果是汽油机按照他们说的接近50CC了翻车就不是闹着玩的了。现在玩这种汽油机的人很多，我自己查阅了下，如果自己不会维修保养，坏的几率非常高，有人提到过拉缸不知道会不会这么严重。电动版的电机和电控我是都换过的新的了，汽油机的一直在，一是北京的政策 二是整车的质量，3000多块钱完全可以加点零头上R9了。 建议楼主等等坦克鞋 这个比较好玩。这种滑板车跟这个比 拉风程度简直等于0，不过目前国产的坦克鞋发动机肯定是很垃圾的。

发动机的工作原理是什么？

五羊本田125c是1992年生产的，第一批产品五羊125也是本田最具代表性的车型，在市场上相对容易看到。五羊本田125c可以说是125a的升级版。25C的发动机气门系统用静音坦克链，使用寿命和故障率明显低于125a C A的滚子

五羊本田125c怎么样 五羊本田125c是1992年生产的，第一批产品五羊125也是本田最具代表性的车型，在市场上相对容易看到。

五羊本田125c可以说是125a的升级版。25C的发动机气门系统用静音坦克链，使用寿命和故障率明显低于125a C A的滚子链，同时这款车还用了电启动，启动更加方便快捷。

与125a和125c相比，电路的改进使点火更可靠，夜间大灯的照明效果大大提高。值得一提的是，虽然125c是在国内组装的，但是这款车使用的关键部件都是进口件，发动机其余部分都是和进口机一样的本田blank，所以这款车在性能和可靠性上和进口车型没有太大区别。

这款车最高时速可以达到110 km/h以上，动力表现也很强劲。

值得一提的是，摩托车和汽车一样，也需要保养。说到保养，最重要的是换油。五羊本田的专用油是需要换的，因为只有五羊本田的专用油才能保护和发挥发动机的最大性能。 五羊本田125有哪些车型 五羊本田的125摩托车有快乐鲨、鲨、凯鹰、快鲨、wh125、凤翔125、魔鲨、小火箭等。

25摩托车是指装有125cc排量发动机的摩托车。

25摩托车有跨骑式、滑板车式、底盘式。

摩托车使用的发动机都是四冲程汽油机，这种发动机的工作原理和汽车是一样的。

四冲程汽油发动机有四个冲程，即进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程。

当发动机处于进气冲程时，进气门将打开，活塞将向下运行以吸入可燃混合物。

当发动机处于压缩冲程时，进气门和排气门将关闭，活塞将向上运行以压缩可燃混合物。

当发动机处于作功冲程时，进气门和排气门将关闭。

此时火花塞会点燃可燃混合气，燃烧后的可燃混合气会推动活塞向下运动，使发动机输出动力。

当发动机处于排气冲程时，排气门会打开，活塞向上运行，排出燃烧产生的废气。

四冲程发动机工作时，会不断循环这四个冲程。

所有的摩托车都有单缸发动机，有些摩托车使用更大排量的发动机和多缸发动机。

多缸发动机驾驶舒适性更好。 五羊本田125c怎么样 @2019

K-Car始祖 斯巴鲁Subaru 360历史

(1)四冲程汽油机将空气和汽油按一定比例混合，形成汽车发动机的良好混合气。在进气冲程，混合气被吸入气缸，混合气被压缩、点燃、燃烧，产生热能。高温高压气体作用于活塞顶部，推动活塞做直线往复运动，机械能通过连杆、曲轴、飞轮机构向外输出。四冲程汽油发动机在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程中完成一个工作循环。(2)进气冲程活塞由曲轴驱动，从上止点运动到下止点。此时，进气门开启，排气门关闭，曲轴旋转180°。活塞在运动过程中，气缸的容积逐渐增大，气缸内的气体压力从pr逐渐降低到pa，气缸内形成一定程度的真空。空气和汽油的混合气通过进气门被吸入气缸，并在气缸内进一步混合，形成可燃混合气。由于进气系统的阻力，在进气结束时，气缸内的气体压力小于大气压力p0，即Pa=(0.80~0.90)P0。进入气缸的可燃混合气由于进气管、气缸壁、活塞顶、气门、燃烧室壁等高温部件的加热，以及与残余废气的混合，温度上升到340~400K。(3)压缩冲程在压缩冲程中，进气门和排气门同时关闭。活塞从下止点移动到上止点，曲轴旋转180°。当活塞向上运动时，工作容积逐渐减小，缸内混合物被压缩后压力和温度不断上升。当压缩结束时，压力pc可达800～2000kpa，温度可达600～750k(4)做功冲程当活塞接近上止点时，火花塞点燃可燃混合气，混合气燃烧释放出大量热能，使气缸内气体的压力和温度迅速升高。最高燃烧压力pZ为3000~6000kPa，温度TZ为2200~2800k·k，高压气体推动活塞从上止点运动到下止点，通过曲柄连杆机构向外输出机械能。随着活塞向下移动，气缸的容积增加，气体压力和温度逐渐降低。到达B点时，压力下降到300~500kPa，温度下降到1200~1500KK，在作功冲程中，进气门和排气门关闭，曲轴旋转180°。(5)排气冲程在排气冲程中，排气门打开，进气门仍然关闭，活塞从下止点运动到上止点，曲轴旋转180°。当排气门打开时，燃烧后的废气一方面在气缸内外的压力差下排到气缸外，另一方面通过活塞的挤压作用排到气缸外。由于排气系统的阻力，排气端R的压力略高于大气压，即PR=(1.05~1.20)P0。排气温度TR=900~1100K.当活塞运动到上止点时，燃烧室中仍有一定体积的废气无法排出。这部分废气称为残余废气。

43CC 二冲的华东款迷你滑板汽油车时速是多少,就是每小时能跑几公里~速度是否能调节?

Kei?Car（以下简称K-Car）是日本特有的一种微型车种，如今K-Car意指根据日本法规限定，先行的第三代法例规定了一些必要参数，例如引擎排量不超过660cc、马力上限64匹、车身长度不得超过3.4米，车身宽度不超过1.48米的微型车，车身高度规定是两米以下。但是，K-Car并不是什么新鲜事物；在第二次世界大战结束后，日本经历多年战争，破败不堪，经济衰落；由于收入较低，大部分日本国民都买不起汽车。为了提高汽车销量，促进汽车产业发展，1949年，日本决定发展日本的“国民车”，而这直接导致了K-Car这个概念的出现。

虽然初衷是好，但在百废待兴的日本又何来消费群体呢？甚至连在重建过程中获得巨额利益的日本也忙着支援国家建设，更何况平民？所以这个1949年定下的法例一直不被车厂们接受和相应，加上机械规范得太死，1949年定下的排气量上限只有100cc/150cc，动力输出去确实连车厂的工程师们自己都不满意又何来会得到市场的认同呢？于是到了1995年，第一版法例被重新修成为360cc上限，加上获得了日本层面的大力支持，日本车厂开始开始推出价格低廉、油耗低、车身小巧的微型车；而其中就有一款神似Volkswagen?Beetle（大众甲壳虫）的Subaru（斯巴鲁）360。Subaru360是由代号为K-10的原型车发展而来的四座微型车，由Subaru于1958年首次推出，也是Subaru生产的第二款汽车。

延展阅读：斯巴鲁车厂的由来

1945年二战结束，中岛飞机改组成斯巴鲁产业（斯巴鲁重工业前身），翌年开始在旗下群马县太田市吞龙工厂及东京都三鹰工厂开发制造斯巴鲁兔子速克达（Fuji?Rabbit?Scooter）。群马县伊势崎工厂则在1947年起制造轻量化的公交车车体，接着1949年仿效美国生产巴士，并独自开发出日本汽车史上第一辆后置发动机、无框架单体结构（或称应力外皮结构）的公交车。不论发动机或金属单体结构技术，皆与其飞机制造商的背景有关。1950年在GHQ的命令下（注1），斯巴鲁产业拆分成12家公司，吞龙、三鹰工厂并成斯巴鲁工业、伊势崎工厂则改组成斯巴鲁汽车工业。在这12家公司里，东京斯巴鲁产业、斯巴鲁工业、斯巴鲁汽车工业、大宫斯巴鲁工业、宇都宫车辆等5家在1953年集资成立富士重工。改组自伊势崎工厂的斯巴鲁汽车工业由1952年起致力于乘用轿车的开发，首先试作的是1,500c.c.发动机、单体硬壳式结构的四门轿车斯巴鲁1500。

注1：盟军最高司令官总司令部、盟军最高司令部，简称盟总或盟总，日本又称总司令部（英语：General?Headquarters，缩写GHQ），是美国远东军司令兼驻日美军总司令道格拉斯·麦克阿瑟将军在日本盟军占领时期期间的一个头衔。

图：Subaru?360是日本最早的K-Car之一，如果刨去铃木那台完全用普通轿车理念移植过来的Suzulight，斯巴鲁360应该算是第一辆专门设计的Kei-Car，外观非常圆润。

Subaru?360最为人所熟知的特色就是其像极了Volkswagen?Beetle的外观设计；实际上在第二次世界大战之后，日本的汽车厂商几乎就是白手起家，他们的处境就和多年前我国的自主品牌一样，需要通过模仿国外成功车型的方式来获得市场的认同，因此早期的日本车大多会模仿甚至抄袭欧美经典车型的设计；作为一款“日本国民车”，Subaru?360就选择了Volkswagen?Beetle作为模仿对象。再例如我们曾经介绍过的丰田的2000GT就是仿制Jaguar?E-Type、本田的S500就是仿效MGA等等，创业初期的仿制是正常的，全世界所有的新晋大企业都有过这样的历史，即便是高大上如军工行业，一样都是各种仿制品，美国抄苏联的、苏联抄美国的武器比比皆是，但关键一点，仿制、效仿甚至复制，只能看作是一种始创期为企业降低风险、少走弯路之举，但不能长时间长期这么干，任何成功的企业都要从仿制中找到自己的创新元素才是唯一出路。

图：虽然Subaru?360的外观设计模仿了Volkswagen?Beetle，但是Subaru还是对外观设计进行了不少改动。

图：“自杀式”车门也是Subaru?360的特色设计，便于后排乘客上车；不过当年有消费者报告称这个自杀式车门在高速行驶中会有因风吹而意外开启的风险。

值得一提的是，虽然是上世纪50年代的老车，Subaru?360却早早运用了承载式车架设计，使用钢材制造车架后，使用玻璃钢制造车门和顶棚；这样一来就能进一步降低车身重量，同时也能降低生产成本，要知道在日本这个小国，钢铁是非常珍贵的。

图：Subaru?360前后轮都用了拖拽臂式悬挂，后置引擎后驱布局。

图：什么定位的车拍什么样的广告，这是商品社会里最基本的宣传法则。但回看咱们今天中国车企们的广告，是个车都温馨家庭Feel，真的很无语。

图：最早期的车型整个中控台上只有一个速度表，功能相当相当简陋。

图：超薄的座椅又直又硬，只为给后排腾出一点空间。

图：这种座椅的舒适性和公交车的座椅差异不大，起到“有后排”的作用。

图：不过，虽然座椅舒适性堪忧，后排空间倒是挺乐观的。

图：就连相扑选手都能挤入Subaru?360车内，虽然这位大叔上车后一定会被挤得呼吸困难，不过对于这么小的一台微型车来说，这样的内部空间已是相当出色。

至于动力部分，当时日本对K-Car规定用最大360cc的引擎，而Subaru?360正是用了356cc的EK31双缸引擎，用后置后驱布局，这样的设计同样是为了降低生产成本。与这台356cc引擎搭配的是3前速手动变速箱，而Subaru在随后陆续推出了4前速手动变速箱和3前速“自动离合”变速箱（装有自动控制离合器的手动变速箱）的版本。

图：代号为EK31的双缸引擎百公里油耗仅3.6升，早期版本可输出约16匹马力，后期升级至25匹马力。由于日本法规限制，虽然Subaru?360理论上拥有达到100km/h的实力，但是其极速被强制限制在40km/h，也就是日本当时的城市道路限速。

图：换档杆后方的这三根控制杆，“C”代表着Choke，用于启动引擎；“H”代表着Heater，用于启动空调，而“F”则代表着Fuel，由于Subaru?360没有配备油泵，而是用重力使汽油流动并输送至化油器，因此这个F杆就是用来开放或切断油路的。

为了进一步扩展Subaru?360的受众面，正如今天的K-Car一样，Subaru推出了造型稍有区别的“细分车型”，分别为360?Custom、360?Convertible（敞篷版）和360?Young?SS，其中360?Young?SS更搭载了升级版的EK32引擎，动力“激增”至36匹马力。

图：Subaru?360?Custom可以被视为一台微型旅行车，具有更大的尾部储物空间。

图：Subaru?360?Young?SS是“高性能”车型，车头配有特别的“SS”拉花。

图：Subaru?360?Young?SS搭载EK32引擎，排量依然为356cc，动力提升至36匹马力。

除了日本本土市场，早年的Subaru?360也有尝试输出至国际市场；Subaru曾在上世纪60年代生产了近一万台搭载EK51?423cc引擎的左舵版Subaru?360并送往澳大利亚和美国。不过，这款在日本本土热销的微型车最终在澳大利亚遭遇过热危机，而在美国则因安全性受到质疑以及动力严重不足（二战后，美国跟其他战胜国战败国相比就真如同天堂和地狱般的对比，繁荣程度从汽车销量和用车观念就可以看出，二战结束到50年代末，美国汽车销量达到了数百万辆，而且还是满大街的V8引擎）而滞销。Subaru的出口以全面失败告终，而正是K-Car在国际市场的水土不服，导致日本厂商逐渐将K-Car作为本土特供车型，而不再“浪费”成本尝试输出至其他国家或地区。

图：Subaru曾输出一批左舵版360至澳大利亚和美国市场，可惜因水土不服而滞销；据称当年大量海外版的Subaru?360在经销商手上滞留了三四年还没卖出去。

图：除了中国90年代全面流行的K-car?Plus车型有左驾外，这样的纯种左驾Kei-Car还真稀罕。

图：左舵版Subaru?360换装了EK51?423cc引擎，因此它也会被称为Subaru?450或Subaru?Maia，而这些左舵车型的车速表表底达到了120km/h，如果没改过的，不知它是不是真的能跑到这个速度呢？

不过，即便Subaru?360在国际市场是非常失败的，但它在11年停产之前达到了392,000台的惊人产量，而这个产量的绝大部分都是日本本土市场消化的，可见Subaru?360确实成为了名副其实的“日本国民车”。

Subaru模仿了德国的Beetle，成为了“日本国民车”，促进了K-Car这个独特车种的发展，同时也开启了Subaru在车坛的历史。反观国内自主品牌，虽说在缺乏经验的情况下，模仿的确是一个发展壮大的捷径，但当吉利（Geely）、长城（Great?Wall）、奇瑞（Chery）甚至比亚迪（BYD）这些品牌都在摒弃抄袭，尝试找到自己的设计特色的时候；一些国内厂商执迷不悟地抱着这种没有内涵的赚钱“法宝”，厚颜无耻地将国外成功车型的设计据为己有并以此为豪。对于部分消费者来说，用低廉的价格买到一台“长得像豪车”的自主品牌汽车会很有“面子”，这类消费者正是此类品牌销量的来源，但是却无法让这些品牌在金钱的累积中获得发展。一旦国内消费者对于山寨车的认知得到改善，越来越多的人将山寨车视作“低俗”、“土气”的象征，那么这些止步于模仿层面的厂商都将受到冲击，甚至一蹶不振。其实，对于处于发展初期的厂商来说，模仿并不是什么羞耻的事情，这是学习的过程；但是“学以致用”，找到自己的发展路向，才是一个汽车厂商得以发展壮大，越做越强的正确途径。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

标志206cc207cc还有307cc308cc有什么区别

这东西就是玩的,要想要马力,换美国的49CC二冲发动机~!

汽油机油是25:1 新车可以先20:1 过了磨合25:1 机油别加多了,冒烟~!

43CC能达到30公里的速度吧,或者更多一点~!

区别？不同的市场定位的不同级别的车但206和207一个级别，7是6的替代车型307有硬顶308现在还没有出cc硬顶版但也是307替换车型 一个级别我们经常感悟每个人都有自己的两面性，其实车也是这样的，尤其是敞篷车型，它们更是得天独厚。206 cc完全是一个生龙活虎的"愣"小伙儿，敞开顶棚则有了完全不同的感受，摇身一变成了婀娜的"女郎"。如果说，你能抵挡他硬朗的一面，但你肯定会为其的妩媚拨动心弦。

外观：娇巧可爱

206cc不是那种外型非常张扬的跑车，法国人赋予了她更多俏皮可爱的成分。车身设计通体圆润，给人一种憨憨的感觉，而带黑色格栅的进气口斜开在前机盖右侧,以及与众不同的后行李箱盖在视觉上打破均一的造型带来一些变化，脱跳出顽皮可爱的样子。平滑表面的菱形前大灯，还有平滑表面的椭圆形雾灯及尾灯勾画出友善的面孔。

标致206cc型提供8种颜色，（亚丁红；冰山灰；魔王红；铝灰；爱琴海蓝；毛利绿；玛瑙黑），这些专为标致206cc型设计的颜色之间的差异体现了其从“乖巧神秘”到“张扬时尚”的多种品质。内饰也可自由选择：天鹅绒，全皮（黑色或黑色/红色）。

206 cc车内空间虽然小，但并不觉得挤迫，这种评价仅限于前排座椅，由于其后排座椅几乎完全失去了"本能"的利用价值，所以更为前排的乘客提供了为所欲为的空间。前排座椅为跑车型，两侧隆起，量体造型，身体不受挤压。前排座垫使用特殊海绵，其驾驶位置比206轿车降低了25mm，便于驾驶，靠背上配有两个可双向调节的环形头枕。整个后排座椅均为布面，或是皮面质地。两个座椅成凹型，之间形成一个小小平面，可以放小件行李。固定在隔板上的靠背被一个装饰性支架隔开，支架上部有一个特殊的储物空间，打开后可以放置听装饮料。每个靠背上配有一个黑色海棉“拱型”头枕。

此车最大特点是具有可以自动安装和拆卸的顶棚，其硬顶可以和任何轿车一样隔音、保温和防水，只需通过驾驶室内的按钮即可实现车顶的拆装，在敞篷时，车顶会自动折叠回缩到后备箱里，打开时又会自动升起，这一切均由电脑控制自动完成，相比其它人工拆卸或者软顶设计的敞篷车，这项功能的确是一大进步。

内饰：不够体贴

206 cc的内饰同样"附和"着自己的跑车身份，特别是时速表、转数表以及油量、档位指示表用了对称的大、小圆形相接式设计，非常简洁，却透射出一种"咄咄逼人"的跳跃感。红、黑的座椅同样"演艺"着热烈的动感。要说我最欣赏的还是它的金属踏板，在我看来跑车没有了这种装备，就好像人的脚上没有了像样的鞋，这绝对是跑车不可少的"酷"装。油门踏板和制动踏板之间的距离比较近，这有点"让人欢喜，让人忧"--这对一些喜欢玩车的人来说是一大优点，因为能够很容易在油门踏板与制动踏板之间玩花样，但对一般人来说，那么接近的距离却很容易出差错，特别是在紧急时刻，最怕就是急中出错。

前排和侧面安全气囊为标准装备，白色衬底的仪表盘的设计简洁明了，给人的感觉非常清爽，各种指针非常清楚地指示出车辆的状况，运动感十足的三幅式真皮方向盘、紧凑的空调和音响控制系统、铝质表面的刹车和油门踏板确实体现出运动车型气氛。美中不足是仔细观察时可以发现车辆的内部做工稍显粗糙，所用的材料也好像还不够高档。

206 cc分别设置了背景灯及前灯的照明亮度调节钮，两个按钮都设置在驾驶员的左手边，调节时很方便。在这两个按钮旁边它还设置了前乘员安全气囊取消开关，用来控制副驾驶位置的气囊，在婴儿座椅放置副驾驶位置时，往往取消副驾驶位置的安全气囊，以防气囊爆炸时的反作用力伤及婴儿。

试车之前要做的第一件事就是调节座椅，206 cc的座椅为手动调节式，以这样小巧精致的车型来讲，如若其座椅设计为电动调节式会更加恰如其分，试想：让**们走出车门哈腰、翘臀地调节座椅总会有欠雅。前座椅的支撑力倒是不错，再加上方向盘的充实手感，坐后很快便能找到感觉。

试驾：反应灵敏但不够安静

这次测试的206 cc用了1.6升直列4缸16气门，功率为110马力，发动机为多点燃油喷射发动机，abs制动防抱死系统为标准装备，车辆前悬挂为螺旋弹簧和整体式液压减振器，后悬挂为横向扭杆加液压减振器。

点火着车，驾驶室内可以听到轻微的发动机运转声，相比其它进口高级车型声音显得有些大，但可以感觉到发动机运转有力平稳。双顶置凸轮轴发动机，并配以4速自动挡，由于其进气与排气系统较上一代产品进行了改良，因而输出动力有所增加，1.6发动机的反应远比想象中的理想，提速反应在迅速，且稳健、有力。在持续上坡时发动机可能会有一些"底气不足"，因为那种穿梭如脱兔的感觉在上坡时也是让人欲罢不能的，也正是这种坡中超车的想法"成就"了美中不足的感受。

起步上路，车辆轻快地加入车河，经过几个拐弯，感觉车辆的路感和操控性不错，只是觉得转向虽然带有助力，但是仍然感觉好像比起其有助力的车辆稍沉。急踩油门，加速性能还令人满意，油门反应迅捷，可以感到明显的推背感觉，变速箱工作非常安静和柔和，只是在低速时感觉到轻微的换档过程，在高速行驶时几乎感觉不到，看来发动机和变速箱的配合还是非常出色的。在达到100km时速时车辆的动力依然比较充沛，油门反映依然灵敏，看来1.6l的发动机驱动这台小车是绰绰有余了，让人感觉到有些遗憾的是车辆的减振系统显得过于敏感和偏硬，行驶通过颠簸路面时，车辆底盘的声音不断传入驾驶室，哪怕是较小的颠簸，同时轮胎的噪声也比较明显，不知道是车辆的密封不够还是设计者刻意追求这种效果，以体现运动型跑车的特型。刹车非常灵敏，轻触刹车即可感觉到abs系统对刹车盘的点刹效果，但是哪种咯咯的刹车声也随之传入车内，刹车踏板脚感也比较硬，不知道是否因为新车还需要磨合。

相比而言，206 cc的表现还是偏于"温柔型"的，是一款很容易上手的车，它拥有同奔驰slk同样的俊朗，但是却大大削减了那种"癫狂"的刺激。由于车身小巧，206 cc反映相当灵敏。

另外，206 cc对行车路面情况的反馈恰到好处，行驶过程中它的悬挂略偏硬朗，但这并未对舒适性形成影响，毕竟这也是强调跑车风范的一种方式。206 cc在高速转弯时，也显得信心十足，最重要的是车子从始至终都保持了极高的稳定性，也不曾出现甩尾现象。

不言而喻，206 cc的吸引力很大部分来自于顶篷：先拉开车顶上的两个卡环，再提起中控台上的控制键，直到听见声响时放下该键，车顶便缓缓向后打开，它允许汽车在行驶中进行，但车速要保持10公里/小时以下。让人真正体验到该车的特点的驾驶是在敞篷状态下进行的，在顶棚自动回收以后，尽管车速不低，但是由于前风档的统线型设计，使驾驶者正面并没有受到较强的风的袭击，而车辆两边的风声带给驾驶者却是一种清新和自然的感受，使驾驶者和车外流动的风景毫无阻隔之感。由于考虑到风阻问题，车辆的前风挡较一般车辆更加低平，个子较高的驾驶者可能会感觉高线上不太适应，需要将座椅尽量后移并尽量放身躯。——————————————————————————————————————————————— 标致20X系列一直都有推出敞篷款，只是敞篷的类型随着技术进步发生了一些变化，从201、202、203、204到205都使用软顶，直到206转用硬顶敞篷。性能更优异的硬顶打造了标致的Coupe和Cabriolet相结合的概念，并首先使用在601和402 的Eclipse版本上。以cc为名的206在2000年末上市时凭借高技术含量、优异的制造工艺和合适的定价迅速成为欧洲B级车的领头羊，36万辆的业绩成为全球销量最大的硬顶敞篷车，2003年上市的307cc也已经销售了15万辆。而今使用了大量新技术的全新207cc的推出将再次成为市场关注的焦点。

作为一款小型硬顶跑车，标致207cc的车身尺寸分别为长4037毫米、宽12毫米、高13毫米，轴距为2540毫米。207cc用两段式折叠硬顶，无需手动不需掀背门，轻按按钮25秒后就可开启。207cc可搭配三种发动机，以及运动和GT两种内饰。其中120马力1.6升汽油发动机的综合性能比上一代206CC搭载的同排量发动机更优异，百公里综合油耗约为6.49升。第二款发动机为150马力的1.6升THP涡轮增压汽油发动机。另外还有一款1.6HDi柴油发动机。

作为206cc的替代车型，该车已经于2007年在国外上市，入门级车型的起价为14795英镑（约合人民币22.63万元）。目前进口206cc在国内售价为26万元左右，预计207cc将在今年（2008年）年底引入国内市场，其价格预计在26万到35万元之间。———————————————————————————————————————————————07赛车版与高档的307CC硬顶敞篷跑车拥有同档次的配置，180马力发动机的强劲动力，使307 WRC成为标致的最新武器，在最适当的时机，他将取代为标致车队蝉联三届世锦赛冠军的206 WRC。307 WRC何时踏上公路竞技赛场，决定于它的发展步伐，而在307 WRC上场前，206 WRC 咄咄逼人的竞争实力使标致公司拥有足够的时间来发展完善这款新车型。

最终选定了对307 CC进行改装：一方面，这是标致总经理与市场部的选择，另外，由硬顶敞篷跑车改装为赛车，从理论上讲，效率应该是最高的。尽管硬顶敞篷跑车在重量上超过普通轿车，但307CC仍需要一些必要的加固，推出307 WRC的设想符合国际汽联新的规定，即车厢净重要达到320公斤。原可掀敞篷车顶亦被改装为固定式。

307 WRC的发动机配置了横置Hewland五档变速箱，安装在发动机末端，这与206 WRC的纵向安置方式不同。

中间差速器之后装有锥形齿轮，用来将动力传到后轮。前、中、后三个差速器均可电子操控。

另外，307 WRC的发动机不再是XU9J4，而是最新的铝制XU7JP4。这款发动机同时用于1.8升排量的406轿车，但在这款 307 WRC车上排气量增加到2.0升。当转速达到5250 转/分的时候，功率可达到近300马力，转速3500转/分时，扭矩为580牛米。为此标致要制造2500辆发动机功率为180马力的307 CC，与已投产的25 000辆307 CC硬顶敞篷跑车同时生产。

———————————————————————————————————————————————全新的标致308车型将于今年9月举行的法兰克福车展首演，并将于今年年底上市。308车型的可折叠硬顶敞篷版本及旅行车版本将在1年之后供应市场，此外还有一款Crossover车型也在之中。至于该车何时引入中国市场，恐怕国内的车迷们只能耐心等待了。

首款标致308车型将搭载从207车型移植过来的120马力1.6L直列4缸汽油发动机。这之后，还有宝马公司提供的150马力1.6L涡轮增压发动机供选择，而标致308车型的顶级版本将提供170马力的2.2L涡轮增压柴油发动机。 作为307车型的替代者，308车型将首先提供5门掀背版本，而3门版本将在不久后上市。标致公司尚未公布308车型的细节，不过据说该车的车身长度将增加40mm，达到4.25米，与307车型相比，308在车身高度方面则略有降低。