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1.请问从余姚火车站到杭州湾新区吉利车厂 怎么乘车比较方便？

2.吉利联手戴姆勒开发下一代混动系统，透露了什么风向？

3.吉利汽车集团发展历程回顾

4.吉利汽车集团有限公司电话是多少？

5.求问吉利杭州湾公司的应届本科生的住宿咋样？周围环境好不？交通便利否？

领克是由吉利控股、吉利汽车与沃尔沃汽车合资成立的新时代高端品牌。基于由沃尔沃汽车主导，吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发的CMA中级车基础模块架构建立，于2016年10月20日在柏林发布。同时也带来了首款量产车型领克01。

领克01的外观拥有非常高的自主设计风格，横贯前脸的进气格栅使领克01的视觉重心往上移，整车的外观趋于简约、时尚，相信这种设计风格能吸引不少年轻人。领克01的内饰用非对称设计，中控部分偏向驾驶员一侧倾斜，有利于驾驶员触控屏幕。

扩展资料：

领克于2016年开始亮相。创立之初，有相关人士分析，领克的定位类似于大众集团的大众，而沃尔沃定位豪华品牌，吉利品牌则如斯柯达。三者分工明确，产品定位覆盖的人群非常到位。

创立至今，相继发布了领克01，领克02，都受到广泛好评。而不久前推出的领克03更是借着WTCR这个赛事，把众人的目光集中在这个主打高性能的新车上。

在WTCR比赛中，野心十足的领克汽车是奔着冠军去的。一方面是借由WTCR这个比肩F1的赛事为品牌自身正名，一方面它以够硬的底气和毫不畏惧的勇气，在向世界表明中国品牌的“全球格局“。

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请问从余姚火车站到杭州湾新区吉利车厂 怎么乘车比较方便？

文｜郭文静

图｜来源网络

吉利终于把战火烧到了合资A级家轿市场的核心地带，而星瑞首战告捷。

即便11月才上市，但吉利星瑞也仍算得上是今年中国汽车市场最重磅的车型，这款发布时就喊出要做“中国家轿颠覆者”口号的新车，是吉利架构造车实力的高调展示，也是自主品牌新一轮向上进攻的冲锋者。

因此，该车到底能从合资品牌手里抢下多少蛋糕就格外引人关注，好在星瑞没有让人失望。近日，吉利公布11月销量成绩，企业月销量突破15万辆，同比增长5%，而11月1日才上市的星瑞，首月销量突破7000辆，达到7017辆，成为品牌新的增长力量。

深入合资品牌重兵把守的A级家轿市场，上市第一个月就拿下7000+的销量，可以说星瑞首战告捷，而且其上市20天订单就已经破万辆，终端热度不断攀升，现在摆在星瑞面前的最大挑战已经不是市场是否认可，而是如何快速提升产能响应来自消费者的热情。

12月5日，吉利汽车邀请了24位用户体验官，在吉利杭州湾CMA工厂参加了星瑞第10000辆车的下线。企业此举一方面是让用户感受星瑞的产品品质，为终端再添一把火；另一方面则是向消费者作出承诺，吉利表示，在保障产品品质的前提下将全力加快生产节奏、提升产能，还为下单用户推出“准时交付、超时赔付，20个工作日快速交付，延期赔付50元/天”的购车保障权益。

表面来看，这只不过是吉利面对市场和消费者的一次营销活动，但实际上，这是其对合资A级家轿车型的再一次宣战——星瑞已经做好了攻城略地的准备。

与日产轩逸动辄月销5万辆的成绩和大众朗逸、宝来月销3万+的成绩相比，吉利星瑞月销7000+的成绩好像不是很拿得出手，但是仔细对比就能感受到星瑞首月销量背后的“杀气”。

星瑞定价区间为11.37万-14.万元，是自主品牌A级轿车甚少涉足的价格区间，也是合资品牌A级家轿最为集中、站位最为稳固的细分市场，而且随着中国车市进入下行区间，这一细分市场销量在不断下滑，竞争则日趋白热化，这一点从目前销量排名靠前的合资车型终端的优惠幅度就能感受出来。

所以，无论从哪个角度来看，这都是最难啃的“骨头”，星瑞卖出去的每一辆车，都是在和数位合资强敌正面对战后的一次胜利，而此前在这个“战场”，自主品牌几乎没有胜绩，星瑞首月即销售7000多辆，且并无太多优惠，初次出场的战绩“含金量”十足。

同时，在星瑞的销量中，高配车型占比超过63%，主销车型成交价在13-14万元，这一价位区间已经超过了大部分合资竞品车型的终端销售价格；其主销区域集中在河南、江苏、浙江等经济发达省份，获得了杭州、成都、武汉、苏州、郑州等新一线及三四线城市高消费人群的认可。

这意味着星瑞的突破，不再仅仅是依靠自主品牌擅长的“性价比”，而是真正靠产品力跨越了自主和合资之间的品牌鸿沟，捅破了自主品牌长期以来的价格天花板，从星瑞起，吉利将开启与合资品牌正面硬刚的全新竞争阶段。

更值得注意的是，月销7000+只是个开始，星瑞的攻势还没有完全展开，这场以“颠覆”为主题的大剧才只是开了个场而已。

在最艰难的战场取得首场胜利，星瑞成功的原因自然成了很多人关注的焦点，在网上随便搜搜能看到不少网友表示买星瑞是“十几万买沃尔沃品质”的帖子，吉利与沃尔沃合作打造的CMA架构的确是星瑞的一大杀器。

CMA架构带给星瑞的产品力优势是显而易见的，2800mm同级最长轴距、1869mm同级最宽车身和1618mm同级最宽轮距，颠覆了家轿的空间上限，让星瑞能以B级车的尺寸降维打击。

动力上，星瑞还搭载了2.0T发动机，成为A级家轿唯一搭载2.0T动力的车型，不仅把动力提升至最大功率140kW，最大扭矩300N·m，还确保油耗仅在6.7L/100km，解决了A级家轿动力弱的“痛点”。

在智能上，星瑞成为首个可以全面OTA升级的燃油轿车，并且在上市1个月内，就已经快速实现了两次OTA升级更新，为用户新增了RPA遥控泊车、火山车娱星瑞定制专区、百度地图车载APP等多种功能，并进一步优化了540°全景影像盲区透明补偿显示效果、NVH性能、车机语音播报声音等。

这些不仅是合资A级家轿不可能给的体验，也是没有架构的车型都不能实现的任务。

这些硬核产品力得到了消费者的一致认可，星瑞的车主80%以上都是80、90后，而且都是追求品质生活的精英一族，以前他们的画像更多与合资品牌车型相契合，但这些对技术、品质、服务都相当挑剔的年轻人都在星瑞上感受到了“颠覆”的惊喜。

另一点需要注意的是，星瑞能够突围靠的不仅仅是CMA架构的赋能，还有吉利围绕这款车建立起的全新商业模式。对于吉利汽车来说，架构时代的到来带来的不只是产品上的改变，而是企业体系力全链条的变革。

吉利品牌销售公司总经理宋军在广州车展接受媒体访时曾表示，现在消费者购买的汽车是一个综合体，除了硬件之外，也有软件，还有使用周期各种权益，而“硬件、软件、服务组合成消费者购买的整体价值，因此我们要创新商业模式，在用户拥有星瑞后，还提供保值、增值、充值服务”。

其中，保值就是星瑞提供的两年七折保值回购政策，增值指的是OTA升级，而充值指的是12月31号之前买车的消费者可以享受售后服务的一些权益，这些跟传统认知当中的产品价值完全不同。

显而易见，吉利将从星瑞开始，开启一个全新的营销服务时代，这是与其4.0架构造车相同步的，也是自主品牌从追随到引领、从产品赶超到模式领潮的跨越式变革。

写在最后

进入架构造车时代的吉利，玩法和思路已经发生了脱胎换骨的改变，架构赋予了企业无限的想象空间，为了这一天的到来，吉利已经默默准备了很多年，领克或许是一点星火，星越也或许是一点星火，甚至?星瑞可能仍是一点星火，但这些星火终将燎原。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利联手戴姆勒开发下一代混动系统，透露了什么风向？

最经济的办法：余姚火车站下车做102路到汽车北站，做公交车到终点站-庵东镇车站，在庵东镇坐3轮车或者走（距离300米，第一次来建议做3轮车）到顺旺基坐慈溪到东头的车，到终点站东头，吉利厂就在东头附近，走到厂里大概10多分钟，不想走也有三轮车的。

吉利汽车集团发展历程回顾

吉利与戴姆勒又联手“搞事情”。

11月21日，吉利发布消息称，戴姆勒股份公司（梅赛德斯-奔驰股份公司母公司）、吉利控股集团（沃尔沃汽车母公司）拟就一款用于下一代混动车型技术的高效动力系统展开合作。

具体来看，吉利与戴姆勒将利用双方全球研发网络，共同开发用于混动技术的下一代汽油发动机。该发动机将于合作方在欧洲和中国的发动机工厂生产，有可能被梅赛德斯-奔驰股份公司及其在华现有合作伙伴用，并用于包括沃尔沃汽车在内的吉利控股旗下的品牌组合。

吉利与戴姆勒拟共同开发用于混动技术的下一代汽油发动机；来源：吉利控股

吉利与戴姆勒合作不断深化

此次吉利与戴姆勒合作，情理之中，且并非意料之外，这源于双方早有渊源。

2018年2月，吉利集团有限公司（由李书福拥有、吉利控股集团管理）宣布，其已通过旗下海外企业主体收购戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份。尽管在收购过程中，德国联邦金融监管局因认为此次收购有违规嫌疑，表示将考虑对相关方进行罚款，但最终在2018年年底，该机构已结束对此次收购事项的调查，并决定不对吉利进行任何罚款。这意味着，吉利已切切实实成为戴姆勒第一大股东。

作为戴姆勒长期战略投资者，吉利一直在寻求合作机会，目的也很明确，即希望通过协同与分享来占领技术制高点。据悉，在此次针对混动系统的合作之前，吉利与戴姆勒已合作三个项目。

首先，携手布局高端共享出行。2018年10月，戴姆勒出行服务有限责任公司与吉利控股集团管理的吉利科技集团有限公司宣布，双方将在中国组建合资公司，提供高端专车出行服务。该合资公司总部设在杭州，双方持股比例为50:50。2019年12月，聚焦高端专车出行服务的品牌“耀出行”在杭州正式启动。据悉，目前耀出行已在杭州、广州、成都、西安等城市开展运营”。

其次，联合运营高端电动智能汽车品牌smart。2019年3月，吉利控股集团和戴姆勒集团宣布，双方将成立合资公司，在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型，致力于将该品牌打造成全球领先的高端电动智能汽车品牌。合资公司总部设在中国，双方各持股50%。今年1月，经相关监管部门批准，双方组建的smart品牌全球合资公司“智马达汽车有限公司”正式成立，合资公司全球总部设在宁波杭州湾新区，在中国及德国分别设立营销中心。今年7月，smart欧洲有限公司建立，作为智马达汽车有限公司的全资子公司，将负责未来smart在欧洲市场的供货、销售和售后服务。

smart全球总部项目落户宁波战略签约仪式；来源：吉利控股

此外，共同布局低空出行领域。2019年9月，德国城市空中出行公司Volocopter宣布，完成C轮首轮共融资5000万欧元，由吉利控股集团领投，戴姆勒股份公司也参与投资，双方各持股10%。

通过以上可以看出，无论在广度还是深度上，吉利与戴姆勒的合作都在不断扩展，而以此为背景来看双方此次在混动领域的合作，就可谓顺理成章了。

联合开发混动系统是转型之需

新能源汽车作为未来汽车发展的一个方向，已为业界所广泛认可，以特斯拉、比亚迪、蔚来、小鹏为代表的造车新势力市值一度赶超丰田、通用、福特、宝马等老牌车企巨头的现象背后，亦可见资本市场对这一趋势的肯定。最重要的是，在政策、技术等多因素的推动下，新能源汽车销量正在持续增长。

在此背景下，吉利和戴姆勒为何选择加码混动系统？

事实上，车企混动系统的布局与发展新能源汽车的路线并不矛盾，甚至可以说是在为后者铺路。因为从目前来看，面对汽车电气化的冲击，虽有企业在全力发展纯电，但对于多数传统车企来说，更多是通过混动来逐步实现转型。

这并不难理解，尽管纯电市场发展迅速，但无论是市场体量、产品成熟度，还是基础设施建设，都远不及传统燃油车市场。当前传统燃油车依然占据着九成左右的市场。另外，如若完全转型纯电，传统车企将面临产线的大面积更换，以及各类基础设施的重新建设，这会给车企带来极大的挑战。

正因如此，例如丰田、本田、上汽、广汽等诸多传统车企在发展纯电车的同时，也布局了混动技术。吉利和戴姆勒奉行的也是这样的策略，按照他们的说法，双方都将高效动力系统技术视为当下汽车工业转型的核心之一，该领域的技术将加速向零排放出行的转型。

从戴姆勒方面来看，同吉利控股集团及旗下品牌此次的合作项目是梅赛德斯-奔驰未来整体动力系统战略的组成部分。戴姆勒相关负责人表示，其愿景依然是实现碳中和。“戴姆勒致力于到2039年实现乘用车新产品阵容的碳中和。各种动力系统的逐步电动化是我们驱动系统战略不可或缺的一部分。为此，我们正在系统化地推进产品转型，希望至2030年混动和纯电车型在乘用车全球销量中的占比过半。”

从吉利方面来看，吉利的新能源策略是纯电和混动并行。据悉，其已在节能环保、电气化与新能源等相关领域，形成“高效燃油动力”和“多元化新能源”两大并行节能减排路线。

在积极布局纯电动领域的同时，吉利方面认为，混动技术是短期内满足国家排放要求，以及成本效益的首选，吉利在这方面的技术储备和制造能力基本已经搭建完成。据透露，吉利第二代混动产品将于明年推向市场，节能效率进一步提升。

另据了解，在核心的电控软硬件系统方面，吉利已拥有48V、高压混动、纯电动、车身控制、高压电机控制及燃料电池系统控制及软件的开发能力，掌握了新能源VCU、IPU、BMS等核心零部件技术，并均已实现量产应用。

当然，对于吉利和戴姆勒来说，联合开发下一代混动系统，还有利于通过规模效应实现成本优势。吉利方面表示，此次合作既是加大对清洁高效动力总成及混合动力系统研发投入和应用力度的体现，也出于规模效应的需要。戴姆勒方面则指出，在戴姆勒，新成立的梅赛德斯-奔驰动力系统部门将牵头这一合作项目，提高成本优势。

抢占混动市场份额正当时

今年10月27日，在2020中国汽车工程学会年会暨展览会上，中国工程院院士、中国汽车工程学会理事长、清华大学教授李骏院士宣布，2.0版《节能与新能源汽车技术路线图》正式发布。其中，他提出至2035年，我国节能汽车与新能源汽车年销量将各占一半，传统能源动力乘用车将全部转为混合动力，从而实现汽车产业的全面电动化转型。

这意味着，推动传统燃油车全面向混合动力汽车转变的发展方向已明确，这也势必会引发车企在混动领域展开更多布局。

中国汽车工业协会总工程师、副秘书长叶盛基近期在接受访时表示，目前各家汽车企业对混合动力汽车的研发和产业化投入显著加强，产业化步伐不断加快，一汽、东风、上汽、长安、奇瑞、比亚迪等都已投入了大量资金和，混合动力汽车已完成样车开发，部分已经实现小批量上市。

不过值得注意的是，我国很多车企在混合动力汽车方面缺乏足够的技术储备，要在不到15年时间内全面转型，无疑将面对较大挑战。即使对于早年便开始布局混动技术的吉利来说，亦是如此。从这一点来看，吉利联手戴姆勒开发混动系统一举也更容易理解，毕竟此时联手戴姆勒，就有机会借其技术在混动市场攻城略地。

当然，在本土车企强化混动领域布局的同时，也势必有不少海外车企希望借机扩大在中国地区的销售，目前来看，丰田、日产等车企似乎正在做相关准备。据悉，日产汽车未来三年在中国推出五到六款混合动力车型，其中包括畅销的轩逸(sylphy)轿车。

从戴姆勒的角度来看，这似乎也是其与吉利合作的背后用意之一。正如戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯（Hubertus?Troska）所表示，过去几年来，戴姆勒们见证了中国汽车工业发展的强劲势头，并坚信中国将继续在创新、效率和规模效应方面带来巨大的潜力，“通过与吉利控股集团及旗下品牌的这一合作，我们不仅将深化在全球最大汽车市场的布局，同时也将强化我们在未来全球汽车产业链中的优势地位。”

由此来看，至少在未来15年内，混动市场要热闹起来了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利汽车集团有限公司电话是多少？

吉利作为一个自主品牌，几乎每条新闻都能给国人带来一点爱国主义情绪上的激动和民主自豪感的满足。自19年吉利宣布造车开始，特别是中国加入WTO后，以吉利为代表的企业，用不可思议的造车方式，开始搅动中国汽车的产业和市场格局。

吉利有帝豪、全球鹰、英伦等三大品牌数十款整车产品，控股著名汽车品牌沃尔沃，入股奔驰、收购路特斯、宝腾、收购世界第二大变速器DSI，拥有1.0L-2.4L全系列发动机及相匹配的手动/自动变速器。

19年，吉利从零开始造车，而吉利获得汽车准入牌照的准确时间是2001年11月9日，在没有准入的情况下坚持4年。中国在2001年加入WTO给了吉利正式登上舞台的机会，它成为一个合乎规定的汽车制造商，但并未获得太多资金支持。

吉利的企业使命是“造老百姓买得起的好车”，低价是它的法宝。以吉利为代表的民营企业从此开始了近10年的艰难前进。低价带来的品牌溢价低使得它总是生存在危机线上。不可否认的是，民营汽车企业给跨国公司带来的压力却令人惊喜。中国汽车市场开始进入连续的降价时期。

图：吉利当时就是廉价的同义词。

吉利造车的能力全部来自于市场竞争。吉利汽车能够脱颖而出的一个很容易观察的特点是，他总是选择接受现有格局，然后选择从中突破。而大多数的国有企业则是希望通过整合修改格局和自己在心目中的地位。在吉利控股，除去资本层面，你找不到一丁点儿家族或者民营的影子。在收购沃尔沃的过程中，吉利控股同样可以迅速组织起令人羡慕的专业谈判和管理团队。

图：吉利也让国人兴奋过，推出“中国第一跑”—美人豹。

虽然我们汽车产业做成全球规模最大，但并未复制出日韩的产业成功。然而自主品牌还是给了我们希望。以吉利为例，与诞生之初的谨慎小心不同，现在吉利的产销规模超千亿、具有国际影响力的世界500强企业。然而，从吉利汽车身上所体现出的企业能力，已经展示了下一个10年中，中国汽车企业可能取得的成功。

图：更有名字响当当的中国龙。

吉利的并购是它诞生到现在十多年里年里贡献给汽车产业的最好礼物。它在2009年收购世界第二大的独立变速器供应商--DSI，2010年收购瑞典汽车品牌沃尔沃并在中国建造3家生产基地。这些年间吉利从一个侧面回答了关于中国汽车产业能力学习过程的问题。

说道帝豪，或者是说道吉利，让笔者印象最深刻的就是EC7。

吉利帝豪EC7(EMGRAND?EC7)在欧洲新车安全评价组织(Euro?New?Car?Assessment?Program，简称Euro?NCAP)?的新车安全评价结果取得了安全评价4星的成绩。这是目前中国汽车在欧洲碰撞标准下获得的最好成绩。

吉利让我们惊喜地看到了一些中国汽车的希望，例如自主研发、收购海外工厂、建立自己的汽车技术学校等等，“吉利帝豪”牌轿车的诞生，可以说是国有自主创新汽车的骄傲，其真正的车型改革，和用欧洲标准的设计令到了整车的质感和各方面都让人感到了实在的进步，取名为“帝豪”也是十分的形象，的确EC718轿车渗透着帝王的霸气和豪情。

帝豪EC718饱满的车头，高挑的车身曲线和运动味十足的尾部完美的结合在一起，整体感流畅协调，见惯了过去那些在大街上的小吉利，帝豪可谓让人耳目一新，无论从细节处理上还是整体工艺水平上，几乎将过去种种的诟病一扫而空，这样的观后感让人感到兴奋。

吉利帝豪品牌车型有帝豪EC7，EC7-RV和EC8三个车型，EC7和EC7-RV他们都是属于帝豪品牌中家用紧凑型轿车的车型。而在帝豪品牌诞生之日起，李书福就将这个品牌定位在生产高端豪华车型层面，EC8则属于品牌高端和豪华的车型。

图：两厢版EC7，名叫EC7-RV。

帝豪作为吉利汽车的高端品牌更多是肩负着提升品牌影响力的重责，从帝豪第一款车型EC7的推出到帝豪EC8，帝豪凭借着不错的品质已经逐渐让国内消费者所认可了。

图：帝豪EC8在外观上并没有太多的亮点，整车造型饱满且显得大气，颇具商务中型车的味道。前脸大嘴式设计的进气格栅搭配上略显凶悍的前大灯，这让前脸造型在视觉上较具冲击力。

全球鹰品牌可谓是“全新车+小改款”。

图：全球鹰象征“活力、突破、精彩”。

2008年11月6日，吉利正式发布全新子品牌GLELE—“全球鹰”。这是吉利汽车战略转型之品牌战略转型的重要举措，在2008年的广州车展上，吉利熊猫作为“全球鹰”品牌下的首款车型正式上市。

图：吉利熊猫作为吉利首款经典小车，是继甲壳虫之后全球第二款仿生学小车，时尚的外形和经典的造型让吉利熊猫一经上市就成为市场追逐热点。

熊猫在追求设计经典的同时，吉利熊猫研发团队秉承吉利造最安全、最节能、最环保好车的宗旨，抛弃传统微型车、小车开发中的安全设计简单、配置低端的做法，率先在自主品牌小型车领域实施系统安全工程。因此吉利熊猫在CNCAP测试中以45.3分的优异成绩成为小车“安全之王”，成为首款获得五星成绩的自主品牌小车，吉利熊猫也凭此成为国内最安全小车。

图：吉利新远景更换全球鹰Logo上市，为从此纳入了全球鹰家族。

新远景纳入全球鹰品牌后将会以较低的起步售价以及较低的保养费用，抢占低端紧凑车型市场。新远景继续沿用了老款车型的设计和布局，但做工和质感做进一步的改进。为增大自身竞争力，在配置方面，胎压监测系统，电动天窗、真皮方向盘、真皮座椅、GPS导航、自动空调等配置将会出现在新车型上。

全球鹰GX2是全球鹰旗下具有跨界风格的车型，全球鹰GX2是基于吉利熊猫的基础上研发而成，该车外观尺寸为3813/1630/1530mm，轴距是2340mm，外观以可爱、时尚为主，有着非常低的油耗表现，是一款相当出色的自主小车之一。

图：GX2与熊猫还是有着相当高的相似度。

而全球鹰GC7这是全球鹰的高端车型，该款车型最大亮点就是搭载了首款拥有自主知识产权的6速手自一体变速器，与这款变速器相匹配的是帝豪EC7?1.8L车型上装备的1.8L自然吸气发动机，最大功率98Kw，峰值扭矩170N?m。

图：用鹰眼式设计，盾形的前格栅以及下保险杠中央进气口的倒U型设计，令前脸充满霸气。

图：此外还有国人十分喜爱的SUV车型GX7。

2009年4月，继“全球鹰”和“帝豪”品牌之后，吉利品牌转型战略中的最后一个、也是最高端的——“上海英伦”品牌的正式启动。上海英伦象征“经典、英伦、贵族”。2006年，吉利集团与英国锰铜集团签署协议，合资在上海生产上海英伦TX4经典商务车，TX4系列车型在英国拥有60多年的历史，是与劳斯莱斯、宾利齐名的著名英国品牌，是英国王室的指定用车、2002年英联邦运动会的礼宾车、2012年伦敦奥运会的指定用车。2008年北京奥运会、残奥会期间，在北京先期投入运营的上海英伦TX4车队为中外宾客提供了高品质、高规格的服务。

说到英伦，就不得不提英伦旗下最有英伦风的车TX4。TX4现已由英伦汽车以SKD（半散装件）形式国产，在此以前，它由LTI（London?Taxis?International）生产并少量进口国内，这就能够说明TX4为什么满脸的英伦气息。车如其名，TX4在英国当地的目标是出租车市场。

图：现在我们在街上也能看到这个充满异国风情的的士车。

英伦SC5-RV是一款吉利旗下英伦品牌的两厢车，它是由意大利设计师乔治亚罗的设计，有着强烈的英伦风格。其配置相当丰富，车型均配有ABS+EBD、后排儿童座椅固定装置、后门儿童安全锁、电动后视镜、GPS导航等配置。高配版本更是加入铝合金轮毂双安全气囊、速度感应型自动车门锁止系统、防盗报警装置、倒车雷达等功能。

图：英伦SC5-RV这款以5万元的价格便有10万配置的小车确实很诱人。

英伦SC7(海景)将首次搭载吉利收购澳大利亚DSI变速器后的DSI?6速手自一体变速器。在国内搭配自动变速器的乘用车中80%的自动变速器是进口的，20%是来自合资企业。自主品牌在自动变速器方面几乎一片空白，除了几个可见的4AT和CVT外，暂时还没看到更好的自主自动变速器出现。吉利虽然以收购收购的方式得到全球第二大自动变速器公司，但也可以说是弥补了这一空白，对于今后降低自动挡车型的售价也起到了很大的影响。英伦SC7则为首款自主车型里边搭载“自主”自动变速箱的车型。

图：吉利英伦SC7搭载DSI的6速手自一体变速器的车型，给消费者提供丰富的车型选择，新的自动挡车型的换挡更加平顺，更能节省燃油，能加强在同级轿车中有竞争力。

吉利并购沃尔沃后，继续坚持，吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃的最高准则。沃尔沃今在全球执行一套质量标准、一套研发技术体系、一套管理考核标准的原则下，实现在中国的本土化研发、本土化生产、本地化销售目标，全面提升沃尔沃汽车的全球竞争力。而当年在长安沃尔沃生产的有S40和S80L。

图：S40就是吉利和沃尔沃身下的混血儿。

吉利是大众化汽车品牌，而沃尔沃是高档豪华汽车品牌。这样可能是为日后沃尔沃在本土的研发，生产和销售都不与吉利扯上关系，加大国内的消费者对沃尔沃的信任。

图：长轴距的S80也生产与长安沃尔沃了。

1986年11月6日，李书福以冰箱配件为起点开始了吉利创业历程。

1989年，转产高档装璜材料，研制出第一张中国造镁铝曲板。

1994年，进入摩托车行业，当年造出中国第一辆豪华型踏板式摩托车。

1996年5月，成立吉利集团有限公司，走上了规模化发展的道路。

19年，进入汽车产业，成为中国第一家民营轿车企业。

1998年8月8日，吉利集团第一辆吉利汽车在浙江省临海市下线，开启中国民营造轿车的先河。

2001年，吉利集团正式获得国家汽车公告。

2002年，进入全国汽车3+6?行列，跻身汽车行业前十。吉利聘请职业经理人，开始从家族制企业向现代股份制企业转型。

2003年3月24日，主营吉利集团汽车产业发展的浙江吉利控股集团有限公司成立。

2003年8月，首批吉利轿车出口海外，实现吉利轿车出口“零的突破”。

2004年，吉利控股集团开始流程再造，建立了董事会领导下的经营管理委员负责制的治理架构，启动全面信息化建设。

2005年5月，吉利在香港成功上市（0175?HK），在国际化道路上迈出了重要的一步。

2005年9月12日，吉利汽车亮相第六十一届德国法兰克福车展，实现了近百年来中国汽?TX4车自主品牌参加世界顶级车展历史性突破。

2006年10月24日，吉利集团董事长李书福在英国伦敦花园酒店代表吉利汽车控股有限公司在香港上市的公司（0175HK）、上海华普，与英国锰铜控股公司（MBH）正式签署合资生产名牌出租车的协议，打破了以往中外合资的惯常做法，启开了中外合资造车的新一页。全国政协和英国上院领袖兼枢密院院长阿莫斯女男爵出席了签字仪式。

2007年1月23日，乌克兰SKD项目开始正式启动，首批300套KD件已出运，实现吉利汽车海外生产零的突破。2007年5月18日，吉利向业界宣布进入战略转型期，成为中国第一家宣布进入战略转型的汽车企业。

2008年1月13日，1月13日，吉利携BMBS亮相2008北美国际车展，获得“发明创造实践特别贡献大奖”。

2008年8月25日，英国、英国伦敦投资局“走进伦敦之旅”在北京正式启动，英伦帝华公司生产的首台TX4被英方改造成“移动大使”为2012年伦敦奥运会做宣传。

2008年，吉利启动多品牌战略。

2008年，中国首家汽车车辆硕士博士研究生院——浙江工程学院。

2009年3月，“让世界充满吉利”绿色行动启动仪式暨“绿色志愿者”征集活动在集团杭州总部举行；同月，集团被认定为“中国绿色公司2008年度星级标杆企业”。

2009年3月27日，吉利成功收购全球第二大自动变速器公司——澳大利亚DSI。

2009年12月4日，吉利集团被授予2009年度“中国最受尊敬企业”大奖。

2009年9月23日，香港-吉利汽车控股有限公司（香港联交所代码：175，吉利或公司）宣布与高盛资本合伙人（GSCP）签署协议，GSCP将通过认购可转债以及认股权证投资吉利。吉利将于可转债发行及认股权证获全面行使后获得25.86亿港元（合约3.3亿美元）。

2010年1月11日，“吉利战略转型的技术体系创新工程建设”项目荣获中国科技进步二等奖(一等奖空缺)。?2010年8月2日，吉利集团董事长李书福、福特首席财务官路易斯?布斯等出席在英国伦敦举行的交割签约仪式，吉利完成对福特汽车公司旗下沃尔沃轿车公司的全部股权收购。

2011年2月17日，英国著名的48家集团俱乐部授予吉利集团“2010年度欧洲最有影响力投资奖”。

2012年7月9日，吉利入围财富中文网全球发布“2012年《财富》世界500强”，由去年的第688位蹿升213位，跻身第475位。[1]

2012年8月30日，全国工商联主办的“2012中国民营企业500强”揭晓，吉利排名第六，在上榜浙江企业中排名最前，营收总额首次超过1000亿，跨入千亿级企业行列。

欧洲新车安全评价组织(Euro?New?Car?Assessment?Program，简称Euro?NCAP)，在其官方网站上发布了2011年最后一期新车安全评价结果。

来自中国的汽车品牌吉利帝豪EC7(EMGRAND?EC7)取得了安全评价4星的成绩(满分最高成绩是5星)。这是目前中国汽车在欧洲碰撞标准下获得的最好成绩。在过去的几年里，江铃和华晨的汽车，都曾经为进入欧洲市场而进行碰撞试验，成绩只有2～3星。

2012年起，开始在英国销售新车，它的长期对标对手是韩国品牌现代和起亚。吉利选择的出口车型便是帝豪EC7。

2012年7月9日，2012年《财富》世界500强企业排行榜发布，吉利控股集团以营业收入233.557亿美元（约1500亿元人民币）首次进入世界500强。

2013年2月1日，浙江吉利控股集团宣布收购英国锰铜控股100%股权，以1104万英镑的代价将后者全部业务与核心资产收购。

2014年12月15日，吉利具有划时代意义的首款中高级轿车--吉利博瑞全球发布。

2015年10月27日，1.8TD发动机成功入围“中国心”2015年度十佳发动机。

2016年10月20日，吉利汽车在柏林发布全新品牌LYNK?&?CO。

2016年11月5日，在吉利控股集团创业30周年庆典晚会上，吉利汽车集团正式发布了“吉利汽车20200战略”，到2020年实现年产销200万辆阶段性战略目标，成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌。

2017年5月10日，吉利正式发布了?“iNTEC人性化智驾科技”技术品牌，并将每年的5月10日设为吉利汽车技术开放日。“iNTEC人性化智驾科技”是吉利汽车以人性化为核心，融合全球智能科技、顺应智能化时代而构建的汽车驾乘技术解决方案。?iNTEC构建了吉利汽车未来发展的技术路径，将助推吉利汽车集团“20200”战略向纵深发展。

iNTEC品牌标签中的“iN”代表智能(Intelligent)、融合（Integration）以及潮流趋势（INTrend），“TEC”代表着科技（Technology）；“iNTEC人性化智驾科技”包含了“高效动力技术G-POWER”、“人本安全技术G-Safety”、“智能驾驶技术G-Pilot”、“健康生态技术G-Blue”、“智能互联车行技术G-Netlink”等汽车产业的核心技术模块，并且iNTEC涵盖的技术内容模块将随着科技的进步而逐步升级。

2017年6月23日，浙江吉利控股集团与马来西亚DRB-HICOM集团（以下简称“DRB”）签署最终协议，收购DRB-HICOM旗下宝腾汽车（PROTON）49.9%的股份以及豪华跑车品牌路特斯（Lotus）51%的股份。

2017年8月4日，浙江吉利控股集团、吉利汽车控股有限公司、沃尔沃汽车集团在吉利汽车杭州湾研发中心正式签署协议，成立领克汽车合资公司。新公司成立后，吉利汽车将拥有领克汽车50%的股份，沃尔沃汽车拥有30%的股份，吉利控股集团拥有20%的股份。

2017年11月13日，吉利汽车宣布与美国Terrafugia飞行汽车公司达成最终协议，将收购Terrafugia的全部业务及资产。此项交易已获得包括美国外资投资委员会（CFIUS）在内的所有相关监管机构的批准。

2017年12月27日，浙江吉利控股集团（以下简称吉利控股）宣布与欧洲基金公司CevianCapital（以下简称Cevian）达成一致，将收购其持有的沃尔沃集团（AB?Volvo）8847万股的A股股票和7877万股的B股股票。项目交割后，吉利控股将拥有沃尔沃集团8.2%股权，成为其第一大持股股东，并拥有15.6%的投票权。

2018年2月24日，吉利集团有限公司（由李书福拥有、浙江吉利控股集团有限公司管理）宣布，已通过旗下海外企业主体收购戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份。

2018年5月28日，吉利立足于“蓝色吉利行动”新能源发展战略，承袭“iNTEC人性化智驾科技”，正式发布了新能源动力系统——智擎，涵盖纯电技术、混动技术、替代燃料以及氢燃料电池等四大技术路径。?

2019年4月11日，吉利汽车集团旗下纯电品牌——几何正式发布，几何品牌定位为“高端纯电品牌”，致力于打造“全球用户纯电出行的首选品牌”。

2019年7月3日，百度和吉利达成战略合作?吉利汽车将搭载小度车载交互系统?

2019年9月9日，吉利(00175)、戴姆勒5000万欧元投资德国飞行汽车?将在中国设合资公司。

2019年4月23日，2022年第19届亚运会汽车服务官方合作伙伴签约仪式暨吉利汽车亚运战略启动新闻发布会在杭州国际博览中心举行。吉利汽车与第19届亚运会组委会正式签约，成为杭州亚运会官方汽车服务合作伙伴，并正式启动主题为“科技吉利，悦行亚运”的亚运战略。作为首家赞助国际大型综合性运动赛事的中国汽车品牌，吉利汽车将通过绿色科技、智能科技、人文责任等举措，在2022年实现区域范围内完全自动驾驶等智慧出行生活场景，全方位赋能杭州亚运会。

2019年11月2日，吉利控股集团董事长李书福在杭州举行的钱塘江论坛上表示，吉利与戴姆勒联手共建的高端出行项目——奔驰·耀出行将于今年年底在杭州市投入运营。

2020年2月10日晚间，吉利汽车公告称，公司管理层正在与沃尔沃汽车管理层进行初步讨论，以探讨通过两家公司的业务合并（建议交易）进行重组的可能性，重组后沃尔沃汽车的资产将纳入吉利汽车香港上市公司，并将考虑未来在瑞典上市。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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公司介绍：

吉利汽车集团有限公司是2018-09-30在浙江省宁波市成立的责任有限公司，注册地址位于浙江省宁波杭州湾新区滨海二路818号。

吉利汽车集团有限公司法定代表人淦家阅，注册资本90,000万(元)，目前处于开业状态。

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1、“春城”昆明是云南省的首府，由于世博会的举办，提高了昆明在世界上的知名度。在不到500万人口的城市中，聚居着汉、彝、白、傣、哈尼、纳西族等少数民族。昆明的名胜古迹众多，旅游景点遍布全市，逐渐形成了以石林、滇池风景区为重点，沿安宁——石林公路的景区旅游线。“天下第一奇观”——路南石林不仅有“阿诗玛”美丽动人的传说，还有撒尼人多彩的民族风情；位于昆明以南的滇池为我国第六大淡水湖，有着高原明珠之称；位于滇池之滨的云南民族村，浓缩了云南少数民族的精华；还有大观楼、西山公园……构成了昆明的美丽风景。昆明的由来：“昆明”——通常被认为是古代一个部族的名称，据推测是彝族先民语言的音译。到了公元1274年的元代，设立了昆明县，昆明开始成为云南省的首府。公元1381年以后，建立了云南府城。公元1919年划省在地为市，设云南市政公所，从1922年开始，正式称为昆明城。 昆明的住宿条件很成熟，各种星级宾馆，以及旅馆、招待所都有。房价情况一般是四星级宾馆，标准房在600元以上；三星级宾馆，标准房在180元以上；一星级宾馆，标准房100元左右；招待所、旅馆中带卫生间的客房，40～200元不等，普通床位5～30元。当然这些价格在淡旺季会有些差别。选择住宿最好是在离火车站、长途汽车站、机场较近的地方，那里到景点的交通也很方便。如果您是背包族，这里为你推荐几个环境舒适，收费又低的好去处。昆明茶花宾馆（青年旅馆）这是个适合背包族游客的住处，人气很旺，这里没准还能找到志同道合的驴友。地址：昆明市东风东路96号房价：门市价260元/间，打折后120～150元不等。交通：离昆明火车站3公里，可坐63路公交车到宾馆；离昆明国际机场6公里，旅馆每天有免费巴士往返于机场之间，或坐5路公交车到云南体育馆下车；如果叫出租车起步价就可以到火车站，13元左右可以到机场。昆明国际青年旅舍。地址：昆明市翠湖南路94号政协宾馆C座一楼 房价：多人间（6人）：20元/人（会员价），25元/人（非会员）；双人间：70元/人（会员价），80元/人（非会员）交通：距离火车站6公里，在火车站乘2路至小西门站下，过天桥，步行七八分钟就到了； 距离飞机场9公里，在机场乘52、103路车也是到小西门站下。 小贴士： 1．旅馆在风景秀丽的翠湖之畔，在房间里就可以欣赏到翠湖的美景，冬天还可以看见翠湖的沙鸥呢，而且翠湖的美景是完全免费的哦！ 2．旅馆外的翠湖沿岸有许多民间艺术品商店，也是昆明酒吧一条街，有很多特色酒吧，外国人很多，晚上可以去逛逛。 3．出旅馆步行不到1公里就是昆明有名的花鸟市场。 云南大学宾馆 地址：昆明市一二一大街与君殿巷（云南大学校区内） 电话：0871-5034181 提醒：云南大学附近还有昆明理工大学、云南师大，民族大学等院校，相隔不远，步行就可畅游其间。在云大宾馆附近有一条“文化巷”，里面不仅有很地道的云南小吃，还有韩国和日本料理、咖啡馆、各种有意思的小店，可以说是吃、住、玩一体化了，有时间和闲情的朋友可以在那里多玩几天。文林宾馆 地址：文林街 房价：如果你能在云大附近找个大学生，让他跟你去文林宾馆，用他的学生证开房间，房钱是打对折的。（当然，你得有熟悉的人。） 小贴士：文林宾馆交通很便捷，而且很干净，虽然没有星，但是各方面服务很好，24小时有冷热水供应。最重要的是文林街后面就是云南大学。宾馆边上有条弄堂可以通到云大的，弄堂里面集中了很多云大的留学生。附近有超市，再远点（15分钟的路程）还有匹萨店，匹萨做得很好吃哦！弄堂里还有家泰国餐馆——曼谷咖啡厅，里面的泰国菜特棒，而且价格很便宜，叫4个菜加饭，也就30元左右。店主和主厨是一个叫Ron的泰国年轻男孩。文林宾馆的2楼是一间很大的网吧，2003年10月开业的，机器还行。老成客栈（住家式旅店） 在昆明世博园边上，三居室新房新装修的。在这里就等于是住在当地人家里了，价格也不贵，50元～150元／天，适合三五个人住。24小时热水洗浴，厨房，洗衣机，还有保安呢。驼峰客栈酒吧 年轻人喜爱的酒吧，也是一家国际青年旅馆，八人间价格为25元/床，双人间价格为35元/床，提供免费早餐。 地址：位于金碧路金马碧鸡坊，可乘4、62、90路公交车，在金马坊站下车。 电话：0871-3640359 昆明满街的吃真是让人垂涎，街边的小吃、烧烤、环境优雅的室内餐厅都有当地的特色食品。在昆明品尝独特的民族食品，是游客难忘的选择。民族风味菜肴在制作上有烤、腌、冻、焐、舂等多种方法，器皿有石板、香竹、羊皮、卵石等。最值得一提的是，昆明的山珍在全国都很有名，山珍中的野生菌类，更是百吃不厌。不过，昆明菜的口味有点偏咸偏辣，对于四川、湖南那些口味重喜欢吃辣的地方来说算不了什么，而江浙一带口味清淡偏甜的人可能有点不太适应了，入乡随俗吧，否则那么多好吃的东西不能吃，就太遗憾了。总体来说，昆明吃喝较为集中的地方是北边的北大门美食街，西边的兴苑路，也就是在西山区大楼旁，另外还有滇池路、关上中路、官南大道、世博大道等。 昆明的小吃数不胜数，对游客来说，恐怕敞开肚皮吃，短短的几天里也难以享遍美食，就让我们给你一点小小的提示吧。以下可是各种特色小吃的简略指南哦！西南商业城的炸臭豆腐、师大附中的卤饵丝、西山猫猫沟的农家菜、海埂公路大坝鳝鱼、大滇园的糊辣鱼、牛街庄的烧烤夜市、胖子火锅、关上的野山菌火锅、石闸立交桥下的黄焖羊肉火锅、昆明理工大学新迎校区宿舍门对面马路的沙锅米线……实在是不胜枚举啊！分类来说，大家会有个更清晰的概念。 小吃：西南大厦旁边的小吃一条街 野生菌：关上路野生菌一条街 烧烤：东边的牛街庄烧烤；穿金路官房广场旁边的烧烤摊子；北边的“豆腐厂”；西站客运站附近铁路旁边的建水烧烤；西边还有丰菱小区赵家堆和鱼翅路，再往西就到红联烧烤了。 狗肉：南市区的双龙桥狗肉店，十多家连成一片已有些年月，时分那个热闹自不必说了，最好吃的在梁源小区内的区内的曲靖来的那家，味道特好。再就是老海埂路黄瓜营，那是昆明最老的狗肉摊了，狗肉米线，烤狗排，老远就让人闻着流口水。? 夜市集中的地方：景星街花鸟市场附近、滇池**院、祥云美食城（柏联广场后面、金马碧鸡坊斜对面）、红联烧烤（春苑小区对面）、人民路上的“西南夜市烧烤城”、“幸福鱼”云南风味自助风味小吃（大观商业城内），“清明上河食廊”的自助式风味小吃，尚义街，官渡古镇（离昆明城区5公里）。 昆明十大名特风味小吃：过桥米线、四喜汤圆、荞包子、太师饼、都督烧卖、荠菜饺、火腿豆焖饭、小锅米线、饵块、什锦凉米线。昆明满街的吃真是让人垂涎，街边的小吃、烧烤、环境优雅的室内餐厅都有当地的特色食品。在昆明品尝独特的民族食品，是游客难忘的选择。民族风味菜肴在制作上有烤、腌、冻、焐、舂等多种方法，器皿有石板、香竹、羊皮、卵石等。最值得一提的是，昆明的山珍在全国都很有名，山珍中的野生菌类，更是百吃不厌。不过，昆明菜的口味有点偏咸偏辣，对于四川、湖南那些口味重喜欢吃辣的地方来说算不了什么，而江浙一带口味清淡偏甜的人可能有点不太适应了，入乡随俗吧，否则那么多好吃的东西不能吃，就太遗憾了。总体来说，昆明吃喝较为集中的地方是北边的北大门美食街，西边的兴苑路，也就是在西山区大楼旁，另外还有滇池路、关上中路、官南大道、世博大道等。 昆明的小吃数不胜数，对游客来说，恐怕敞开肚皮吃，短短的几天里也难以享遍美食，就让我们给你一点小小的提示吧。以下可是各种特色小吃的简略指南哦！西南商业城的炸臭豆腐、师大附中的卤饵丝、西山猫猫沟的农家菜、海埂公路大坝鳝鱼、大滇园的糊辣鱼、牛街庄的烧烤夜市、胖子火锅、关上的野山菌火锅、石闸立交桥下的黄焖羊肉火锅、昆明理工大学新迎校区宿舍门对面马路的沙锅米线……实在是不胜枚举啊！分类来说，大家会有个更清晰的概念。 小吃：西南大厦旁边的小吃一条街 野生菌：关上路野生菌一条街 烧烤：东边的牛街庄烧烤；穿金路官房广场旁边的烧烤摊子；北边的“豆腐厂”；西站客运站附近铁路旁边的建水烧烤；西边还有丰菱小区赵家堆和鱼翅路，再往西就到红联烧烤了。 狗肉：南市区的双龙桥狗肉店，十多家连成一片已有些年月，时分那个热闹自不必说了，最好吃的在梁源小区内的区内的曲靖来的那家，味道特好。再就是老海埂路黄瓜营，那是昆明最老的狗肉摊了，狗肉米线，烤狗排，老远就让人闻着流口水。? 夜市集中的地方：景星街花鸟市场附近、滇池**院、祥云美食城（柏联广场后面、金马碧鸡坊斜对面）、红联烧烤（春苑小区对面）、人民路上的“西南夜市烧烤城”、“幸福鱼”云南风味自助风味小吃（大观商业城内），“清明上河食廊”的自助式风味小吃，尚义街，官渡古镇（离昆明城区5公里）。 昆明十大名特风味小吃：过桥米线、四喜汤圆、荞包子、太师饼、都督烧卖、荠菜饺、火腿豆焖饭、小锅米线、饵块、什锦凉米线。昆明的手工艺制品非常有名，如昆明牙雕、剑川木雕等。土特产品主要是各种野生菌的干货、民族蜡染、扎染等。建议游客可以到昆明的大型超市——沃尔玛去购买土特产，那里绝对没有货，而且它是全球最大的连锁店，有很多进口产品，价格也比较便宜。这里还是我国著名卷烟———云烟及红塔山的产地。小贴士：昆明的物价不高，许多旅游者都喜欢购买这里价格诱人的热带水果。另外，当地的少数民族工艺制品也很有特色，如傣锦、傣家竹编等，都是极佳的旅游纪念品大理白族自治州位于云南省的西北部，这是一座千年古城，唐代的南昭国、宋代的大理国都曾将它作为都城，悠久的历史和文化，使大理拥有“文献名邦”的美称。 提起大理，人们首先会想到以“风、花、雪、月”四大奇景而闻名的大理风光；点缀于苍山洱海之间的崇圣寺三塔；五朵金花及其美丽的传说；还有那洱海湖畔的渔家情。 2、大理是白族的聚居地，有着浓郁的白族风情，三坊一照壁、四合五天井的民居文化内涵深刻；白族的三道茶品味悠长。在整个云南之旅中，恐怕再没有其他地方能像大理那样，让你深切感受到独特的白族风情了。 去大理住宿有两种选择，一种是呆在下关，住星级酒店，如下关著名的漫湾酒店、苍山饭店、金达酒店等，这里是大理的政治、经济中心，旅游接待设施也相对完善。另一种就是住大理古城，这里有传统的白族民居，古城护国路上的许多私人旅馆、招待所，都是由旧时民居改建而成，古色古香，很有韵味，自助游客下榻这里可以更好地体验大理的民族文化。 大理古城住处推荐 大理古城国际青年旅馆：大理古城博爱路181号（0872－2662418）。距离大理车站13公里，可乘坐4、8路公交车在玉洱路下车即到。双人标间（带卫生间）50元一晚，二人间、三人间15元/床。有电视、公共厕所、公用浴室（24小时热水）、自助洗衣房、自助厨房，租用自行车10元/天。还能代购机票、汽车票、索道票（去苍山、感通寺）。 另外，游客不妨试试大理喜洲的白族民居，或者洋人街旁的民宅，那里都是领略当地民族风情的佳地，费用不贵，一般是20～40元/床位。洋人街有一家韩国客栈，价格很适合旅游者，10元/天。 提醒：以上所列参考房价均为淡季时的价格，旺季房价可能会翻倍，而且很可能没有房间，最好提前预订。大理最好的餐厅大部分都集中在古城中，要品尝大理美食可前往古城中的护国路，具有白族、藏族等少数民族特色的西餐咖啡厅在这里随处可见，还聚集着许多外国旅游者。 在护国路上，许多餐馆兼售中西餐，游客可以品尝到云南风味的菜肴以及当地的白族菜，其中以拥有白族“三道茶”及藏族“酥油茶”而驰名海内外的太白楼堪称代表，来这里饮茶的外国人很多。 当然，古城吸引人的不仅仅是食物，更在于这里的咖啡馆和餐厅都提供了宁静而轻松的气氛，在这里，人们可以听着音乐，喝着冰啤，度过一个悠闲的下午。 提醒：几乎所有的咖啡馆都提供旅游信息和订票业务，有一些还备有自行车可供游客租借。在大理，想带几件别致的小礼物回家送人，不愁找不到地方。在古城或下关，你可以买到用天然大理石制作的文房四宝、花盆、花瓶、灯具等大理石工艺品。 富有民族特色的白族蜡染、扎染更是人见人爱的手工艺品，在下关及古城也随处可见；大理州邓川乳扇非常出名，各土杂店及农贸市场有售；下关沱茶，形如蘑菇帽，经久不变味，香气独特，在各土杂店有售；大理雪梨，产于洱海东岸，肉质雪白嫩细；剑川木雕，原为剑川民间工匠制作的家具、门窗、屏风等，近年开发了一些工艺品小雕件，供游客携带，在各工艺品店有售。 推荐购物场所 护国路：这里是游客的必访之地，集中了各种少数民族织品、工艺品和滇藏各地特产，众多的古董店经常会让游人得到意外的收获。 还有，在蝴蝶泉附近，有一个叫周城的村子，从大理古城或下关等地，都有去那里的中巴、小马车，游客不妨到村民的家里去看看，他们几乎每家都有自己专门制作蜡染或扎染的小作坊。价格比较公道，一块蜡染布的价格为15元。当地的印章雕刻也很不错。 3、丽江地处云南西北部，玉龙雪山之阳，横断山脉南麓，长江源头江从青藏高原由北向南奔流而下，到石鼓镇转了个大弯，又由南向北奔入峡谷，这便是著名的江大拐弯处，长江第一湾在这里穿流而过，形成了举世闻名的虎跳峡。 古城大研镇始建于元初，至今仍然依稀可见昔日的繁华，古城以“家家临溪，户户垂柳”而闻名于世，被誉为“东方”、“高原姑苏”。 世界各国民间传说中的女儿国，存在至今的，恐怕只有摩梭人这一族了。滇西北高原川滇交界处的宁蒗彝族自治县境内有一片美丽的泸沽湖，摩梭人世代生活在泸沽湖畔，他们至今仍保留着“男不婚、女不嫁、结合自愿、离散自由”的母系氏族走婚制。 丽江古城属于那种可以一住就半个月的地方，多数游客前往丽江，选择住在客栈。在那里，有许多纳西族、白族的传统客栈，普通床位20-40元/人；在客栈里悠闲地烤烤太阳，或者和店主人攀谈一天，或者还可以呆在店主人的房间里，昏天黑地看一天碟片。如果想住得好些的话，可以去阿丹阁大酒店、航空丽江观光酒店，条件更好的可以去丽江官房大酒店（新城）。 丽江古城国际青年旅馆 位于古城南边的光义街忠义巷，这里是背包族的乐园。旅馆有108个床位，价格很低，多人间每个床位只要15元。但在旅游旺季或节日，价格会涨到30-60元左右，如果你已经成为了青年旅馆会员，可享受一个房间（8-12人）20元/床位的优惠价格。整座建筑是典型的纳西民居“三坊一照壁”格局，临河建有咖啡厅，楼顶有酒吧。在咖啡厅的屋顶上，挂满了各式各样的草帽（云南十八怪之一），书架上有各种书籍杂志，中英文的都有。咖啡厅里全部是木制的卓椅，角落里还有一个狗窝。旅馆门外的BBS板上贴满了客人的留言，如“寻找某日同去沪沽湖的游游伴”等。 “布拉格”咖啡厅 位于密士巷，出门就是淙淙流水，附近则是最古老的大石桥，既是咖啡馆也提供住宿，仅需20元/床位。房间有单人间、三人间和五人间，光线很好，有24小时的热水淋浴和公共卫生间，可以洗衣服，很适合自助旅行。选择这里最主要的原因是：这里还是一个书吧和咖啡吧。住宿的客人可以取阅，如果有喜欢的书，还可以用自带的两本换一本，也可以上网，很有家的感觉。 激沙沙民居 位于大研镇七一街与文巷，名字来源于穿过庭院的小水溪。 小桥流水人家 客栈普通间20元/床位，只是上厕所麻烦一点。 望古城茶饭庄 万古楼后门附近，底楼是典型的纳西族院落，从二楼的房间阳台可以看到古城全貌和远处的雪山。 三眼井客栈 丽江大研镇光义街碧巷(木府旁)，这里是纳西族标准四合院。 余家花园 光义街光壁巷（木府后面），小院内保留了旧时建筑风格，20元/床。 过街楼客栈 丽江古城光义街碧巷，纳西庭院民居。古城中心的四方街是有名的小吃一条街，短短窄窄的街道两侧排列了数十家小餐馆，基本上每家餐馆都有云南特有的米线，种类有砂锅米线、煮米线，因此这条街又有“丽江米线街”之称。 如果游客在山内，正巧遇上当地彝族人摆摊出售鸡枞，价格便宜，约15元/袋，建议你买些回去，可在附近的饭店，让老板为你炒一盘鸡枞肉片，非常好吃。这种鸡枞可是菌类的珍品，在昆明市区购买，得花上百来元。 推荐餐饮场所 纳西阁餐厅 位于四方街新华街街口，五华书苑旁，因为早年间这里曾经出了三个举人，所以原名叫作“科贡坊”。远远的就可以看见街面上黄底红字的店幌子“纳西阁”，外观古旧扎实，大门两侧是长长的一串。餐厅内的摆设也很细致，从小处可以看出店主人的用心：木雕封面的菜谱、柔软的内页、插在倒挂的牛仔裤中的杂志…… 纳西阁的菜肴很可口，价格也能接受，四个菜价钱在五六十元左右。 四方小吃一条街 位于古城大石桥于四方街，以经营小锅米线，砂锅饭，火腿炒饭等民间小吃为主，是丽江最集中的饮食街之一。 福龙小吃 七一街崇仁巷55号，他家的小锅米线是古城里最实在的了，大碗3元，小碗2元，肉多汤浓，味道相当好。 哈记牛肉馆 雪山中路官房大酒店对面，古城玉龙花园大门左侧，交通交便，环境幽雅。始办于1908年，至今已有80余年历史，是丽江最具特色的一家清真食馆（电话-5124631）。 东巴豪斯 是古城内一家比较西化的饭店，提供中、西餐，住宿，网吧（20元/小时），给人总体印象不错。汉堡套餐12元/份 汉堡6元/个。 勤云纳西风味小吃第一店 古城东大街口，供应纳西风味小吃，按人头上菜算钱，25元/人，好处是可以把纳西特色小吃一网打尽。 吉利铺小吃 百岁坊中段，老大老大的一碗凉面，加上只卤鸡翅，5元，在古城很难找到这么可口又实惠的搭配。 妈妈付 新义街密士巷四方街口，纳西三明治极有特色，供应中餐和西餐，但以西餐见长，老板很有个性。丽江古城是滇西北主要的商品集散地和手工艺品产地，因此，西南各地的特产在丽江均可买到。在丽江古城中心有一块近6亩地的方形街市，四周均是整齐的店铺，俗称“四方街”，是丽江最具传统的购物集市。 古城的小巷子里有不少出售手工艺品的小店，如坤派艺屋、兄弟艺术空间、聚艺苑画廊、布农铃、东巴作坊等都是别具风味的民族手工艺品小店。这里的工艺品大多为手工的，价格相对贵一些，比如一个简单的工艺包，开价20元，一般可以砍到12元左右。你不仅可以在这里选购合意的商品，有时还可以看到工艺品的整个制作过程。 喜欢收藏壁画的朋友，建议您购买当地的纳西壁画，非常值得珍藏，价格在15-30元不等，也可以按游客要求当场用纳西族象形文字绘制而成，搁置在桌面做摆设，效果真的不错。 泸沽湖体会摩梭风情之后，也可以在这里买些当地特产，如苏理玛酒、猪膘肉（琵琶肉）、小凉山苹果等，这些向农家购买也行，在宁蒗县城的商店也能买得到，就是份量重了点，要考虑到携带是否方便。 小贴士：到丽江古城购物一定不要太冲动，很多有意思的东西往往都在很偏僻的小巷子里，多看，多淘才能找到好东东。 推荐购物场所 福字号 位于新义街密士巷28号，店里有很多精美的中国结艺装饰品，价格不贵但设计和工艺非常好。 时青茂木刻 在新华街靠近酒吧街的路上，经营木刻画为主，里面精品很多。老板很自信自己的作品，声称全古城找不到可以跟他妣美的木刻画。 东巴作坊 东大街纳西古乐附近，这里的木雕古拙耐看。老板喜欢做纳西图腾的雕刻，木瓢的脸谱也很具个性。 东巴吉祥铃 光义街新院巷1号，铃铛本是东巴们供养天神的法器，现在成了很好的工艺纪念品，店里以“会飞的海螺”铃最具特色。 丽银 光义街官院巷43号，手工制作各种银饰，，银制品，而且每件银器上都会打上“丽纯银”和“王维刚”的印，有问题就可以找回来，可以免费邮寄。约2.6元/克。祝你玩得开心！！！

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