1990年汽油价格_1990年汽油价格是多少一升

1.欧盟的节能减排战略是什么？

2.同样是92汽油，中石化和中石油可以混加吗？

3.油电混动汽车和汽油车谁好

4.石油危机对化妆品行业的影响

5.洛克菲勒 其人其事

天然气涨价了。

燃气是气体燃料的总称，它能燃烧而放出热量，供居民和工业企业使用。燃气的种类很多，主要有天然气、人工燃气、液化石油气和沼气、煤制气。

种类

按燃气的来源，通常可以把燃气分为天然气、人工燃气、液化石油气和生物质气等。

我国燃气供应行业和发达国家相比起步较晚，配送的燃气主要包括煤气、液化石油气和天然气三种。我国的燃气供应从上世纪90年代起有了大幅增长。

其中，人工煤气供应量经过1990年的大幅增长后，由于其污染较大、毒性较强等缺点，处于较为缓慢的增长阶段；液化石油气受到石油价格上涨的影响，供应量维持稳定。

产生相同热值的天然气价格相对汽油和柴油而言，便宜30%之50%，具有明显的经济性，同时国家日益重视环境保护，市场对清洁能源需求持续增长，作为清洁、高效、便宜的能源，天然气消费获得快速发展。

据统计2012年国内天然气进口量（含液化天然气）425亿立方米，增长31.1%；表观消费量1471亿立方米，增长11.1%。

欧盟的节能减排战略是什么？

眼下油价是跌的令人感到精神振奋！油价别说是跌价了，只要不涨价就谢天谢地了！所以我只能继续希望油价越走越低！于是乎原先加92的也都纷纷开始尝试着加原先舍不得的95号了。可是且慢！老话题又来了：中石油，中石化，去加谁家的？

网上有个非常流行的说法是，南方石化北方石油。意思大致是南方是中石化垄断的，南方地区油品是中石化更好；而北方反之。那么这个说法究竟是对是错？为何会有这样的说法？这似乎让人想起?南电信北联通?来。

中石油的来历和背景：

根红苗正！石油老大！

首先请出?大哥?中石油！为啥说它是大哥呢？这也是有道理的。因为它是中国最大的石油企业，没有之一！它的前身是中华人民共和国石油工业部。成员也大多是来自于解放后的第一批退伍军人和军官。中石油是真正的?根红苗正?。

具有浓重军队色彩的共和国的石油部曾经被无数次写入小学课本，比如我们熟知的大庆油田，胜利油田，?铁人?王进喜等等，因此改制成为企业之后，中石油依然是我国最大的石油企业，没有之一！目前全年燃油提炼总量大约是中石油的2倍不到一点。

中石化的来历和背景：

平衡南北方石油供应

而反观中石化，它又是怎样的一个存在呢？1983年那会儿，国家石油部还没有变成中石油之前，部门里面的部分科室和团队被抽离出去，然后同时从国家化工部、国家纺织部分别抽调了一些领导班子和骨干人员，共同组建中国的另一个石油企业。

目的很简单：为了适应当时我国改革开放之后的交通运输的展。因为中石油由于历史原因，国内的陆地油田的经营、开业务几乎都是他承担的，较少涉及到进口原油业务。类似的问题还体现在中海油身上（1982年国家为了开发我国的海洋石油，成立中海油，直属院管辖）

因此当时国内急需要进口大量的国外原油，才能堵上汽柴油消耗量的漏洞。另一方面，我国的陆地油田大多都在我国北方，而南方很少油田。为了同时平衡我国南北方汽柴油的供应网络，于是中石化在这样的背景下应运而生。

国内油田归中石油

原油劣质，汽油就差

因为当年这样的布局下，我国北方地区中石油加油站遍地都是，而南方地区则相反，到处都是中石化。于是就有网友说，中石油用的大多都是国内油田的原油直接提炼；而中石化则更多是进口原油，中东地区石油品质太好了，因此原料好，出来的汽油自然也好。

那么这个说法到底对不对呢？因为大虎悠看到这种说法在网络上算是比较主流。但是大虎悠觉得也许这个见解是?以讹传讹?。事实上这里存在2个疑点：首先当年国家为了避免一家独大，因此在1990年前后是重新给?两桶油?分配了一下??。

当年油田基本是按照长城北给中石油，长城南给中石化重新分配的，以避免一家独大。所以，胜利油田，中原油田，华北油田，河南油田等全都划给给了中石化。也就是说?中石油只提炼国内油田，中石化只玩进口原油?的时代，早过去大几十年了！这陈年烂谷的东西真心可以别再提了！

中石化冶炼进口原油，原料高档，汽油也好

第二个疑点很重的说法，就是关于中石化进口的原油品质比国内高这件事情。事实上大虎悠在去年就说起过，人家老外对我们中国的?管控?可真心不是瞎胡闹的。好东西留给中国？你怕是还没睡醒！真正的高纯度轻质原油早去了美帝了，哪里轮得到中国？

事实上中国从中东海湾地区拿到的原油，大多都是高硫含量的中质甚至低质原油。价格确实比优质的便宜，但是需要更为严格先的冶炼工序去?伺候?。而从俄罗斯过来的油气大多都是天然气，较少石油。

大家都是?央企?，差距真的有那么大么？

因此从这一点上看，中石油、中石化的原油来源其实差距并不会太大。而且同样作为超级央企，一个是原先的国家石油部，一个是原先石油部、化工部、纺织部里抽调部分科室联合组建，他们都算是国内石油行业里的?泰山北斗?，科研力量和冶炼工艺也不会有太大差距。

中石化方面因为和BP集团（大英帝国石油公司）的合作合资日益加深，2008年开始从英国引入的?专利多次裂解技术?生产出来的汽柴油品质明显提升（理想情况下甚至无需任何添加剂直接提炼出/95标号）。

而中石油方面也一样与BP集团有合作，旗下的兰州石化也不是吃素的，近期他们的自主研发的LZR-30R催化裂化催化剂成功中标美国雪佛龙加州炼油厂，标志着在国际高端市场得到认可。退一万步说，无论是中石化还是中石油，中科院院士那种级别的国宝级教授一定不会少。

汽油耐不耐烧，关键在密度！

那么最终导致汽油到底耐烧还是不耐烧的原因，仅仅剩下一个：汽油密度。因为汽车的电脑控制空燃比，是按照?重量?为单位的。通常发动机每吸入15克的空气就需要喷油嘴喷出1克的汽油。然后混合、点燃、于是发动机运转。

但我们加油的时候的计量单位却是?公升?。因此我们得出一个结论：密度越高的汽油肯定就越耐烧。因为同样一箱子汽油，重量却更大了！网上有文章称?中石化、中石油的汽油密度不同?，而我查阅了关于汽油物理指标的国标：《GB-17930-2016车用汽油国家标准》。

根据国标显示，如今的国6A级别汽油的密度必须符合每公升720克~775克（温度20度）的标准才算合格。按照这个标准来算，1公升汽油的重量可能会因为提炼厂家的不同而存在50克（一两）的差距！按照普通家用汽车油箱平均50L来算，最大差距将达到2500克（2.5公斤）

2.5公斤的汽油大概能有个过3.5L的样子，大概能让车子多（或者少）跑个50公里左右（绝大多数小轿车）。因此从这个角度来说，不同的品牌加油站的油品也许真的会因此而导致?耐烧性能?的差别。

之后针对上海本地的不同加油站的汽油密度，如果条件允许的话我们可能会去真的做一期汽油密度测定，但眼下条件还没成熟

同样是92汽油，中石化和中石油可以混加吗？

欧盟国家能源政策一般有3个内容：一是能源效率；二是能源节约；三是可更新能源。而推出的各种政策工具和技术手段都集中于二氧化碳排放的控制。在欧盟，能源消耗中工业占22%，交通占24%。一次能源在转换（如电或热等）中的耗损占35%。扣除这项耗损后，超过30%的能源为建筑物所消耗。所以各国都在工业、交通、建筑物、电器设备和照明等领域围绕控制二氧化碳排放来设计政策。

（1）建筑物节能。①建筑物能源证书制度，欧盟各国都已推行。对所有建筑物都按每平方米耗能情况进行登记，并制作成证书。法律规定业主出租或出售住宅，必须同时出具此证书。丹麦的建筑物能源证书分别对一家一户型住宅、公寓式住宅和商用办公建筑颁发。新建筑必须符合新的能源标准方可开工。②鼓励建筑物节能改造。德国全国有3900万套住宅，其中有75%建于19年之前。法律规定若业主要对住宅翻新改造，必须符合新的能耗标准。相应推出鼓励措施，由国家开发银行给予低息支持，联邦再补贴银行。一旦改造后的建筑物达到二氧化碳减排指标，业主还款的本金还可免除15%。2001～2005年，仅实现建筑物的二氧化碳减排标准，联邦为补贴支付了15亿欧元；2006～2009年将达40亿欧元。目前全国已有500万套住宅改造获得优惠，减排二氧化碳400万吨。德国还出现“零供热”建筑，全年都依靠太阳能取暖。

(2)交通节能。①汽车发动机改造。由于柴油发动机比汽油发动机能耗低35%，到2005年，德国全国汽车已有50%为柴油发动机。1990年以来，汽油发动机的效率也提高了20%～25%。1990～2004年，全国汽车发动机效率提高了1倍，汽车燃料消耗减少了40%。②税收。德国的汽油价格中，税收占70%。法律还针对高速公路货车按二氧化碳的排量收费，而使用天然气的汽车到2020年前享受免税优惠。③推广新型燃料。第二代生物燃料占市场的3.4%，由此每年二氧化碳减排500万吨。④能耗标识制度。尽管没有强制淘汰高耗能汽车，但有了强制性的能耗标识，类似于家电、建筑物那样，消费者自然容易做出选择。2012年之前高耗能汽车生产设备有望逐步淘汰。

(3)家电和照明节能。丹麦在2005年10月设立了节能信托基金，如对节能冰箱每一台都有补贴。比利时弗莱芒区地方向居民发放购物券，指定此券在2006～2007年间必须用于购买节能灯具。

(4)可再生能源发电强制收购（Feed-in）。与常规能源发电比，可再生能源（生物、风能、太阳能等）发电成本高。针对电网公司缺乏收购动力，有3种政策干预模式：①以意大利为代表的配额制，要求电网运营商分担购买某一固定数额的电量；②以爱尔兰为代表的招投标制；③以法国和德国为代表的按保护价强制收购接入（Feed?in）。在德国，四大电网运营商收购常规能源发电价格为20欧分/千瓦时左右，但收购可再生能源发电价格为50欧分/千瓦时。允许电网提高电力零售价格（0.65欧分/千瓦时）。为此平均每个德国家庭每月增加电费开支1.5欧元。这种模式的电价比配额制低8欧分/千瓦时。公开招标制下电价也较低，但因招标周期问题，不利于能源产业长期发展。爱尔兰正拟转向Feed?in。丹麦还对电网重新进行了国有化，对新能源也实行Feed?in制度，风力发电占其电力的21%。

(5)二氧化碳排放配额交易。欧盟根据对《京都议定书》的承诺，让各成员国分别承担了二氧化碳的减排任务，然后各国又对能源、加工制造业等排放二氧化碳的企业核定排放配额作为合法“排放权”，企业若超额排放，必须到市场上购买配额。这就形成了企业之间排放权的配额交易市场。据称德国企业二氧化碳排放配额近于用完。此外，根据世界银行的一项安排，这些企业还可以通过帮助发展中国家减排，相应地增加自己的配额。

(6)发电减排。在丹麦，发电用柴油价格中能源税和二氧化碳税占了2/3；发电用煤价中能源税、二氧化碳税超过85%。但可再生的如木屑、草不征能源税。结果化石燃料几乎为生物燃料价格的2倍，而发电后每度电的收益率前者却远低于后者。这就极大地刺激了可再生能源和垃圾发电的开发。热电联产减排，即发电和供热业务合并，网点铺开，以大幅减少热和电的传输损失。20世纪80年代中期，丹麦的供热和发电集中于15家企业。实行热电联产后，热电厂星罗棋布，2005年达694家。结果，燃料消耗减少30%，燃料热效由40%升至90%。

(7)政策公关。为保证政策顺利实施，需要就节能减排政策意图和意义与公众、能源提供商、工业企业以及社会中介组织联络，进行政策宣传、项目咨询和信息沟通等服务。有关机构还与其他国家或国际组织广泛交流。这些工作不仅部门自己做，还委托大量的社会组织代理，它们的分支遍布社区。

(8)立法保障。欧盟关于能源节约和能源效率颁布了若干指令。建筑物能源指令（2002年）提出了计量建筑物能耗的方法，设立新建筑物最低能效标准，建立建筑物能源标识制度，业主在出租、出售房屋时必须出具能耗等级证书，公共建筑物上必须标示能耗证书。欧盟能源效率指令，要求在2008～2016年的连续9年中要节能9%，每年节能1%。此指令对公共部门、能源供应商都规定了具体的义务，并设计了详细的测算、审计和报告方法。欧盟生态设计指令规定了锅炉、热水、办公自动化设备、电视机、充电器、办公照明、街道照明、空调器等14种产品或设施的技术与经济标准。德国从16年以来，先后颁布了建筑物节能法、机动车辆税法、热电联产法、节能标识法、生态税改革法、可再生能源法等8部法律。这些立法都有相应的部门负责实施，如联邦经济技术部负责节能和提高能效工作；环境和核安全部负责二氧化碳减排、再生能源和核能工作；交通、建筑与城市发展部负责交通、建筑物的节能工作等等。

节能减排可成为经济增长的重要动力，决策者对此必须有深刻认识，并率先垂范。2006年，丹麦议会7个党派达成共识，要求今后几年公共部门能耗每年降低1.5%。丹麦1980年以来GDP约增长50%，但能源消费（不考虑交通业）几乎无增长，单位GDP的耗能（即能源强度）每年降低1.9%，二氧化碳排放每年恒定。德国在1990～2005年的15年间经济增长25%，能源总消耗却下降5%。

油电混动汽车和汽油车谁好

往往驾驶的老铁应该听到“两桶”，这是中国石化集团和中国石油和天然气集团的两家石油公司，这是我们共同的中石化和石油。只要旧铁，旧铁就会发现两个燃气站似乎相似，但价格仍然存在差异。

那么，中国的石油和中石化，谁更好？如果您放入前面，中石化和石油苷，作为电信和网通，净进入网站。石油的“网站”主要是在北方，北方油田和炼油厂相对，如大庆油田，胜利油田，克劳亚田油田。因此，大多数原油来自国内，只有30％的人从国外进口。

一些旧司机还会发现，即使它们也是中石化的加油站，在不同的位置也有两个不同的位置。顶部和下头发可能存在差异。这就是为什么？

在驾驶时，我们必须做的一些事情，说常规维护是，那么，它是为了给汽车，这似乎是一件通常是通常的，但它包含你永远不会关注。我学过。

在最后，石化或中石油？两者可以混合吗？

对于新人来说，不知道要添加什么标签，可以参考燃油箱盖的背面，以及如何选择加油站，更具石油化工或更多的石油，这些细节值得讨论。

另外，有时我们靠近加油站，你会发现你将一直是中石化汽油，而邻近的石油永远不会，这使得旧司机不可避免地怀疑：可以混合中石化和petroc可以混合吗？

凭借各种问题，我们首先进行了两种燃料产业的巨头对比。

早在1990年代在上个世纪，我国重组了中石化和石油水合物，石油石油油田分布在北方，石化油田分布在南方。相比之下，两者之间的差异是显而易见的。

就像北方的油田一样，你必须打电话给很多，大庆油田，胜利油田，辽河油田等，南方的限制，石油场可能不那么富裕，导致大部分石化油炼油是进口原油，中石油主要基于国内原油。

有必要说，这些实际上几乎相同，只有一个是进口的，一个是自主生产和燃料质量的差异，这也形成了石化油质的良好结果。

这主要是由于中石化目前在世界上使用相对高质量的添加剂。这反映在油的密度中，石油油的汽油密度约为0.72-0.73，而中石化达到0.75-0.77。

尽管如此，该州具有严格的石油产品要求和标准，因此您不得不说这些太大，而且他们不在那里，但只有一些微妙的差距。

在找出它们之间的区别之后，让我们解决另一个问题，然后可以混合中石化和石油？

铺设，如果你找不到燃料的品牌，它就没有融合一次，刚才提到，无论是石化还是石油水合，油产品都是根据相同规格生产的，需要达到国家标准，差异不是很大。

但这并不意味着您可以忽略这些微妙的差异。毕竟，原油油是不同的，加工流量不同，所以如果你经常混合，它可能会导致发动机中的轻微抖动现象，并产生碳。

石油危机对化妆品行业的影响

目前的新能源汽车制造技术称得上是好技术！虽然国外制造新能源汽车的周期比中国长，但我们会慢慢努力超越新技术。说到新能源汽车，我认为包括纯电动汽车和混合动力汽车，电动汽车合作伙伴基本上应该对它们了如指掌。所以今天汽车编辑就给朋友们简单介绍一下油电混动车和汽油车。

电动混合动力汽车简介:简介

电动混合动力汽车具有较高的合理燃油性能和优异的驾驶性能。混合动力汽车的发动机需要使用燃油，在启动和加速时，由于有电动机的帮助，可以降低油耗。简单来说，与同等尺寸的汽车相比，燃油成本更低。

电动混合动力汽车简介:工作原理

混合动力汽车动力系统的关键由调节系统、驱动系统、动力系统和电池组组成。

以串联式混合动力汽车为例，简要介绍混合动力汽车的工作原理。

汽车行驶初期，电池处于充满电的状态，其能量输出能够满足汽车的要求，动力系统不需要工作。

当电池电量低于60%时，启动电源系统:

当汽车能量需求大时，动力系统和电池组可以同时为驱动系统提供能量；

当汽车能量需求较小时，动力系统为驱动系统提供能量，同时也为电池组充电。

因为有了电池组，发动机同比工作在稳定的工况下，排放得到改善。

并不是所有的混合动力汽车基本上都依赖于电动发动机、电池和电线。有些汽车由液压发动机驱动，

由钟罩和蓄能器的共同作用驱动。

电动混合动力汽车简介:发展历史

世界上第一辆油电混合动力汽车问世了。

1916年8月，世界上第一辆油电混合动力汽车问世。这种双排车用操纵杆代替踏板来调节油门。即使在1916年，燃料使用的高效率也是汽车营销的一个亮点。

1920年1月:第一辆插电式汽车问世。这是新泽西州发明家基于早期混合动力汽车设计的创新作品。电动机直接安装在后轮轴上，同时，当汽车滑行时，发电机可以直接给电池充电。此外，安装在车前的4缸汽油发动机也可以在行驶时为汽车充电。

1920年8月:经济型电动车风靡全球。这种生产于20世纪20年代的电动车体积小，重量轻，从而充分发挥了电动机的功能。这种车比燃油车便宜。事实上，第一次世界大战后，油价不断上涨，仅英国的电动汽车使用量就增加了8%，成为一种更经济的出行方式。

1992年10月:电动车成了街景。因为人们更加关注汽油的价格，电动汽车已经成为美国家庭购买第二辆汽车的理想目标。这种车的关键卖点是乘坐舒适、紧凑，而且因为不需要变速箱和油门踏板，更容易操作。此外，由于容易获得电力和低维修成本，汽车的维护成本大大降低。1937年8月:第一辆DIY电动车亮相。它是世界上第一辆个人电动车。它是由一个小伙伴在二手车零件的帮助下为一个5岁的小女孩打造的，但它也为未来的电动汽车实验铺平了道路。1959年2月:分期付款的电动车。1959年，有一个叫&ldquo查尔斯镇-关于&rdquo我们的车受到了大家的热烈追捧，创造了电动车分期付款的历史记录。它漂亮的外观，80英里的行驶距离，以及7小时仅需18美分充电的优势，不禁让人感到兴奋。

1968年12月:通用汽车公司推出斯特林混合动力发动机。当时，通用汽车强劲的发展势头将斯特林发动机与14节12伏电池结合在一起。这款车引入了&lsquo时速48公里。盈亏平衡。速度新概念。因为斯特林发动机不断给汽车充电，所以动力不会耗尽。然而，启动和关闭汽车需要20多秒。

最好的电动车EV1

13年，有几辆电动汽车，包括一辆电动公共汽车和一辆全木车身的汽车。然而，木制机身在世界各地并不流行，但电池寿命的问题仍然困扰着我们的朋友。大家普遍期待汽车充电有新的技术突破。

14年6月:菲亚特X1/23横空诞生。20世纪70年代初，石油输出国组织石油禁运危机后，汽油价格一路飙升，人们对电动汽车的兴趣变得更加浓厚。这里展示的是一辆菲亚特概念车，带电池，重798公斤，最高时速64公里/小时。

14年11月:南澳大利亚的概念出现。澳大利亚南部的弗林特大学改变了依靠电池升级开发的思路，将重心转移到发动机和传动系统的开发上。他们的成就节省了电池提供的宝贵能源，将一次充电的行驶距离增加到144公里。15年9月:涡轮电动汽车问世。我们在这里看到的涡轮电动汽车是15年开发的，它的动力来自两个独立的传动系统:一个燃料涡轮和一个电动机。15年11月:带发电机拖车的豪华电动车。Transformer1是市场上第一款用于长途使用的豪华电动车，但它有一个吸引人的地方:一个由汽油发电机驱动的小型拖车，用于长途旅行。有了它，汽车可以以每小时80公里的速度连续行驶1770公里。在1990年的洛杉矶车展上，通用汽车展示了一款名为Impact的先进电动概念车。虽然后来逐渐成型，但一开始还是吸引了人们怀疑的目光:电池重394kg，更换成本昂贵。看起来它可能永远无法到达生产线。1991年5月:洛杉矶发起了电动汽车倡议。为了应对20世纪90年代初日益严重的废气排放问题，洛杉矶将注意力转向了电动汽车。洛杉矶电动汽车倡议提供了一份订购1万辆电动汽车的合同。奥迪推出了a&lsquo双电源。混合动力汽车，后轮电驱动，前轮汽油驱动。有人提出了一个更激进的想法，通过道路建设一个供电系统，让这些在路上行驶的汽车能够一直充电。

1994年1月:世界最佳电动车EV1进入测试阶段。四年后，通用的Impact概念车并没有消失，反而有机会进入试运行。其中，太多人希望一个新的汽车产业(电动汽车)蓬勃发展。到1996年，通用汽车已经开始制造和销售电动汽车。这是第一辆由大型制造公司用现代量产方式推出的电动汽车。2008年11月:电动汽车迎来新的春天。如今，FiscoKarma、日产DenkiCube、雪佛兰Volt、特斯拉roadster等车型都加入了未来电动汽车的行列。这些车基本都用了最新的锂离子电池技术，准备将汽车的性能和活动范围推上一个新的台阶。

小汽车系列简介看完了，朋友们对混动车和汽油车谁好的问题有必要了解吗？那么，你的朋友们喜欢边肖汽车今天为你的朋友们介绍的内容吗？汽车边肖认为朋友们多了解新能源汽车是非常好的，因为我们以后会经常见面。最后希望车系的简介能给朋友们解决问题。

百万购车补贴

洛克菲勒 其人其事

在化妆品行业中，与石油关联最为紧密的就是塑料包材产品。原油价格下跌，首先会影响到沥青、燃料油、PTA、PP（聚丙烯）、PE（聚乙烯）、乙二醇等化工产品。其中，PP、PE被广泛用于化妆品包材中。在原油期货价格不断走低的情况下，相关塑料产品的价格肯定会下降。“按照以往的经验，原油的价格走势与塑料相关产品价格为正相关。

原油对化妆品行业的影响，不仅体现在包材上，还体现在化妆品原料上。除了植物提取物等成分外，大部分的化妆品原料都与石油或其衍生物、合成物有关。譬如，丁二醇、甘油、卡波姆、氨丁三醇、矿油、丙二醇、蜡类等。

石油危机对其他方面的影响

首先危机引发了世界能源市场长远的结构性变化，迫使主要进口国积极寻找替代能源，开发节能技术。比如居高不下的汽油价格促使厂家推出更多高能效的汽车：1990年美国汽车每加仑汽油的平均行驶里程较13年增长了40%。

另一方面刺激了非欧佩克国家石油产量的增长，提高生产率。欧佩克的份额已经从原来的80%逐步降低到40%左右。

但是由于产品的推陈出新、替代能源的发现往往需要相当长时间，因此高油价仍然是经济增长的一大风险。

从一无所有，到富可敌国，从被金钱所控制，到成为金钱的主人。约翰·D·洛克菲勒的一生，是不息战斗的一生，是燃放的一生，是长寿而丰富的一生，是充满张力的一生，更是自我实现的一生。从很大程度上而言，洛克菲勒的人生历程，无关乎是非黑白的评价，他的诸多做法在很大程度上不过是兴趣引导的自发行为而已。相较于时代而言，他已经走过太远，而世人对其的评价，又太过于简单。

据著名杂志《福布斯》的测算，约翰·D·洛克菲勒的身价折合成现在的美元约有2000亿——而根据2009年的《福布斯》亿万富翁排行榜，世界首富比尔·盖茨的身价仅为400亿美元。洛克菲勒的影响力极其深远，以至于其所领导的商业帝国所留下的遗产依然支配着世界石油产业，而洛克菲勒家族从发迹至今已经绵延6代，仍未现颓废和没落迹象。

与很多抓住了上帝或其他类似于上帝的大人物给予的机会而成功的美国超级富豪不同的是，洛克菲勒的成功是个人奋斗的结果。后人发掘了无数条洛克菲勒的成功秘诀，但事实上，他成功的根本在于：天生就对钱这种东西始终保持着狂热的兴趣。种种历史资料表明，洛克菲勒对钱的执着只是出于一种兴趣，而非贪图享受什么。他的一生都在疯狂敛财，这个基督徒甚至将此看作是上帝赋予的使命；而他自己也毫不掩饰对金钱的狂热喜爱——金钱能令他神经高度兴奋。与此同时，他也一直都在琢磨，如何能让每分钱物尽其用。

大多数时候，洛克菲勒将自己隐藏在百老汇26号的标准石油公司办公室中，通过庞大的情报网，指挥着整个帝国。他自年少时便异常注意自我控制，每天仔细检查自己的一言一行，稍有不妥言行或思想杂念便自行纠正；他能熟练地控制自己的脸部肌肉，使之不表现出任何喜怒哀乐。在商场上，这个奇瘦无比的老头一直扮演着冷酷无情的角色，不过其私生活却像清教徒般节俭：他上班时常常四处巡视，亲自关小煤气、拧紧水龙头；他将生活中的一切开支数字，都记在了账本上，并仔细研究；在1864年9月8日的婚礼上，其所购戒指也仅花15.75美元。

英雄不问出处

洛克菲勒曾说：“如果把我剥得一文不名丢在沙漠的中央，只要一行驼队经过——我就可以重建整个王朝。”此言绝非吹嘘。尽管以现在的眼光来看，洛克菲勒的在理论上似乎根本就不可能存在。

1855年，由于家庭贫困，约翰·D·洛克菲勒被迫辍学外出打工，时离7月16日高中毕业典礼只差两个月，当时他才16岁。他的双亲也颇为一般，父亲是一个药贩子，严重缺乏责任心，长年在外流浪，而母亲则是一位虔诚的教徒。洛克菲勒小时候给人的印象是目光有些呆滞，郁郁寡欢，没人能看出他日后会有多大出息。

但问题的关键是，洛克菲勒从来没有这样认为过。很早，洛克菲勒就表现出了对商业和金钱的热情，以及对远大未来的坚定信念。幼年时，他曾将别人送他的一对火鸡精心喂养成群，挑好的在集市上出售；12岁时，他积蓄了50美元，把这些钱借给了邻居，然后收取本息；14岁时，他放学后常到码头上闲逛，看商人做买卖。曾有一天，有个同学问他：“约翰，你长大后想干什么？”年轻的洛克菲勒毫不迟疑地说：“我要成为一个有10万美元的人，我准会成功。”

但是16岁那年，雄心万丈的洛克菲勒为了寻找工作，受尽了打击。他在克利夫兰的街上跑了几个星期，拿定主意要找一个前程远大的职业。他一无学历，二不会技术，但眼界却颇高。他后来回忆道：“我上铁路公司、上银行、上批发商那儿去找工作，小铺小店我不去。我可是要干大事的。”他按照城里最大的企业名录一家家上门求职，并且提出要见企业最高管理者——显然，他碰了很多壁。不过难能可贵的是，他找完了第一轮全被涮下来后，又毫不气馁地按部就班执行自己的求职战略，开始找第二轮。半年后的9月26日，他终于在一家经营谷物的商行当上了会计办事员。从此，这个日子就成了他个人日历中的喜庆纪念日，他把它作为第二个生日来庆祝，尽管过了三个月他才收到第一笔补发的微薄报酬。

很显然洛克菲勒的工作是极其努力的：工作中他替老板要债，在欠债者门前一等数小时，神情完全像是如果要不到这笔钱，他马上就得死去一样。尽管他感到，与其工作中所做贡献相比，自己待遇严重偏低，但在真正强大之前，他选择了忍耐。不过他始终无法掩饰自己对金钱的狂热——他曾将老板一张4000美元的期票从保险柜中偷出，看了又看，摸了又摸，激动无比，如此反复数次。

帝国时代

1858年，年仅19岁的洛克菲勒炒了原老板的鱿鱼。他向父亲借款1000美元，加上自己积蓄的800美元，与比他大10岁的克拉克合股创办了一家经营谷物和肉类的公司。这是洛克菲勒生平所办第一家公司。由于经营顺利，第一年就做了4.5万美元的生意，净赚4000美元。第二年年底净赚1.2万美元，洛克菲勒分得6000美元。

这时候人们在美国宾夕法尼亚州发现了石油，成千上万人像当初金热潮一样涌向油区。一时间，宾夕法尼亚土地上井架林立，原油产量飞速上升。但洛克菲勒经过实地考察后，冷静地选择了按兵不动。

事实也果然不出洛克菲勒所料，3年后，原油一再暴跌之时，洛克菲勒决定在石油上大举投资。但在不久后，他与合作者克拉克在石油业务的决策上发生了严重分歧，最后不得不分道扬镳。

当时两人都不愿意失去对已有的石油合资公司的控制权。在股权拍卖会上，彼此喊价的情景十分激烈。拍卖底价从500美元开始，一路快速上扬。洛克菲勒已下定决心要投入石油生意，因此每次都毫不犹豫地喊出比克拉克更高的标价。当标价达到5万美元时，他们都意识到此价格已大大超出公司的实际价值。但标价仍在上升，6万美元，7万美元……当克拉克无力地喊出7.2万美元时，洛克菲勒面不改色的喊价“7.25万美元”。克拉克愿赌服输，扬长而去。26岁的洛克菲勒终于取得了胜利，他后来在回忆这个具有决定性意义的时刻时说过：“这是我平生所作的最大决定。”

1870年1月10日，一家资本额为100万美元的新公司成立了，它的名字就是标准石油公司。身为公司创办人和总裁的约翰·D·洛克菲勒获得了公司1/4的股权，当时他年仅30岁。是时，标准石油公司已控制了美国炼油业的1/10，但整个行业的经营条件在持续恶化，到1871年，炼油业完全处于恐慌之中——利润额完全消失，多数炼油商在赔钱。在这个令人焦虑的时刻，洛克菲勒产生了大胆想法：将所有炼油业合并成一个巨大的联合体。很快，他凭借毫不手软地挤压、吞并对手建立起自己的帝国。1865年洛克菲勒初进石油业时，克利夫兰有55家炼油厂，到1870年标准石油公司成立时只有26家生存下来，1872年底标准石油公司控制了这26家中的21家。到他38岁时的1890年，标准石油公司成为美国最大的原油生产商，垄断了美国95%的炼油能力、90%的输油能力、25%的原油产量。

伴随着公司规模的超级膨胀，其树敌也越来越多。1911年5月15日，美国最高法院判决，美孚石油公司是一个垄断机构，应予拆散。美孚石油帝国被拆分为约37家地区性石油公司。洛克菲勒创建的石油帝国及其继承公司——埃克森、美孚、雪佛龙，连同起家于德州的德士古、海湾(Gulf)，英国石油公司(BP)和英荷壳牌石油公司并称“石油7姐妹”，成为世界上最大的7家跨国石油公司。1999年埃克森同美孚合并，2001年雪佛龙同德士古合并，此前海湾在1980、1990年代将其资产售予雪佛龙和英国石油公司。今天，这些公司依然位列世界最大的石油公司的前几名。

前所未有的慈善家

出于对金钱的热爱，洛克菲勒发了大财，并构建了一个前所未有的商业帝国。但是对金钱的狂热追求，又让其患得患失：他虽有亿万家财，却总是为一些小钱花得是否合适而控制不住情绪；他一直勤奋工作，而不舍得“浪费”时间去放松。终于，因为忧虑、惊恐、压力及紧张，他把自己逼近坟墓的边缘——在53岁时，洛克菲勒看起来就像个僵硬的木乃伊。医生们警告他：再不退休，“就死路一条”。为了活命，18年，他终于退休了。他开始专注于慈善事业，他花了几年的时间，才学会用一种系统、科学而又同他的财富规模相称的方式捐钱。

洛克菲勒基金会在人类历史上的影响是史无前例的：青霉素和其它数十种使用其捐赠经费完成的发明，挽救了成千上万人的性命和健康；以前儿童患脑膜炎的死亡率曾高达五分之四，现在儿童的生命已不再受脑膜炎的威胁；在中国，北京协和医院及医学院就是洛克菲勒基金会在中国最大、最著名的一项事业；鲜为人知的是，周口店“北京人”的挖掘和考古工作，洛克菲勒基金会从一开始就参与其中。他还创立了芝加哥大学，但却不愿把这所大学与自己的名字联系起来。

1895年，56岁的洛克菲勒开始不露声色地逐步隐退，把事业交给他的儿子小约翰·D·洛克菲勒。1937年5月23日，洛克菲勒去世，享年98岁。他仅留下了2600万美元的遗产，交税后仅剩1600万。