4号燃料油价格_4号燃料油价格是多少

1.7号燃料油指的是什么

2.桦甸市丰泰油页岩综合开发有限公司的公司概况

3.请问船舶燃料（重柴等）以及锅炉燃料如何调和？原材料以及大致比重？麻烦提供详细的介绍！多谢

4.重油轻油是什么油

5.船舶上使用的柴油和燃油的区分，他们用途都有哪些，性能

重油不是危化品，重油就是原子量大密度大的油,不是危险品.　重油是原油提取汽油、柴油后的剩余重质油,其特点是分子量大、粘度高.重油的比重一般在0．82～0．95,比热在10,000～11,000kcal／kg左右.其成分主要是炭水化点物素,另外含有部分的（约0．1～4％）的硫黄及微量的无机化合物.

重油又称燃料油，呈暗黑色液体，主要是以原油加工过程中的常压油，减压渣油、裂化渣油、裂化柴油和催化柴油等为原料调合而成。

按照国际公约的分类方法，重油叫做可持久性油类，顾名思义，这种油就比较粘稠，难挥发。所以一旦上了岸，它是很难清除的。另外这种油它对海洋环境的影响比起非持久性油来，要严重得多。比如它进入海水以后，因为比较粘稠，如果海鸟的羽毛沾了这些油，就影响海鸟不能够觅食，不能够飞行，同时海鸟在梳理羽毛的时候，就会把这个有害的油吞食到肚子里，造成海鸟的死亡.还有一些鱼类，特别是幼鱼和海洋浮游生物受到重油的影响是比较大的。到了海边的沙滩以后，这种油就粘在沙滩上，非常难清理。有关专家表示，对付油污染可以调用围油栏、吸油毡和化油剂等必要的溢油应急设施。由于油的粘附力强，养殖户在油污染来时可以用稻草、麻绳等物品来进行围油和回收油。

7号燃料油指的是什么

近日油价将在3月17日24时调整，目前进过5个工作日的统计，原油变化率24.02%，预计上调油价1040元/吨(0.78元/升-0.94元/升)。我们知道，石油被称为“工业的血液”，是我们人类迈向现代化的动力来源。石油价格的涨跌，直接影响着千千万万企业的生产和广大群众的生活。那么，石油价格上涨会给我们的生活以及国家而言都会带来哪些影响？

对于我们老百姓的日常而言，油价上涨会带来以下一些影响

一、开车出行的欲望降低

原油涨了，我们的汽油也就跟着涨了。现代社会，汽车已经变成越来越多老百姓出行必备工具，而汽油的涨跌直接影响大家出行的成本。如果油价持续上涨，很多人可能会选择利用其它交通工具替代开车，或者通过拼车等方式降低出行的成本。

二、会影响一部分购车人的选择

油价上涨了，大家出行的成本增加了，养车的成本也增加了，本来想通过开车来改善出行的人，可能考虑油价因素会暂缓买车。

三、网购的成本增加

油价上涨，物流成本上升，我们网购的成本可能也会相应的上涨。

四、机票价格上涨

油价上涨，飞机飞行的成本也在不断上涨，而机票价格也会随着飞机飞行成本的增加而上涨。一旦机票上涨，将对我们出行和旅游带来巨大的影响，不利于通过拉动消费促进经济发展。

五、物价上涨

一方面石油是许多产品的原材料，原材料上涨，产品的价格也随之上涨；一方面石油作为燃料，石油上涨，生产成本上涨，物价也随之上涨。

就国家层面而言，会产生有以下不利影响

1.抑制经济增速，加大通胀压力

油价上涨对我国经济运行和居民生活带来一定的负面影响，高油价不仅增加外汇支出，加大企业成本增加居民消费支出，同时，加大国家宏观调控的难度。

2.增加居民支出

个人消费者将直接成为高油价的承受者，由于国际油价不断上涨，我国上调成品油价格，明显增加了部分消费者在这方面的支出，并导致部分消费消费紧缩或消费转移行为的发生。

3.加大关联企业的生产成本

是有事交通运输业的主要成本，而交通运输业耗油快速上升，因而交通运输业首当其冲收到高油价的影响。农业领域化肥农药、农用薄膜及农用机械等都用到石油。若油价上涨，则由于原油与成品油价格倒挂，石油加工业会出现行业亏损。

4.不同程度影响各个行业

以石油为原料或燃料的航空业，汽车运输业、石油化工业、燃油发电业及加工贸易等行业最先受到影响。这些行业又会把压力转移到下游行业。油价上涨还将带动替代能源涨价，最终导致整体经济运行成本高，产品价格普遍上涨，通胀压力加大。

5.刺激股票价格

石油价格上涨在一定程度上会刺激市场上的投资者购买与石油生产、销售相关的股票，从而推动此类股票上涨，同时，石油价格上涨，在一定程度上会提高以石油为原料的化工行业成本，成本的提高，在一定程度上会推动股价上涨。

除此之外，石油价格上涨，对汽车股票来说有一定的冲击，即石油价格上涨，会提高使用汽车的成本，从而在一定程度上会减少对汽车的需求，导致汽车股票下跌。

石油的价格关乎着我们的日常生产和生活，虽然石油上涨对我们的生活成本增加了不少，但是我们却始终离不开石油。所以，希望通过各种科技手段，让更多的清洁能源能够替代石油，让老百姓的生活成本降下来。

桦甸市丰泰油页岩综合开发有限公司的公司概况

1号和2号是馏分燃料油，适用于家用或工业小型燃烧器使用。4号轻和4号燃料油是重质馏分燃料油或是馏分燃料油和残渣燃料油混合而成的燃料油。5号轻、5号重、 6号和 7号是粘度和馏程范围递增的残渣燃料油，为了装卸和正常雾化，在温度低时一般都需要预热。　

我国使用最多的是5号轻、5号重、6号和7号燃料油。　

新标准中5号-7号燃料油粘度控制和分牌号是按100℃运动粘度来划分的，国外进口的燃料油基本是按 50 ℃运动粘度分类，他们是50℃运动粘度≥180mm/s 和50 ℃运动粘度≥ 380mm/s 两大类。

请问船舶燃料（重柴等）以及锅炉燃料如何调和？原材料以及大致比重？麻烦提供详细的介绍！多谢

2007年7月公司投资760万元，经吉林省国土厅批复，对地下进行一次性买断，期限为18.9年。2009年7月公司再次投资3479.66万元(首期付款699.66万元)，对未有偿出让部分储量进行一次性买断，期限为36年。

公司现有注册资本金1600万元，占地面积71000平方米，职工670人，当前主要产品为油母页岩和4#船舶油。2008年末通过长春金石资产评估有限公司对公司资产进行了评估，总资产为15793万元，其中：固定资产为8914万元，无形资产6130万元，流动资产740万元，负债总额195万元，所有者权益6407万元。

2008年8月，桦甸市丰泰油页岩有限公司依据储量、企业的发展和生产实际情况，组建了桦甸市丰泰油页岩综合开发有限公司，公司是桦甸市专门从事油页岩综合开发利用规模最大的私营企业，集油页岩开、加工和综合利用为一体的综合性企业。

丰富，地质储量大，埋藏浅，品位高

2008年丰泰油页岩矿根据企业的发展和生产实际，委托吉林省地质调查局地质调查一所进行储量核实，于12月经吉林省国土厅吉国土资储备字[2008]160号文批复，批复矿区面积为1.067km2，地质储量为3053.8万t。其中：111b储量157.9万吨；122b储量857.1万吨；332储量44.8万吨；333储量1994.0万吨。可储量为2290.35万吨，共开10个油页岩层，即1、2、3、4、5、6、7、8、9、10号油页岩层。油页岩埋藏浅，油页岩层露头在地表出露。矿区范围内油页岩层含油率高，一般在12%～17%之间，最高达20%以上。

油页岩开方式独特，规模不断扩大

矿井原设计生产能力为15万吨/年，依据地质报告及矿井生产情况，桦甸市丰泰油页岩矿委托吉林宝华公司编制了《桦甸市丰泰油页岩矿技术改造可行性研究报告》、《矿井初步设计》及《安全专篇》。矿井设计开1～10号油页岩层，设计生产能力为60万吨/年，矿井服务年限为27.27年。

矿井设计用片盘斜井开拓；主提升用大倾角皮带机运输，提升用单钩串车提升；中央分列抽出式通风；矿井排水用集中水仓排水；煤方法为走向长壁后退式煤法；全部垮落法管理顶板。供电等级为10千伏高压入井，井下用0.66千伏为井下设备供电。

矿井设计用3条井筒达到设计生产能力，即一井、二井、风井。一井集中开1～10号油页岩层，用大倾角皮带机提升并配备JK2.5×1.5m检修绞车。井下集中运输巷用皮带机运输，暗绞主提升用大倾角皮带机运输，井下运输巷用皮带机与刮板运输机混合运输，工作面用单体液压支柱配铰接顶梁支护，井下设置集中缓冲矿仓。二井集中开矿区东部1～10号油页岩层；用JK2×1.5m绞车单钩串车提升，井下运输用电机车列车运输。风井作为专用风井，供矿井通风、行人、下料及安全出口等用。项目投产后，生产能力为60万t/a。矿井投产后可安排下岗职工800多人。

《矿井环境评价报告》于8月份由东北煤炭工业环境保护研究所编制完成，通过省环保总局专家组评审，《矿井环境评价报告》经评审通过。

矿井于2008年开始进行技术改造，现以完成副井筒维修改造，主井筒改造维修600m，剩余工程约200m。矿井通风系统、供电系统、排水系统已形成，提升系统正在改造中，矿井预计2009年投产。

依据设计，矿井达到设计生产能力时，矿井总投资6230.96万元，其中：矿建投资1456.42万元；设备购置投资1263.54万元；安装工程投资1429.22万元；其它工程投资1330.32万元；预备费557万元；铺底流动资金194.46万元。每吨油页岩投资103.85万元，投资回收期2.1年，建设期15.3月。

综合利用已初具规模，为企业发展提供后劲

桦甸市丰泰油页岩综合开发有限公司4#船舶燃料油项目是经省吉发改审批字2008299号文件批准兴建的油页岩综合利用项目，项目占地面积7.1万平方米,建设生产装置、污水处理设施及其配套工程，购置相应生产设备117台套。建设地址坐落在吉林省桦甸市公吉乡公郎头村，隶属于桦甸市丰泰油页岩综合开发有限公司。

本生产项目是依靠本公司丰富高品位的油页岩为原料，用国内成熟的炼油技术生产4#船舶燃料油，新建20台100t/d内热式干馏炉及配套的回收处理系统，年处理60万吨油页岩，生产60000吨4#船舶燃料油和42万吨页岩半焦生产线。主产品为4#船舶燃料油，副产品为页岩半焦和煤气。炼油后产生的页岩半焦可以供电厂作燃料发电；产生的剩余瓦斯可利用燃气发电机组进行发电，发电可供4#船舶燃料油项目生产用；半焦作为燃料发电后产生的页岩灰还可以做混凝土砖等建筑材料。并配套建设废水收集处理、循环水、产品油罐区等公用及系统。所用的工艺技术具有污水零排放、回收系统间接冷却、副产品煤气可用于燃气锅炉产生蒸汽供生产和暖使用，还可用于燃气发电，烟气实现脱硫后达标排放,对周边环境影响较小等特点,符合国家环保要求,是国家支持和鼓励发展的项目，项目环评报告书已于2008年9月通过吉林省环境工程评估中心的技术审查合格，吉林省环保局吉环建字2008232号文件进行批复同意实施。

该项目于2008年7月开始动工兴建，于2009年9月27日投入生产试运行。现已完成10台干馏炉和20台炉相应配套设施的整套装置，已完成投资16000多万元。其中：前期准备包括可研、环评、地勘和土方工程800多万元，标准设备和材料购置6000万元，非标设备制作和土建工程投资10000多万元。

目前，装置运行状况良好，10台干馏炉全部运行，日产量近100吨，油效率达到设计设计能力，最高可达80%以上，截止到11月末已生产原油6000多吨，实现销售收入2500多万元。年生产规模达到处理页岩30万吨，年产30000吨4#船舶燃料油。

本项目2010年10月份前，增加投资1700万元，完成二期工程建设，建设另外10台干馏炉体工程，完善整套装置的配套建设，达到设计能力和规模。

项目建成投产规模为油页岩干馏处理能力60万吨/年，年产60000吨4#船舶燃料油和42万吨页岩半焦。按照现行市场售价可实现年销售收入25000万元左右,利润5000万元左右，税金3200万元左右。

财务各项指标达同行业水平，具有竞争实力。

截止2008年末，企业资产15793万元，其中：固定资产8900万元；负债195万元；资产负债率1.2%，流动比率17%，速动比率182%，是一个实力非常强的良性企业。主体项目拟于2009年9月份建成投产，总投资16360万元，其中：固定资产投资14200万元，流动资金2160万元。项目建成投产规模为油页岩干馏处理能力60万吨/年，年产60000吨4#船舶燃料油和42万吨页岩半焦。可实现年销售收入25000多万元,利润5000多万元，税金3200万元左右。

本项目已按期竣工投产。现生产正常。经营风险是项目成败关健。本项目因原料自供，产品的销售市场几乎不成问题，故经营风险主要是市场销售价格和生产成本两项。油页岩的市场销售价格与国内外原油销售价一样，完全随市场需求而浮动。项目建成投产达标后，生产成本中炼油加工成本占吨油生产成本25%左右，开成本占生产总成本70%左右，成本下降20%左右，可以承受油价下跌15-20%的风险，经济效益将进一步提高。油价之涨跌，企业毫无控制的可能，但开成本控制则完全掌握在企业手中，完全可以依靠自身的努力，强化生产、安全、成本管理，使吨油生产成本风险降低和控制。产品产量降低33%，企业即可保本。所以企业抗风险能力强，前景宏伟，后劲实足。同时还可以解决600～800人就业，为解决下岗职工就业问题。

重油轻油是什么油

当前商船船舶燃料普遍用从原油最先分离出来的，燃料油（ Fuel Oil）作为成品油的一部分，是石油加工过程中在汽、煤、柴油之后从原油中分离出来的较重的剩余产物。因此被叫做重油，渣油。主要由石油的裂化残渣油和直馏残渣油制成的。其特点是黑褐色粘稠状可燃液体，粘度适中，燃料性能好，发热量大，含非烃化合物、胶质、沥青质较多。广泛用于船舶锅炉燃料、加热炉燃料、冶金炉和其他工业炉燃料。用于作锅炉燃料，雾化性良好，燃料完全，腐蚀性少。燃料油按sh/t 0356-1996分为1号、2号、4号轻、4号、5号轻、5号重、6号和7号8个牌号。

船舶主机一般用这个重油,而副机锅炉等设备使用轻质柴油.

作为炼油工艺过程中的最后一种产品，产品质量控制有着较强的特殊性。最终燃料油产品形成受到原油品种、加工工艺、加工深度等许多因素的制约。

船舶上使用的柴油和燃油的区分，他们用途都有哪些，性能

轻油是一般性工业的用法，轻油多指0#柴油，又分为国标柴油和非国标柴油，区别就是纯度和价格。?

重油有很多种，用得比较多的是180号重油，用于船舶，重型工业的燃烧等。重油是原油提取汽油、柴油后的剩余重质油，其特点是分子量大，粘度高。

重油的比重一般在0.82～0.95，比热在10,000～11,000kcal／kg左右。其成分主要是碳水化点物素，另外含有部分的（约0．1～4％）的硫黄及微量的无机化合物。

扩展资料：

注意事项：

1、防止水份、机械杂质混入。

2、严禁与汽油混合后用于照明或作煤油炉燃料。

3、同一级别牌号不同的柴油，当不足时，可以在合适气温用油情况下混用。

4、严防曝晒及明火加热，尽量在较低温度下储存。冬季在使用柴油时可进行必要的预热。

5、柴油在使用前都须经过沉淀，过滤，除去杂质和水份，以保证柴油机燃料供给系统的正常工作。

6、决不允许在柴油中加入汽油来改善柴油的低温流动性。

百度百科-轻油

百度百科-重油

柴油是燃油的一种。在船上有两种柴油, 重柴油和轻柴油,它们都是燃油.一般来说, 重油便宜,但污染和对机器损害大,在大海上航行的船舶使用的比较多。轻油贵, 但污染和对机器损害小，一般在接近港口时使用的比较多。再多解释几句：汉语:1.轻油/柴油/轻柴油/轻柴.高速机和小船使用.比如零号和负十号.2.重油/重柴/重柴油,中速机一般简单处理甚至不处理,就可以使用,但船东只是在夏天才这么干.我这样做过好几条船,比如20号重柴.3.重油/燃油/重燃油/燃料油/渣油,就是比前两条更"厚"的油,注意,有的人只要不是轻油都叫重油,但这个时候的"重油",他实际上是指"燃料油",肯定不是"重柴".4.对于船厂和搞设计的,一般简单叫燃油和滑油,燃油是"燃烧用油,是产生动力的.滑油算"工具",是润滑的.如果本船只是一种油,汉语的舱名就是"燃油舱",实际上它装的是"轻柴油".5.如果本船设计为两种油,汉语一般写"轻柴油或柴油",另一种油写"重油或者燃油".英语:1.light oil/diesel oil/marine diesel oil/MDO,就是指咱的轻油3.HFO/hey fuel oil 就是咱的"重燃油"4.如果英语规格书,只说到fuel oil,你要看本船情况,如果小船或中高速机的船,肯定是咱的轻柴油.如果是大家伙,当然就是重油了。纯个人凭记忆总结.